Porsche panamera 2014 тест драйв

Содержание статьи:

Фото

Новый Porsche Panamera - обзор производителя

Видео

Похожие статьи

ASTKRAS.RU video test-drive of the Porsche Panamera 4S, presented by Justin Pritchard.  Porsche Panamera 4S: Is a Twin-Turbo V-6 Better Than a V-8? - Ignition Ep. 94 - Продолжительность: Motor Trend Channel просмотров.  Porsche Panamera Turbo Executive () - Большой тест-драйв / Big Test Drive - Порше Панамера - Продолжительность: Большой тест-драйв просмотров. Porsche Panamera 4S HP km/h & mph Acceleration GPS HD - Продолжительность: sawomann 99 просмотров. Review: Porsche Panamera 4s - Продолжительность: Autofocus. ca 6 просмотров.

Mike Musto reviews the Porsche Panamera GTS. Scored by all TEST/DRIVE hosts.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Porsche Panamera Суперхэтчбек. Автомобиль уже пятый год на конвейере, подошло время для обновления. Правда, в компании Porsche говорят о II поколении «Панамеры» (хотя индекс модели прежний – ). Так или иначе, Panamera уже у дилеров. И цены объявлены. К модельному году слегка изменилось оформление передка.  Тест-автомобиль укомплектовали всесезонными покрышками Michelin Pilot Sport A/S Plus неодинакового размера спереди и сзади: /40ZR и /35ZR на дюймовых колесах из легкого сплава. Плюс спецпакет Sport Chrono, пневматическая подвеска – и все опции, улучшающие держание дороги и управляемость автомобиля, а также усиливающие тормозную динамику.

В профиль Panamera по-прежнему напоминает слегка приплюснутый сверху Cayenne… Интерьер оформлен в фирменном ключе: Пенсионеры, домохозяйки, неувлеченные рыбаки, увлеченные путешественники, офисные клерки, менеджеры среднего звена… На нынешней RAV4 ездят все подряд, и каждый тянет одеяло на себя. Seat презентовал свой самый крупный кроссовер. Причем обозреватели отмечают пневматическую подвеску: В количественном выражении расклад такой:

Тест-драйвы и обзоры Porsche Panamera (Порше Панамера). Porsche Panamera Суперхэтчбек

Panamera, динамика которой сравнима с Porsche Turbo прошлого поколения, а паспортный расход топлива заставляет вспомнить про smart? Где-то здесь должна быть сноска.

Звездочка, спасающая от когнитивного диссонанса прямо здесь и сейчас. Батарея у этой Панамеры куда более емкая, чем у предшественницы: Если, конечно, полностью заряжена перед началом движения, причем от внешней сети. Но мы начинаем, разумеется, с самого первого.

Очень хочется превратить Панамеру в электрокар и выяснить, что из этого выйдет. Поворачиваю переключатель на руле в положение E, убеждаюсь, что буква засветилась красным, и убираю ногу с педали тормоза.

В полной тишине Panamera трогается с места и набирает ход. Однако стрелка тахометра покоится на нуле лишь до первого светофора. Это значит, запустился бензиновый мотор. Странно, а как же обещанные км на электротяге? Похоже, перебрал с азартом. Приотпускаю педаль акселератора и Panamera послушно опускает стрелку тахометра на ноль. Электрический мотор сам по себе развивает крутящий момент в Нм, причем уже со ста!

Но очевидно, что электрический режим легче всего соблюдать при движении с равномерной скоростью по загородной трассе. Тем, кто живет в пригороде, заряда батареи должно вполне хватить для поездки на работу. И даже если перед самым офисом Panamera запустит ДВС, средний расход топлива все равно будет смешным. А мы как раз и выкатились на автобан.

Стрелка спит, топливо не расходуется. А если потребуете, то быстро убедитесь, что электромотор здесь — это не только E-Power, но и boost, то есть наддув.

Одноименного режима движения в бортовом меню нет — так называется алгоритм взаимодействия бензинового и электрического мотора. В электронные мозги Панамеры boost загрузили чуть ли не прямиком с Porsche Spyder. Благодаря ему киловаттный электродвигатель, связанный с бензиновым мотором посредством электромеханического сцепления, изрядно помогает бензиновому разгонять Панамеру.

Хотя и сам по себе бензиновый двигатель весьма крут: V8 мощностью л. При разгоне по прямой машина с энтузиазмом спорткара впечатывает своих пассажиров в кресла — не зря даже на втором ряду они персональные — третьего пассажира уже не посадишь. Как и в Turbo, перед тем, как утопить педаль газа в пол, стоит убедиться, что затылок прижат к подголовнику.

Что касается расхода топлива, то в режиме Hybrid Auto бортовой компьютер показал мне 6,3 литра на сотню. Но это именно то удовольствие, за которое не грех и заплатить. Больше информации и фото здесь. Тест-драйв самой мощной Porsche Panamera в истории Сюжет Корреспондент.