Регулировка дроссельной заслонки опель вектра б x20xev

Содержание статьи:

Фото

Дроссельная заслонка x20xev, диагностика и ремонт

Видео

Похожие статьи

Дроссельная заслонка с электрическим приводом x20xev. На современных автомобилях электрический привод дроссельной заслонки пришёл на смену заслонке с механическим приводом. К примеру, в автомашине opel astra, в отличие от предшественника opel vectra с двигателем x20xev, используется электрический механизм. Применение электрического привода в моделях opel astra имеет ряд преимущественных характеристик: показатель крутящего момента оптимизирован при различных режимах работы двигателя.

Руководства ￫ Opel ￫ Vectra B (Опель Вектра). Проверка исправности состояния, замена и регулировка датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Представляющий собой потенциометр переменного сопротивления TPS крепится на корпусе дросселя и соединен с осью дроссельной заслонки. На основании анализа поступающих от TPS сигналов РСМ определяет точное текущее положение заслонки, обусловленное степенью выжимания водителем педали газа. Выход датчика из строя может привести к неконтролируемым выбросам инжекторами топлива и нарушению стабильности оборотов двигателя.

Машина начала дергаться при открытии дроссельной заслонки, работает рывками, вроде бензин кончается. На нейтральной может просто заглохнуть. Проблема как.

На днище поршня 1-го цилиндра видны забоины - что-то попало в цилиндр при работе двигателя. А болт-то и прокручивается в своём месте Если сейчас прикрутить впускной коллектор, потом не дотянетесь к стартеру. И что вызвало необходимость регулировки?

Правильная настройка заслонки - Инжекторы - Клуб ASTKRAS.RU

И опять холостые обороты x20xev , Подскажите что делать? Вопщем стало у меня на двигателе X20XEV изредка появляться проблемка с хлостыми оборотами. Причём проблема носит не постоянный характер и не систематический. Иногда холостые не падают ниже а скачут от них и до Может кто-то сталкивался с такой же проблемой, ибо слышал я что это болезнь этих двигателей?

Буду благодарен за помощь. Регурятор холостого хода - это такая круглая баночка, к которой подходят два резиновых шланга диаметром около 2 - 3 см и провод подключается к разъему на этом регуляторе. Находится над топливными форсунками. Промывать ее можно с помощью очистителя карбюраторов аэрозольного. После промывки желательно продуть и проверить работу, подав 12В на разъем - при этом заслонка должна захлопнуться. Помочь не вопрос , тока мы В Москве А вобще спец он реальный рекомендую всем кто в зоне действия ,,,пару MV6 в день "с закрытыми глазами" перебирает Да не тут то было, пока я стал намечать в планах поездку к толковому инжекторщику как появилась ещё одна проблема с холостыми, теперь они почти всегда около , очень редко когда опускаются ниже, а если и опускаются так не ниже наколько можно судить по тахометру.

Раньше холостые в движении были около , при остановке на светофоре и т. Надеюсь что это всё тот же РХХ. Действительно попробую сам дома всё это проделать. Осталось только купить аэрозольную жидкость для промывки карбюаторов.

Планирую или на выходных или среди недели всё это попробовать. О результатах сообщу сразу же. Имей ввиду продувка нужна не для того чтобы высушить,а для того чтобы выдуть всяку шнягу которая сама с промывкой вытечь не захочет,,так что прсто сушить смысла нету лучше к шиномонтажу какому нибудь подойди удачи: Доброго времени суток - Итак, расскажу вам свою эпопею. Нашёл я где расположен этот бочонок, не совсем он так выглядит как описал комрад Nickl, но определённое сходство всё же есть - есть контактная группа, никаких патрубков к бочонку не подходит они идут в сам патрубок воздуховода.

Итак, снял патрубок от клапанной крышки на воздуховод, снял сам воздуховод, снял контактную группу и открутил два винта крепления регулятора холостого хода. Увидил я много интересного д Патрубок, который предназначен для оттока картерных газов, был просто забит вышеуказанным дерьмом, и благодаря ему же уже изменил свою структуру и теперь стал мягким-мягким и рвущимся-рвущимся. Открутил привод электромагнитного моторчика и забрызгал в саму полость регулятора жидкость "WD" Забрызгивал долго, вроде вышло всё.

Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

В обед съездил на Багдановича и купил там новый патрубок от ВАЗ-а всего за - стал один в один!!! Заодно и купил маслоулавитель, поместил в новый патрубок. В магазине же купил и жидкость для промывки карбюраторов аэрозольного типа спросите за чем?

Забрызгал опять все внутренности регулятора и, о Боже, сколько же дерьма там было Нескончаемым потоком лилась гарь и мелкие чёрные частички чего-то для тех кто ещё не промывал мой совет сразу мыть этой жидкостью а не WD Внутренние поверхности стали блестеть как новые. Потом, нашёл компрессор и хорошенько продул извините, не обратил внимание - вылетали ли остатки д.. Потом, всё собрал в обратном порядке. Всё прикрутил, проверил, и пошёл заводить.

Завелась как и обычно с пол тыка. Двигатель холодный, обороты - Одна минута работы и обороты снизились на Ещё пару минут и Но ниже - никак, блин. Вот уже и по городу проехался, ну не падают обороты ниже , ну хоть ты тресни. В езде переходишь на нейтралку, обороты опускаются до , притормаживаешь - они чуть поднимаются до , а когда полностью останавливаешься падают до , но не ниже. Говорят что умный компьютер помнит всё плохое злапамятный гад - И что холостые устаканиваются после недельки-другой езды, так ли это???

И ещё, можно ли обнулить память компа, и если есть инфа, сколько это примерно стоит? Завтра еду на Гурского в "Инжектор-сервис". Со слов мастеров по телефону пришёл абзац моему регулятору холостого хода.

Обслуживание дроссельного узла, РХХ. OPEL OMEGA B, 1995, X20XEV [OMEGA LIVE #Ремонт-6]