Концепт кары бьюик

Содержание статьи:

Фото

Концепт кары бьюик. Автоновости, факты, видео

Видео

Похожие статьи

Главная. Концепт-кары. Новости. Архив.  О проекте. Карта сайта. Вы здесь: ASTKRAS.RU Концепт-кары Buick.

99,99% автомобилей, появлявшихся на свет до года, предназначались для серийного производства. Да, многие из них так и оставались в единственном опытном экземпляре, но это было незапланированное «одиночество». Были и многочисленные кастомные автомобили, созданные в единственных экземплярах для эксцентричных заказчиков. Но сама идея «автомобиль как демонстратор технологий» была исключительно оригинальной.

Концепт-кар Buick Enspire — это прототип будущего серийного компактного электрокроссовера американской марки. У него «мужественный» профиль с нарочито длинным капотом и отнесенной к задним колесам кабиной. Enspire оснащен двумя электромоторами — по одному на ось.  Полноценная презентация новых Бьюиков состоится в конце апреля в Пекине, тогда же о новых машинах расскажут более подробно. Серийная версия гибридного универсала Buick Velite 6.

Концепт-кар Buick на китайских шинах.! Машина была разработана на основе Sport Coupe Супер Спринт. Любопытно здесь и торпедо, выполненное на заказ, и полусферическое лобовое стекло с экстремально большим уклоном. Кстати Firebird I стал первым Американским автомобилем, оснащенный газотурбированным двигателем. Американский автопроизводитель сообщил, что до конца лета начнутся продажи обновленного кроссовера Enclave.

Buick Y-Job — Википедия

О снователь компании, Дэвид Данбар Бьюик, вступил в новый век очень состоятельным человеком, продав патент на недорогой и эффективный способ эмалировки железных ванн. Им пользуются до сих пор. Чтобы играть с ним на равных, было мало собирать хорошие автомобили — следовало захватить все сферы рынка, какие только существовали на тот момент.

Свой первый щит на гербе компании Buick получил в м. Это был древний шотландский герб, принадлежащий ее основателю. Вовсе нет, тем более что в то время звезда бренда стояла высоко в зените. В General Motors он был своего рода конструкторской базой, где разрабатывались и тестировались различные инновационные решения. Кроме того, инженеры Buick любили эксперименты, а один из них даже придумал автомобильную моду.

Этим парнем был незабвенный Харли Эрл, о котором уже немало сказано здесь. Он с честью выдержал экзамен на профпригодность, построив в году Cadillac LaSalle. Это был первый в мире автобизнеса дизайнерский отдел, который занимался исключительно внешностью будущих моделей.

И одной из самых значительных его работ стал Buick Y-Job, концептуальный автомобиль. С каждым годом автовыставки приобретали все больший размах.

На них алчущей эксклюзива публике представляли концепты самых невероятных форм и размеров. Как правило, большая их часть являлась пустышкой, не Это были ездовые прототипы для закрытого пользования. Да и смотреть там, как правило, было не на что. Но Харли Эрл решил не просто испытать новый автомобиль — художник сделал его саморекламой.

На любой парковке Y-Job устраивал маленькое шоу, поскольку люди просто не могли пройти мимо него. Вообще, год оказался для автомобильной Америки судьбоносным. На Ближнем Востоке была построена первая в мире нефтяная вышка. У Штатов, больных Великой депрессией, начался рецидив, и президент Рузвельт приступил к изучению национального плана, который вылился в создание системы скоростных магистралей.

Все это запустило цепную реакцию событий, навсегда изменивших само определение поездки на автомобиле. Вскоре их количество возрастет, а скорость увеличится. Своим концептом Харли Эрл предвосхитил новую автомобильную эпоху. Завистники, особенно пресса, сравнивали его с колдуном Саруманом, который видит будущее через волшебный хрустальный шар. Сам художник только улыбался в ответ. Никакого шара у него не было, он просто умел видеть перспективу.

К примеру, узнав, что качество дорог вскоре улучшится, он отразил это в своем новом проекте. Низкая посадка являлась основным дизайнерским приемом, на котором строился весь автомобиль. Казалось бы, что здесь удивительного? Но до года дороги в Америке да и везде были настолько плохи, что машинам было жизненно необходимо иметь высокий клиренс, крепкую раму и мощные колеса с толстенными шинами и жесткими тормозами.

Но для Y-Job этих проблем уже не существовало. Схожим образом дизайнер построил и кузов машины. Так, отсекая лишние куски глины от макета, Эрл увидел облик будущего авто. Выхлопная система была органично встроена в корпус, а крышка заднего отсека напоминала корму яхты.

#970. Концепт Buick Regal GS 2010