Датчик eps honda civic ferio

Содержание статьи:

Фото

Honda Civic La-Eu3. Проблема Eps - Acura/Honda/Subaru - APC АДАКТ

Видео

Похожие статьи

Honda Civic Hatchback Цивичег › Бортжурнал › Сброс ошибок и калибровка EPS (электрорейки). NIKOLYA-PRODIGY на мобильном. При диагностике авто у многих выскакивает ошибка EPS, в прочем как и у меня (ошибка 22, что то там с датчиком скорости) вызвано это может быть многим и по настоящий момент не актуально, но ошибка не сбрасывается тупым скидыванием клема аккумулятора. снял видео как сбросить эту ошибку (актуально для 7го поколения). руль до упора крутить не надо под 45 градусов как в видео. Процедура сброса ошибок и калибрации EPS: 1. При выключенном зажигании замкнуть между собой контакты л.

В нормальных условиях сигнализатор EPS загорается при установке зажигания в положение ON (II) и гаснет после запуска двигателя. Это означает, что датчик поворота рулевого колеса (LED) и его цепь исправны и работают нормально. Если в системе электроусилителя имеется неисправность, сигнализатор после запуска двигателя продолжает гореть, а электроусилитель выключается. При включении сигнализатора в компьютере рулевого управления запоминается код неисправности.  Даже если система работает нормально, индикатор EPS может включиться в следующих случаях.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

5. Отсоединяем шлейф с проводами который закреплен клипсами на кузове под датчики и вытаскиваем их в арке колеса.  ВАЖНО! если вы включите зажигание без датчика момента или двигателя либо вал будет будет вставлен так что кольцо будет слишком далеко от датчика — рейка уйдет в аварию и все без сканера не сбросите, можно конечно попробовать отсоединить аккум и т.п. не пробовал. Если вы вставите вал так что крышка закроется сверху — ошибки не появиться, будьте внимательны! P/S/ Когда я делал это все на сканере еще был угол положения двигателя я его на всякий случай выставил приближено к 0 он очень чувствительный не реально в 0 — я попал на 19 град и так и установил.

Кто-то писал что хонда автомобиль умный и если напряжение в бортовой сети падает то мозг отключает самые ненужные потребители. Найти ещё сообщения от mexanik Если нет, осуществите поиск неисправностей в цепи разъема DLC: Электронный блок управления воздушной подушки безопасности

B Рейка с усилителем руля (EPS) для Хонда Civic Ferio в кузове LA-ES1 - Автозапчасти

Случилось это впервые где-то через месяц после покупки авто. Сразу поехал до дома, поставил машину на парковку, записался на сервис. На следующий день сел за руль, завел — все в норме. На сервисе проверили сканером за рубликов, сказали всё гуд, приезжайте когда не будет работать. Выходит зря потратил лаве… Спустя несколько дней история повторяется.

Ставлю на парковку — с утра все нормально! Стал листать интернет форумы, конкретного решения не находил. Кто-то писал, что замена рейки решила проблему, кто-то писал про блок управления EPS… Прозванивал проводку по сервис мануалу, проводка в порядке. Тем временем ошибка стала выскакивать все чаще. Мною было подмечено, что усилитель отключается чаще всего в теплую погоду, после езды на высоких оборотах.

То есть пока кручу тысячи, все работает как положено. Стоило только утопить педальку пару раз, и вскоре ЕПС отрубался. Глушу, завожу, ЕПС работает. Еду несколько метров — щелчок и загорается епс. Сама ошибка 41 описывается как- напряжение электромотора усилителя. Кстати на форумах были высказывания о том что все дело в дохлом акуме. У меня стоит на 65 ампер часов акум, старый или новый не знаю.

Но верилось с трудом что дело в нем. Один пост меня даже немного рассмешил. Кто-то писал что хонда автомобиль умный и если напряжение в бортовой сети падает то мозг отключает самые ненужные потребители. Электроусилитель самый не нужный чтоль?

Короче путем размышлений и поиска логических решений проблемы было решено купить на разборке блок ЕПС за рэ, может он у меня просто глючит? Заранее рабочего блока у меня не было, чтобы проверить… Но я готовил себя к тому что возможно он НЕ решит проблему. Была также мысль перебрать саму рейку, тем более что она довольно таки ощутимо подстукивает. К слову сказать, к этому времени ЕПС отключался стабильно почти каждый день ближе к вечеру, а то и раньше.

Настроение конечно это сильно портило. За пару дней до субботы, то бишь вроде в четверг или в пятницу, попросили меня два товарища отвезти их на сервис, чтоб запрессовать им подшипник в ступицу. По дороге ЕПС и отключился.

Ну вообщем рассказал им свою историю. Заехали на заправку, пока в очереди стояли, двиг заглушил, завел ЕПС работает. И ТУТ произошло следующее. Ну вроде так-то ничего нового, ЭУР опять отрубился.

Тут-то мне Иван и говорит: Я подумал что совпадение какое-то. Стал проверять — на полностью прогретом движке включаеш кондер и ЕПС отключается. Вообщем стал смотреть опять проводку, мож где че замыкает. Оказалось все в поряде.

Ладно, полазием еще по инету в поисках решения. И где-то вычитал я такой скромненький постец о том что надо почистить рейку и сам моторчик от грязи всякой. Решил попробовать, хуже думаю не будет! Почитал мануальчик, купил смазку полусинтетику и взялся оперировать.

EPS неисправность Civic EU1