Положения рычага раздатки chevrolet niva фото

Содержание статьи:

Фото

Разборка и сборка раздаточной коробки Chevrolet Niva

Видео

Похожие статьи

Смотреть все результаты поиска на сервисе Яндекс.Картинки.

Коробка и раздатка «Нивы Шевроле» перераспределяют крутящий момент между ведущими мостами (коих в автомобиле два). Данный механизм при необходимости увеличивает крутящий момент при движении (так называемая понижайка). Стоит отметить, что раздаточная коробка устанавливается не только на полноприводные внедорожники.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Отзыв владельца Chevrolet Niva — запчасти. ошу помощи в объяснения когда и при каких Условиях нужна включать определёный рычаг в определёном полажении в интернени искал но так и не чего не понял распишите как на картинке А Б С D.  Chevrolet Niva › Бортжурнал › Помогите разобраться с раздаточной коробкой. minim1 был 1 день назад. ошу помощи в объяснения когда и при каких Условиях нужна включать определёный рычаг в определёном полажении в интернени искал но так и не чего не понял. распишите как на картинке А Б С D. 3 года Метки: запчасти.

Ведущий вал установлен на двух шариковых подшипниках, наружные кольца которых размещены в гнездах передней крышки и картера. Подготовка к техосмотру Может оказаться так, что переднее колесо будет пробуксовывать больше, чем заднее. Дата вашего рождения влияет на ваше здоровье. Встроенный в комбинацию приборов световой индикатор см.

Раздаточная коробка Chevrolet Niva с г.в.

Раздаточная коробка служит для изменения величины крутящего момента и распределения его между передним и задним мостами. Коробка имеет две передачи с передаточными числами 1,20 и 2, Передний и задний мосты приводятся постоянно и связаны межосевым дифференциалом, делящим крутящий момент поровну.

Для повышения проходимости автомобиля дифференциал можно блокировать, при этом передний и задний приводные валы становятся жестко связанными между собой их частоты вращения равны.

Раздаточная коробка крепится к полу кузова на трех кронштейнах — резинометаллических опорах. Корпусные детали раздаточной коробки отлиты из алюминиевого сплава и соединены между собой шпильками и гайками. В верхней части картера выполнен лючок, закрытый штампованной стальной крышкой.

Передняя крышка центрируется на картере по двум установочным штифтам. Между крышками и картером расположены картонные прокладки при ремонте вместо них можно использовать герметик-проклад-ку. Все валы уплотнены рези-нометаллическими манжетами сальниками. Валик привода датчика скорости, штоки вилок переключения передач и блокировки дифференциала уплотнены резиновыми кольцами. В передней крышке выполнены два отверстия — заливное оно же контрольное и сливное.

Раздаточная коробка с приводом: Ведущий вал установлен на двух шариковых подшипниках, наружные кольца которых размещены в гнездах передней крышки и картера. Внутреннее кольцо переднего подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала. Внутреннее кольцо заднего подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой, расположенной под гайкой заднего конца вала. Гайку стопорят, вдавливая ее кромку в пазы на валу. Ведущий вал зафиксирован от осевого смещения установочным кольцом в проточке на внешнем кольце заднего подшипника, зажатым между картером и задней крышкой.

На ведущем валу расположены две ведущие шестерни. Передняя большая — высшей передачи, она свободно вращается на термообработанной шейке вала. Задняя меньшая — низшей передачи, свободно вращается на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом.

Шестерни имеют по два венца. Косозубые большие венцы находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала, а с прямозубыми малыми венцами соединяется муфта переключения передач при включении передачи. Муфта перемещается по ступице, жестко посаженной на шлицах вала между ведущими шестернями. Вид на переднюю сторону раздаточной коробки: Промежуточный вал представляет собой блок двух косозубых шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала.

Передняя шестерня, кроме того, находится в зацеплении и с ведомой шестерней, закрепленной на корпусе дифференциала. Промежуточный вал вращается в двух подшипниках: От осевого смещения вал зафиксирован установочным кольцом в канавке наружного кольца заднего подшипника, которое зажато между картером и задней крышкой так же, как и у ведущего вала. В переднем торце вала запрессована стальная ведущая шестерня привода датчика скорости.

Ведомая шестерня — пластмассовая, установлена на валике, вращающемся во втулке корпуса привода датчика скорости. Корпус закреплен на передней крышке раздаточной коробки. Вал привода переднего моста передним концом опирается на шариковый подшипник в картере привода переднего моста. Картер привода переднего моста закреплен на передней крышке раздаточной коробки. Внутреннее кольцо подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала.

Как пользоваться раздаткой на Chevrolet Niva? Видеообзор