Citroen jumpy фургон:

Содержание статьи:

Фото

Citroen Jumpy фургон года Citroen с фото и ценами — ASTKRAS.RU

Видео

Похожие статьи

Продажа новых или б/у авто citroen jumpy – частные объявления о продаже новых и авто с пробегом. Продать автомобиль в России на Avito.

Новый грузовой фургон Citroen Jumpy отличается дизайном, характерным для всех пассажирских автомобилей и кроссоверов марки. Вы можете купить Citroen Jumpy в Москве и России по выгодной цене.  [cle1: REDIRECTION_DANS Lang:RU] [cle1: SECONDES Lang:RU]. [cle1: CANCEL Lang:RU] [cle1: OK Lang:RU]. Новый Citroën Jumpy. Цена от 1 руб руб. Запрос на покупку. Прайс-лист. Новый Citroën Jumpy. Цена от 1 руб руб. Запрос на покупку. Прайс-лист.

Фургоны Citroen Jumpy III. Цельнометаллический Ситроен Джампи (): технические характеристики и цена. Обзор «Jumpy 3 Van» с фотографиями. Citroen Jumpy Van – переднеприводный «легкий коммерческий автомобиль», доступный в двух «ипостасях»: цельнометаллический фургон и грузопассажирский вариант.

Citroen C1 - годы. Citroen Jumpy Fourgon - фото 1. Нажимая на кнопку "Задать вопрос", я даю согласие на обработку персональных данных. Значительное внимание при создании автомобиля уделено безопасности, а достаточно высокий уровень оснащения позволит иметь на борту все самое необходимое. Главная Тест-драйвы Одиночные Обходя ограничения:

Citroen Jumpy Фургон в Нижнем Новгороде, комплектации и цены Ситроен Jumpy Фургон

О т коммерческого фургона и впрямь не ждешь никакой особенной красоты. К слову, наш сегодняшний тест можно смело читать и как тест Peugeot Expert — автомобили отличаются лишь шильдиками, оформлением передней части и крошечными нюансами ценовой политики и комплектаций. Но вернемся к Citroen. Задняя светотехника простой формы при ближайшем рассмотрении тоже оказывается разделена на оквадраченные блоки, которые вдобавок выступают за пределы кузова. В общем, французы, даже в содружестве с японцами, не смогли обойтись без щепотки специй и глотка вина.

Однако далеко не каждый начнет личное знакомство с фургоном с любования интересными экстерьерными решениями — лучше скажите, что там у нас с габаритами и грузовым отсеком? Объем грузового отсека зависит от размера выбранной колесной базы и длины кузова: Однако французы гордятся тем, что это пространство можно и увеличить: Отдельно стоит сказать о грузоподъемности и полной массе.

Здесь французы уделили большое внимание нюансам московских регламентов, ограничивающих движение автомобилей полной массой свыше 2,5 тонн.

Сама грузоподъемность в зависимости от версии, соответственно, варьируется от до 1 килограммов. При этом никаких ограничений по вариативности колесной базы или длины грузового отсека нет: Кстати, о грузоподъемности — точнее, о любви многих предпринимателей умножать паспортные значения на какой-то удобный для себя повышающий коэффициент: Такая, например, лежит в основе Citroen C4 Picasso , и в грузовой версии французы не стали избавляться от независимой рычажной подвески сзади в пользу более простой скручиваемой балки.

Плюсы и причины этого решения очевидны, как и минусы: Здесь в Citroen тоже подошли к вопросу сугубо практично, и практичность себя оправдывает: Первый агрегат имеет 1,6 литра объема и 90 л. Сделав пару кругов вокруг машины и покинув грузовой отсек, усаживаюсь в кресло, обитое простецкой серой и черной тканью. Правая рука сразу ложится на подлокотник, а глаз тем временем дарит мозгу две мысли.

Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

В остальном салон не заставляет зацепиться взглядом за что-то, пока дело не доходит до приборной панели. Общая архитектура не лишена эстетичности, но проста и функциональна: Это, впрочем, далеко не личная претензия к Jumpy: Оснащение тестовой машины было традиционно хорошим, но это не значит, что базовые версии обделены всем чем можно.

Например, круиз-контроль имеется в любой версии, а за систему контроля слепых зон предлагается доплатить довольно приемлемые деньги — тем более, что она и вправду оказывается скорее нужной, чем излишней. И работаться, надо сказать, будет здорово. О динамике говорить не будем: Единственным просчетом стали пресловутые зеркала: Зато борта без выпуклых колесных арок читаются по зеркалам идеально, и при парковке задом с боковыми габаритами не возникнет проблем даже у неискушенного водителя.

Думать и считать французы, похоже, тоже научились ничуть не хуже немцев. Базовое исполнение Jumpy с 1,6-литровым мотором и короткой базой стоит 1 рублей — а пресловутый Ford стартует от 1 Грустным в этом сравнении выглядит разве что то, что круиз-контроль и электростеклоподъемники входят в базовое оснащение, а за кондиционер и подогрев сидений придется доплачивать 40 и 17 тысяч соответственно.

Однако главная сила Jumpy — не в опциях, а именно в числе доступных вариантов за меньшие, чем у конкурентов деньги: Варианты с полной массой в 2,5 тонны обойдутся еще дешевле. И именно поэтому можно с уверенностью сказать, что французские маркетологи добились своего: Такой e-mail уже зарегистрирован.

Взял Peugeot Expert - фургон на заглядение