Как снять наружный шрус nissan

Содержание статьи:

Фото

Замена шарниров равных угловых скоростей привода переднего колеса Nissan Qashqai -

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Nissan Cefiro (A32) — самостоятельный ремонт.  Nissan Cefiro Quality Excellence › Бортжурнал › Про то как снимается шрус (замена пыльника, привода и т.п.) 1eks был 4 часа назад.  Чтоб снять привод, людям приходилось откручивать стойку, снимать суппорт, снимать тягу рулевую, снимать стойку стабилизатора и один раз наткнулся на то, что открутили и сняли рычаг я пишу, что зачем стока разбирать, если он просто вынимается из ступицы и нечего ему не мешает, мне отвечали, что все мешает я хз как это так, вообщем опишу как это делается!.

Для замены ШРУСа на Ниссан Кашкай нужно поднять авто домкратом с правой или левой стороны (с той стороны, с которой требуется произвести ремонт). Снимите колесо, нужно вытащить шплинт ступицы. Для того чтобы колесо не крутилось, педаль тормоза должна быть выжата. После этого выкручивают гайку и болт, служащие креплением шаровой опоры.  Чтобы добраться до шарнира угловых скоростей (ШРУСа), нужно убрать стопорное кольцо, снять полуось. На самой полуоси также имеется стопорное кольцо: мы снимаем и его – это позволит снять трехшип. Запомните расположение его сторон. Деталь нельзя переворачивать другой стороной. Сняв хомут, вы сможете освободить пыльник и поменять его на новый.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

Отзыв владельца Nissan Qashqai (1st generation) — запчасти. Недавно заглянув под машину для осмотра состояния подвески и всего остального обнаружил порез наружного пыльника гранаты правого колеса. Временно был вылечен изолентой, для избежания попадания грязи и выдавливания смазки. Повезло, что рана была около замка на прямой части и удачно замоталась. Для р   1. Пыльник ШРУСа 2. Хомуты 2шт 3. Тюбик смазки. Процесс замены: 1 Домкратим машину, снимаем колесо. 2 Достаем шплин и скручиваем центральную гайку. 3 Снимаем рулевую тягу, шаровую, стойку стабилизатора. 4 Отводим сттупицу вместе со стойкой и выдергиваем изнутри привод. 5 Далее сбиваем гранату с вала.

Replacement Outer Cv Joint Grenades. Привод из коробки не вынимал? Потом аккуратно очень аккуратно вынимаем полуось из ступицы. В комплекте пыльник, два хомута, гайка, смазка в тюбике и сама граната в сборе с сепаратором Теперь непосредственно, работа по замене Фото уже с новой гранатой, со старой не фотал: Для его замены необязательно отправляться в авторемонтную мастерскую и оставлять там несколько тысяч рублей.

как заменить внешний шрус

Так не хочется кувалдой сбивать его в тисках мне надо всего навсего пыльник поменять , как добраться до стопорного кольца? Само собой масло выливается. Надо его собрать аккуратно и потом обратно залить. Просто слева привод короче, а справа длинней. Поддеть надо корпус внутреннего шарнира монтажкой, упереть монтажку в корпус коробки и вытаскивать рывком шлицевой вал из коробки.

У меня весь процесс так проходил. Может у Вас чем-нибудь и отличается, но не думаю,что сильно. Даже на наших переднеприводных машинах это так же примерно делается. А до стопорного кольца там не добраться, корпус наглухо все закрывает. Наружный шарнир даже отдельно в запчасти не идет, только в сборе с валом.

А так сам недавно менял порванный чехол - просто вытащил из "трехпода" и все!!!. Может это и неправильно, но там тож заменил мазуту и собрал обратно.

Только вот новые хомуты не понравились из комплекта. Не знаю как объяснить это требование, селективная сборка что-ли?

Но когда я потом менял валы приводные в сборе так и делал. Ну и потом кто заметил во внутреннем шарнире у ипонцев ни фига не ШРУС набит, а налита какая-то мерзкая жижа и мне жалко было ее сливать, видно спец масло для таких шарниров.

Как называется и где купить не знаю, но видно не зря они его туда налили, там же подшипники игольчатые стоят у меня, за другие приводы не скажу. Купил пыльники - тойотовские руб. В книге про Кариб в аналогах эти самые пыльники и прописаны. Купил смазку Шрус Кастроловскую гр. Хотя была наша за 12 руб. Открутил гайку на ступице: Открутил шаровую от рычага, рулевую на стал, открутил шпильку стабилизатора, лучше сверху а не от рычага- легче обратно собирать.

Стойку отвел, веревкой привязал, чтоб не мешала. Вытащил привод из ступицы, обмотав шлицы изолентой. Не стал вынимать его из коробки и сбивать гранату наружную. Вытер все, как мог, и снял большой замок на внутреннем пыльнике, вынул шарнир внутренний из обоймы, предварительно пометил обойму и привод далее не упоменаю, но все детали взаимно-помечал. Вобщем привод в руках. Вычистил смазку на тройнике, снял стопорное кольцо, сбил тройник бронозовой выколоткой и молотком вал метится легко, а тройник зубилу не поддается, провел черту простым карандашом.

Снял все замки, обмотал изолентой вал, снял внешний пыльник, набил новой смазки, новый пыльник, замки старые, тройник запрессовал, кольцо, смазал тройник, смазку в пыльник и все на место в обратном порядке, только большой замок на внутреннем пыльнике немного неудобно ставить. Смазку закладывал на глаз, с учетом рекомендации в книге и остатка старой смазки. Перед установкой привода, вытер грязь у подшипника в супице и напихал вокруг сальника с обоих сторон Литола пусть пыль собирает.

Все затянул крепко, особенно ступицу. Работа в сервисе стоит руб. Я делал первый привод 6 часов, второй 4 часа.

КАК СНЯТЬ НЕ СНИМАЕМУЮ ГРАНАТУ, ШРУС. ПРОСТОЙ МЕТОД