Porsche 911 gt3

Содержание статьи:

Фото

Porsche GT3 Модели - Porsche Россия

Видео

Похожие статьи

Купить Porsche GT3 в России у частников и дилеров. Объявления, отзывы, фотографии, цены, характеристики.

Тест-драйв porsche gt3. «Так можно тормозить намного позже, — поясняет мне Вальтер Рёрль, придерживая руль обновлённого купе GT3 одними лишь пальцами, когда я замечаю, как узко он атакует шпильки испанского трека Circuito Mike G. — А ещё никто из соперников не сунет нос внутрь.  Porsche › Орём в унисон «атмосфернику» обновлённого Porsche GT3. Павел Карин, 15 мая Фото компании Porsche. Заказы на GT3 уже принимают.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

The Porsche GT3 is a high performance version of the Porsche sports car primarily intended for racing. It is a line of high-performance models, which began with the Carrera RS. The GT3, introduced in , is named after the Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Group GT3 class, in which it was designed to compete. A number of variations, designed for road and track duty, have been introduced since its launch in More than 14, cars have been produced.

Они обеспечивают особенно хорошую боковую поддержку при минимальном весе. Планки на боковых окнах, выхлопные патрубки спортивной выпускной системы и крышки омывателей фар имеют классическое исполнение серебристого цвета. Deliveries in Europe commenced in November the same year. Использование окрашенных в желтый цвет 6-поршневых алюминиевых моноблочных фиксированных суппортов на передних колесах и 4-поршневых алюминиевых моноблочных фиксированных суппортов на задних колесах обеспечивает очень высокое и прежде всего постоянное тормозное усилие во время замедления.

Porsche GT3 - технические характеристики и цена, фото и обзор

Оцените дизайн этого автомобиля: Удельная мощность важна при сравнении авто. B6 - оппозитный Boxer Атмосферный двигатель. Обычный GT3 больше по душе, но и этот вызывает жгучее желание обладать. А уж едет он тем более невероятно, судя по времени на Нюрбе. Подозреваю, что GT2, когда появится, выйдет из 7: Только не очень понятно, зачем нужны решетки в передних крыльях? Как по мне, удачная деталь. И зато очень оригинальное антикрыло: Оно хорошо отличает эту машину от других этой же марки.

Владельцы данного авто используют его и в повседневной езде, ну по крайней мере вне трека. Значит не такой уж и жёсткий и некомфортный. Тим Бертон более известный как Smee проехал на орендованном таком автомобиле от Германии до Швейцарии и не только.

Но недавно вскрылась одна неприятная особенность. Этому автомобилю нехватает прижимной силы на треках. Также, за счет тщательно просчитанной аэродинамики кормы, днища, задних колесных арок и формы и расположения бортовых воздухозаборников, попутно, она создает и небольшое разрежение в зоне задней оси, увеличивающее прижимающую силу и улучшающую устойчивость и точность пилотирования на этих скоростях.

Может развесовка хреновая или шины. А может и действительно с прижимной силой напортачили. Чтоб разницу ощутить, он должен весить килограмм , а не Да и в красном она смотрится чутка колхозно, имхо. Логично, что он смотрится как гоночный. Нет смысла выглядеть лаконично и как дорожный суперкар. Есть же GT3 для этого. Выдуманное - потому что ни одного подтверждения я не нашёл, все упоминания об этом результате явно скопированы с Burntire, на котором эта инфа и появилась.

Впрочем, это неважно, всё равно побил это время. Уделал японцев на их родной трассе. Магия Порше, чёрт возьми. В умелых руках на треке задний привод, как правило, лучше полного. А тем более с хорошей развесовкой, и тем более, с загруженной задней осью. Плюс он легче, что в таком случае тоже на пользу.

Да и аэродинамика, видно, получше. Видок у него перетюненый, не то чтобы по-любительски, да тем ни менее есть излишняя спортивность. Выглядит невероятно, как и все Порше в кузове Выглядит великолепно, намного лучше старого RS.

Дизайн вроде обычный, но с зад стал агрессивней. Уютный салон, как для трек-мобиля. Внешность мне на удивление приглянулась. Поддерживаю Мойшу Вейцмана , он выглядит невероятно , и это слитие черного и красного цветов я просто обожаю , и в салоне тут это просто жесть!!! Более серьезно настроенное под трековое использование облегченное купе GT3 RS сухая масса - кг, снаряженная - кг и полная - кг получило форсированную версию нового 4,0-литрового двигателя см3; ,0 х 81,5 мм; 12,9; л.

Как ни странно, несмотря на трековую направленность, автомобиль пришёлся по вкусу многим автожурналистам. Как утверждают данные пресс-релизов, за счет реализации системы динамического наддува на больших скоростях двигатель получает "бесплатную добавку" мощности, порядка десяти лошадиных сил.

Для автомобиля массой кг даже добавка в 30 лс особой погоды не сделает. Мне кажется, дизайнеры со спортивностью в экстерьере перестарались, машинка предыдущего поколения смотрелась милее, там она как-то лаконичнее выглядела, а эта выглядит не как дорожный суперкар, а как гоночный авто.

Porsche 911 GT3: Full Road Review - Carfection