Устройство автомобилей volkswagen polo..

Содержание статьи:

Фото

Обзор автомобиля Volkswagen Polo: капот и другие составляющие

Видео

Похожие статьи

Производство автомобиля Volkswagen Polo седан класса В началось в году в режиме полного цикла на новом заводе концерна VW в Калужской области. Автомобиль спроектирован специально для развивающихся рынков и не имеет аналогов в европейской гамме фирмы. Несмотря на общее название и сходный дизайн передней части кузова, у седана и выпускаемого для европейского рынка хэтчбека Polo почти нет общих кузовных деталей.  Кузов автомобиля Volkswagen Polo седан несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навесными передними крыльями, дверьми, капотом и крышкой багажника. Ветровое стекло и стекло задка вклеенные.

Главная Автомобили - Фольцваген Volkswagen Polo Sedan года. Двигатель CFNA 1,6 л - руководство. поиск по сайту. содержание.. 20 21 22 23 24 VW Polo Sedan (+).  Вид снизу на переднюю часть автомобиля (грязезащитный щиток силового агрегата для наглядности снят): 1 - тормозной механизм переднего колеса; 2 - рычаг передней подвески; 3 - ремень привода вспомогательных агрегатов; 4 - компрессор кондиционера; 5 - поддон картера двигателя; 6 - труба дополнительного глушителя с металлокомпенсатором; 7 - диагностический датчик концентрации кислорода; 8 - вентилятор системы охлаждения; 9 -коробка передач; 10 - рулевая тяга; 11 -привод левого колеса; 12 - задняя опора силового.

«Volkswagen» переводится с немецкого языка как «народный автомобиль». Первая партия автомобилей, выпущенная на заре становления компании, составляла всего 12 штук. Во время нацизма логотип компании был изменен и стилизован под свастику.

Краткое описание двигателя автомобиля Volkswagen Polo sedan. Конструктивные особенности, основы эксплуатации и определение неисправностей.  Какой мотор у VolkswagenОбрусевший «немец» Volkswagen Polo sedan комплектуется четырехцилиндровым бензиновым мотором 1,6 R4 16v CFNA мощностью л.с. Система питания основана на распределенном впрыске горючего и распредвалах, которые выполнены по схеме DOHC. Ресурсные тесты силового агрегата подтвердили надежность и доступность в обслуживании. Под капотом все агрегатные элементы закрыты пластиковыми крышками, особо важные узлы для удобства выделены цветом.

Меры безопасности при работах с системой впрыска 5. Руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля Volkswagen Crafter Тест-драйвы Volkswagen Polo Sedan поколения I Сравнительный тест 03 марта Стоимости соответствуют Chevrolet Aveo,Fiat Albea,Hyundai Solaris,Kia Rio,Renault Logan,Volkswagen Polo Эксперты давно прогнозировали смещение покупательских интересов россиян на автомобили малого класса, а именно на седаны сегмента "B", которые предлагаютсяпо цене меньше Кроме осмотра всех узлов, процесс включает работы, которые касаются системы смазки ДВС: Также детально рассмотрено устройство и обслуживание двигателя, трансмиссии, рулевого управление, ходовой части, кузова и электрооборудования автомобиля.

VW Polo Sedan (+). Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля

Для российского рынка автомобиль был специально спроектирован на основе бюджетного бразильского VW Pointer Gol Sedan. По словам создателей, при проектировании нового седана Polo учитывались климатические и дорожные условия нашей страны - у машины полностью оцинкованный кузов, усиленная подвеска и дорожный просвет мм. Автомобиль оснащается только бензиновым двигателем объемом 1,6 л, мощностью л.

Седан может комплектоваться как 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией с функцией последовательного ручного переключения Tiptronic. Двигатель заводское обозначение CFNA бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами.

Расположен в моторном отсеке поперечно. Система питания - фазированный распределенный впрыск топлива нормы токсичности Евро Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат - единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах.

Правая опора гидравлическая крепится к кронштейну, прикрепленному к крышке привода ГРМ, а левая и задняя опоры - к кронштейнам на картере коробки передач. Справа на двигателе по направлению движения автомобиля расположены: Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава, цилиндры расточены в блоке. В нижней части блока цилиндров расположены опоры коленчатого вала - пять постелей коренных подшипников вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под коренные подшипники вкладыши коленчатого вала обрабатываются в сборе с крышками, по этому крышки не взаимозаменяемы.

На торцевых поверхностях средней третьей опоры имеются гнезда для двух упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала. Коленчатый вал - из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен восемью противовесами, выполненными на продолжении щек.

Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием. Коренные и шатунные шейки коленчатого вала соединяют каналы, просверленные в теле вала, которые служат для подвода масла от коренных к шатунным подшипникам вала.

На переднем конце носке коленчатого вала установлена звездочка привода газораспределительного механизма ГРМ и масляного насоса, а также шкив привода вспомогательных агрегатов. На автомобиле с механической коробкой передач к фланцу коленчатого вала шестью болтами прикреплен маховик, который облегчает пуск двигателя, обеспечивая вывод его поршней из мертвых точек и более равномерное вращение коленчатого вала в режиме работы двигателя на холостом ходу.

Маховик отлит из чугуна и имеет напрессованный стальной зубчатый венец для пуска двигателя стартером. На автомобиле с автоматической коробкой передач к фланцу коленчатого вала прикреплен стальной ведущий диск гидротрансформатора с венцом для пуска двигателя стартером. Шатуны - кованые стальные, двутаврового сечения. Своими нижними разъемными головками шатуны соединены через вкладыши с шатунными шейками коленчатого вала, а верхними головками - через поршневые пальцы с поршнями.

Крышка шатуна крепится к телу шатуна двумя специальными болтами. Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей свои ми силами. Подробно описаны возможные неисправности автомобиля, их причины и способы устранения.

Видеоинструкция автомобиля Volkswagen ASTKRAS.RU