Описание история porsche 911 cabriolet

Содержание статьи:

Фото

Технические характеристики Porsche / Порше

Видео

Похожие статьи

Porsche Cabriolet, 6 поколение () — технические характеристики. ОбзорХарактеристикиФото. Автомобиль. Porsche Cabriolet. Название модификации. Carrera.  Технические характеристики автомобиля «Порше Кабриолет» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров. Смотрите также про Порше Кабриолет.

История создания, этапы развитя и фотографии Porsche / Порше

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Цена нового Порше () кабриолет в России составляет 5 рублей, а версия Cabriolet S оценивается уже в 6 руб. Продажи стартовали в конце марта го. Доплата за роботизированную трансмиссию PDK – р. Технические характеристики Porsche Carrera Cabriolet. Цена. 7 — 9

А также бесподобный комфорт для водителя и пассажира задние места разве что для подростков. Исключительно удобна в условиях повседневной эксплуатации: На безнаддувной модели к заказу стал доступен кузов кабриолет. Достаточно веское основание, чтобы сделать это в стиле Porsche — вместе с одним из наиболее значимых немецких производителей высококлассных аудиосистем. Также предлагается для моделей

История Porsche Кабриолет. Эволюция и изменения

История началась в году, когда ее впервые показали на автомобильной выставке во Франкфурте. Тогда никто не предвидел, что автомобиль продержится на конвейере пятьдесят с лишним лет и превратится в легенду всех времен и народов. Название, правда, было иным. Модель называлась Porsche Однако разразился скандал с фирмой Peugeot, которая предъявила права на названия моделей с нулем в середине. В Porsche упорствовать не стали, и, не мудрствуя лукаво, поменяли ноль на 1.

В результате мир получил тот самый — упрямый заднеприводный и заднемоторный автомобиль, пришедший на смену не менее упрямой модели. Своей простой формой модель еще напоминала о стиле и качестве предшественницы. Но Ферри Порше поставил перед разработчиками и конструкторами ясную задачу: Новые решения ожидались и в отношении комфорта. Автомобиль непросто должен стремительно скользить по асфальту, а иметь просторный салон и достойный багажник.

Последний проект автомобиля еще напоминал на первый взгляд о модели , но фактически в нем произошли глобальные перемены. Более узкие двери и большая площадь окон способствовали ощущению большего пространства.

Расстояние между колесами стало на 15 см длиннее. Это давало больше места и позволяло также оптимизировать шасси. Модификация первых лет выпуска оснащалась 2 литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью лошадиных сил.

Силовой агрегат большей частью был сделан из алюминия, чтобы не превышать общий вес автомобиля. Система привода была из автомобильного спорта: Вместе с ручной 5-ступенчатой коробкой передач первая передача слева внизу система привода давала возможность обеспечить большую мощность. Новое появилось и в подвеске колес: Сзади мост с качающимися полуосями модели был заменен диагональным рычагом независимой подвески.

Новым в модели стало рулевое управление с реечным механизмом, и дюймовые стальные колеса с узкими 4,5-дюймовыми шинами снабжены четырьмя дисковыми тормозными механизмами.

Все эти преимущества способствовали тому, что каждый водитель видел в новом Porsche суперсовременный спортивный автомобиль. В году на Франкфуртском автосалоне штуттгартцы показали необычный вариант кабриолета.

Так появилось историческое имя Targa. Название выбрали в честь знаменитой итальянской гонки Targa Florio, в которой Porsche блистали в ту пору. За спинками передних кресел открытого Porsche располагалась широкая и, откровенно говоря, не самая изящная дуга безопасности. Прямо над головами седоков была установлена съемная пластиковая панель, а задние места накрывал мягкий тент с пластиковым окном. Заднее окно из синтетического материала соединялось с дугой безопасности кузова при помощи застежки-молнии.

Такая конструкция увеличивала шум при движении, к тому же она была сделана из тонкого материала. Этот недостаток был устранен в модели года выпуска, когда верх изготовили из пластмассы, а прочно закрепленное заднее окно из формованного стекла. Кстати, первый традиционный кабриолет на базе й появился только в году — почти на 20 лет позже первой Targa.

Обзор моделей Porsche 911