Задние амортизаторы ситроен ксара хэтчбек балка торсионная

Содержание статьи:

Фото

Купить балку задней подвески Ситроен Ксара

Видео

Похожие статьи

Ранее Ремонт задней торсионной балки Ситроен Ксара Далее Переборка задних суппортов Ситроен Ксара. Citroen Xsara , л. с. — самостоятельный ремонт. Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.  Аммиками высота не регулируется. А вот когда перебрал балку занизил см на 15 от того что было с момента покупки. В первый раз вообще занизил так что резина скрылась под арками полностью — по пришла жена вставила мне в "тык" и сказала что бы машину сделал выше! Пришлось немного поднять «попу». +1. 4 года. Yaugen-Citroen. Понятно. +1. 4 года. Yaugen-Citroen. А Когда ставил амортизаторы колеса не снимал? Просто так легче их ставить. +1.

Востановленная задняя торсионная балка Пежо ,па. 15 ₽. Сегодня   Балка задняя торсион Ситроен Ксара в сборе. 1 ₽. Компания.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Задняя торсионная балка Пежо , партнёр,Ситроен. 15 ₽. Предложение услуг. (Москва). Сегодня В избранное. Востановленная задняя торсионная балка Пежо ,па. 15 ₽. Запчасти и аксессуары.  Балка задняя Ситроен Ксара Пикассо Citroen Xsara P. 7 ₽. Запчасти и аксессуары | Компания. Златоуст. Вчера В избранное. Задняя балка с новыми пальцами для Пежо, Ситроен.

Купить машину на auto. Но если вы полностью уверены в своем ремонте, не буду спорить - пытаюсь высказать свое скромное мнение. В наличии Под заказ Контрактные, новые и б.

Задняя балка Citroën Xsara — огромный выбор, разумные цены

Администратор клуба , Модераторы. Вернуться в Подвеска, Гидравлика, Гидрактив. Изготовлены клубные автомобильные рамки. Правила форума Пожалуйста, внимательно прочитайте данный текст!

Если Вам требуется квалифицированная помощь, четко и кратко сформулируйте Вашу проблему в названии топика. Чем больше информации Вы укажете - тем выше Ваши шансы на квалифицированный совет.

Ответить с цитатой Re: Снимал сам, начал разбирать, сутки отмачивал торсионы в вэдэхе, пол дня махал кувалдой - все напрасно, без термопоста рыть нечего. Отдал гаражникам, через пару дней забрал отреставрированную, получил ЦУ по уходу. Обошлось заменой только одного пальца, со второй стороны поменяли только ёжика, палец был норм.

За 2 месяца торсионы просели на свое первоначальное место и тачка реально присела, да так, что аж колесо чертить начало в арке. На этих выходных поднял на зуб, прибавилось аж см. В процессе реставрации балка выкатывалась, полностью разбиралась. Этим процессом надо было убить двух зайцев: Торсионы я пытался накернить, но чета не вышло, точнее вышло, но я потом при сборке метки эти не нашел. Пришлось собирать на глазок. Я собрал, поставил - вышло все норм. Но поскольку напряжение торсионов за период реставрации ослабилось, то на прежнем своем месте торсионы подняли клиренс.

Со временем понадобилось около 2 месяцев торсионы вернулись в свое исходное состояние и снова просели до прежнего уровня, который меня изначально не устраивал. Вот именно поэтому я на прошлых выходных переставил их на зуб и тем самым поднял подвеску этак на пяток см. Хз, конечно, мот это и чревато в дальнейшем изломом самих торсионов, но что поделать, резина стоит большего размера, чем положено и при проседании начинает подтирать арку.

Даже если они и не исправны, они не влияют на клиренс, разве что не дают торсионам поднять подвеску выше, ограничивая высоту длиной своего хода. Oldwolf , Торсионы я пытался накернить,. Последний раз редактировалось Oldwolf 19 фев , Но если вы полностью уверены в своем ремонте, не буду спорить - пытаюсь высказать свое скромное мнение. Или вы собрали не пометкам или еще чего но торсионы за период реставрации ослабится не могли сами по себе. По крайней мере не так сильно как вы описываете.

Когда я разобрался с принципом работы торсионов, то стало понятно, что метки тут и не нужны. Я ставил торсионы после монтажа балки на авто. Измерял расстояние от днища до рычага с обеих сторон и выравнивал таким образом их относительно друг друга.

При этом я использовал приспособу сам варил для этих целей из пары мерсовских тяг стабилизатора , которая устанавливалась вместо аморта. Длину приспособы я делал равной длине аморта при полностью вытянутом штоке. Именно на столько же я поднял недавно машину перестановкой торсионов на зуб. Oldwolf , Вы несколько раз упоминали о возможных ошибках при сборке: Палец прессуется в трубу балки с одной стороны, а с другой стороны на него одевается рыжаг с предварительно запрессованным в него ежиком.

Изначально я хотел отреставрировать балку сам, но без нагрева не смог ее разобрать - торсионы нормально так прикорели. В результате отдал ее в ремонт, меняли один палец. Где взяли новый и насколько он хорошо был изготовлен я хз.