Skoda yeti monte carlo

Содержание статьи:

Фото

Шкода Йети Монте Карло, купить в Москве SKODA Yeti Monte Carlo

Видео

Похожие статьи

Автор: Кирилл Савченко Кирилл Савченко. Как же все-таки автомобильные судьбы схожи с человеческими Если ты всегда был на виду и на слуху, то велик шанс, что перед выходом на заслуженный отдых грудь украсят одна-две блестящие орденские планки, рот – новехонький пластиковый протез, а стену жилища – парадная фотография. Лучше бы, конечно, бесплатный рецепт на эликсир молодости, но кто ж расщедрится, даже если звать тебя Yeti Он прожил счастливую жизнь. Само имя чешского SUV еще при рождении в году развеяло шансы на элегантный дизайн и шик, но вселило надежды на нечто необычное.

Технические характеристики Skoda Yeti (Шкода Йети) Двигатель Тип: 4-цилиндровый, бензиновый, турбированный Рабочий объём: 1,8 л Мощность: л.с. Крутящий.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Купить Skoda Yeti в России у частников и дилеров. Объявления, отзывы, фотографии, цены, характеристики.

Норова в нем сколько угодно — конь педальный, а бравой поступи хоть по борозде, хоть поперек, позавидуют и многие куда более молодые конкуренты. Полный набор опций для увлекательного отдыха. В году Yeti должен выйти в новом поколении, в рамках общекорпоративной архитектуры MQB. Такой e-mail уже зарегистрирован.

Тест-драйв Skoda Yeti Monte-Carlo (Шкода Йети Монте Карло) - Колеса.ру

С амо имя чешского SUV еще при рождении в году развеяло шансы на элегантный дизайн и шик, но вселило надежды на нечто необычное. Естественно, кто же будет растить внутренних конкурентов Volkswagen Tiguan да Audi Q3, несмотря на то, что автомобили разделили общую платформу PQ35? За семь лет выпуска, начиная с года, компактный кроссовер Skoda Yeti пережил всего лишь один рестайлинг в году. А зачем, собственно говоря, если уже в году чехи реализовали по всему миру 52 экземпляров SUV и до года Yeti размножался с интенсивностью чуть ли не в сотню тысяч автомобилей ежегодно….

Однако хочешь быть в команде VW — играй по правилам. В году Yeti должен выйти в новом поколении, в рамках общекорпоративной архитектуры MQB. Недурно, и впрямь недурно вышло! Только вот про палящее, летнее солнце едва ли кто из дизайнеров подумал. А ведь до спецучастков, пардон, которыми славен знаменитый раллийный этап, мы пока не доехали. В действительности все не так и страшно. Нырнуть в напоминающий сауну салон, запустить двигатель и включить двухзонный климат контроль — секундное дело.

Еще три минуты любования экстерьером с мыслями о том, как же нелегко придется на СУ глянцевым пластиковым накладкам порогов, спойлерам на бамперах, а также радиатору, защищенному лишь решеткой, через которую и воробей пролетит… и можно ехать. Собственно говоря, версия Monte-Carlo это топ, или почти топ, стилизованный под спорт. Заказать ее можно с любым из предлагаемых для Yeti сочетанием моторов и коробок передач. Предупреждение в виде символов 4х4 на селекторе выбора передач указывает на то, что трехспицевый руль с кожей и красными строчками не просто украшение, а инструмент управления вполне пригодным для приключений автомобилем.

И все же в Монте-Карло по такой жаре тащиться лень, даже с учетом мощнейшей, не побоюсь пафоса, климатики Climatronic. Не надо юга Франции, хватит и подмосковных просторов, спецучастков на которых, с учетом прошедших ливней, более чем достаточно. Скошенное, подраскисшее поле на берегу Москвы-реки, в паре километров от Рублевки — почти окрестности Лазурного Берега, разве что без моря. В Yeti Monte-Carlo много привычного и знакомого: Ковшами их не назовешь, но рельефная боковая поддержка для таза и спины безапелляционно радует глаз.

Черно-красная расцветка тоже хороша, а когда дело доходит до регулировок, выясняется, что и пассажирское кресло можно двигать по высоте. Надо же, как предусмотрительно!

Полностью синтетическая обивка сидений оказывается крайне непрактичной в жару. Несколько минут езды, и одежду, прижатую к креслам, можно выжимать. А вот мультимедийный комплекс Bolero с навигацией и Bluetooth, наверное бы, пожалел. Но навигация работает исправно, распознавая даже трехпальцевые свайпы по экрану для масштабирования.

Аудиосистема с внятными, без заморочек, настройками и парой портов: В обратном порядке устройства сопрягаться не пожелали. Зато Bolero без правок считал адресную книгу, список вызовов и даже SMS. Кстати, по Bluetooth можно передавать и музыку со смартфона или плеера. Все больше удаляясь от столицы, я не переставал испытывать удовольствие; как от приборного щитка — графически четкого и без лишней информации, так и от тех агрегатов, которые обеспечивали на нем индикацию необходимых показаний: Чуть пришпорил двигатель, переведя селектор DSG в режим S — и вот она, динамика, при которой затяжные обгоны совершаешь без дрожи.

Неужели я все же поспешил со спецучастками? Для импровизированного пляжа нужно проехать километра полтора, по проселку, а потом и стерне, но для начала скатиться с асфальта на грунт, не ободрав днище. Неспешно идущий спереди тандем из комбайна и ЗиЛа добавляет моему спецучастку дополнительной остроты. Ползем медленно, доверяю автоматике, но держаться между осклизлых колей тяжело, особенно в поворотах.

А вот руль со спрямленной нижней частью по тыльной стороне ладони особо не перекатишь. Но для длинноногого водителя, ростом под два метра, такая конструкция — великое благо, так же как и приличное расстояние от головы до потолка.

Skoda Yeti Monte Carlo (Шкода Йети Монте Карло, кроссовер) #СТОК №30