Автоваз концепт кары

Содержание статьи:

Фото

LADA Concept года, новинки - Официальный сайт LADA

Видео

Похожие статьи

В нашем обзоре – самые интересные концепты под маркой Lada.  Часть первая. Кирилл Малышев, 7 февраля Фото АвтоВАЗа, с сайтов ASTKRAS.RU и ASTKRAS.RU Мы привыкли не видеть в продукции российского автопрома ничего выдающегося. Однако заурядные серийные модели не означают отсутствия дизайнерской фантазии. В нашем обзоре – самые интересные концепты под маркой Lada. ВАЗ «Пони» ().

Спору нет — их концепты у «АвтоВАЗа» вышли на загляденье: красивые, яркие, современные Не случайно вокруг них на Московском автосалоне было столпотворение. И уже никто не тыкал в российские опытные модели пальцем, корчась от смеха.

АВТОВАЗ предлагает познакомиться с концептуальными автомобилями. Будущие возможные новинки российского автопрома: внедорожники, универсалы, седаны, спортивные автомобили под брендом LADA.

Во-первых, реально изящный — без дураков! Лучше бы подняли качество выпускаемых авто чем грезить несбыточным! Машины покупают люде не потому, что они дешевые, а потому, что у них есть "изюминка", которой нет у других. Причем базовая очень даже достойная, потом плюсуют круиз-контроль, бесключевой доступ и камеру заднего вида со слепыми зонами. От дяди Васи дворника пользы обществу больше чем от любой партии в госдуме.

Новинки и концепт кары Лада (ВАЗ (Lada) concept) на ASTKRAS.RU

Дизайнер Владимир Плешанов рассказывал: Нью-Йорк, небоскребы, строгие прямые улицы… Все такое высокое и прямоугольное. И вдруг над этой геометрической безжизненностью появляется нечто живое!

Сначала несколько линий, позже они слагаются в законченный образ. Существо повисает над небоскребами, потом начинает среди них как бы протискиваться… Вижу только переднюю часть, остальное уже домысливаю. По американской программе поддержки малого бизнеса. Как дальновидные американские умы соотнесли ВАЗ с малым бизнесом — не понятно, но Михаила Ивановича взяли. Две недели лекций по организации предприятий и делопроизводству, поездки по каким-то электростанциям… Маркиев взмолился: Тут вспомнили, что еще до поездки Маркиев делал заявку на производство электромобилей.

И его отправили на завод магистральных тягачей Freightliner в Портленде. Там Михаил увидел все, от проектирования до готовой продукции. А в General Electric с гордостью показали советские учебники х годов по электротехнике, которыми они пользуются и поныне. После стажировки начальник управления дизайна ВАЗа Марк Демидовцев произвел Маркиева в начальники бюро спецавтомобилей и агрегатов.

ВАЗ тогда стремительно терял свои позиции на европейском рынке, а новых моделей, которыми можно подстегнуть спрос, не было. Маркиеву был выдан полный карт-бланш: Но машину эффектную сделай. Шикарные условия, короче говоря, многие мечтают о таком. Тяговая батарея, разделенная на три блока, расположена внутри рамы, в базе. Ввиду ее большой массы центр тяжести смещается максимально вниз.

Тогда же это не было безусловным компоновочным стереотипом. Мотор расположен поперечно, перед передней осью, а рулевая рейка, напротив, смещена в базу. Таким образом догружаются ведущие колеса и появляется свобода компоновки системы охлаждения двигателя. Заметно, что на этом рисунке уже появились некие кузовные обводы, черновые, не имеющие отношения к собственно дизайну.

Но они проявляют стиль, который тогда довлел над многими автохудожниками, не только российскими, но и европейскими.

Так вот, дизайн будущего Рапана пригласили делать вышеупомянутого Владимира Плешанова, молодого и перспективного автомобильного стилиста, которого Лобанов сделал начальником бюро. Плешанов тоже мыслил модными биокатегориями, но долго осторожничал, не имея в голове внятного образа.

К тому же немногочисленную команду проекта оставили в полном покое и освободили от ежедневного контроля со стороны начальства. А это только усилило ощущение ответственности! Поначалу проект назывался ElCar Но когда уже делали первый пластилиновый макет, другой дизайнер, Валентина Новикова она отвечала за разработку интерьера , сравнила рисунки Плешанова с ракушками. Такими, которые многие из нас привозили в детстве с Черного моря. В итоге остановились вот на таком:.

В мае го окончательный макет был готов, но тут вся работа над Рапаном неожиданно остановилась. Ходовой макет выкрасили в перламутр — так он смотрелся вполне удачно, хоть и не по-ракушечьи. Преобразователь на тиристорах потом его переделали в транзисторный доводили до кондиции долго, несколько лет. Вот как Андрей рассказывает о доводке привода:. В Рапане заложено поразительное количество оригинальных идей. Например, рулевое колесо, в котором по центру находились панель приборов и подушка безопасности.

ВАЗовские автомобили не пошедшие в серию