Проверка maf toyota

Содержание статьи:

Фото

F.A.Q. по MAF сенсору или датчику Виннерса — бортжурнал Toyota Crown Реанимация года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Toyota Crown (S) — электрика и электроника. Доброго времени суток. Итак, сегодня мы затронем проблему, которая касается всех пользователей мотора 1G-GZE. А именно проблему с датчиком Виннерса он же понятнее MAF сенсор и он же считалка воздуха и он же лопата (по форме крышки черной). Проблем из-за него ряд — огромный расход бензина на пустом м.

reseted › Блог › Как проверить MAF. reseted был 1 час назад. Буду давать ссылку сюда.:) Для QG есть два основных типа датчиков Массового расхода воздуха -ДМРВ -MAF. 1. Bosch — ставится в основном на дорестайловые QG c черной головой. Видел QG18DE на Bluebird Sylphy QG10 c HITACHI.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Статьи по теме Все статьи. MAF-sensor, Mass Air Flow, или датчик массового расхода воздуха. MAF-sensor, Mass Air Flow, или датчик массового расхода воздуха.   На основании сигнала с МАФ-сенсора контроллер управления двигателем поддерживает стехиометрический состав смеси 14, Иными словами, смесь считается нормальной (не бедной и не богатой), если в цилиндр подается 14,7 частей воздуха и 1 часть топлива от общего состава смеси.

При повороте ключа зажигания не всегда включается чек и не работает бензонасос причины? Надо чтобы газовики смотрели настройки. На глазах изумленного хозяина отстегиваем разъем датчика массового расхода воздуха, откручивает два самореза и вытаскиваем датчик. Работа расходомера влияет не только на общий расход топлива, качество смеси, динамику работы двигателя, но и, косвенным образом, на ресурс мотора. Всякие бывают, просто некоторые сделали диагностику, сказали куда лезть, деньги получили и все.

MAF (Mass Air Flow Sensor) Чистка, снятие. Диагностика. - Двигатель - Primera Club

Данный датчик используется на витцеобразных авто первого выпуска и на Prius. По другим моделям не знаю, надо смотреть по каталогам. Отличие по цветам проводов. Итак, вот моя история проверки…. Опять загорелся Check Engine. Диагностика опять показала ошибку Р Что ясно было на момент обнаружения: Диагностическая программа показала — температура воздуха на впуске минус Посовещавшись с электриками, было определено, что такие показатели будут, если где-то в цепи разрыв.

С помощью друга составляю план действий: Хоть ДМРВ и новый, но проверить его надо. Скидываем клемму с минуса АКБ, демонтируем датчик. Смотрим на колодку необходима колодка А7 ,. Для проверки необходим мультиметр хоть дешевый китайский и фен можно промышленный, можно взять у жены из дома.

Сподручней выполнять проверку вдвоем. Кладем на стол Датчик, щупами тестера замыкаем 4 и 5 пины, те к которым подходит желто-черный и коричневый провода соответственно. По сервис-мануалам оно должно составлять: При температуре окружающей среды минус 20 градусов Цельсия У меня показало первоначально 1,83 кОм. Но, во-первых, я не знал температуры в гараже, а во-вторых, у самого тестера есть погрешность. Далее необходимо феном подать теплый поток воздуха градусов на датчик, сопротивление должно уменьшаться.

Сначала быстро, потом плавно. У меня показания упали до 0,8 кОм. Датчик температуры воздуха исправен. Можно проверять 2 способами. С электронного блока управления на датчик температуры воздуха подаётся напряжение 5 вольт через резистор постоянного сопротивления, который находится в блоке ЭБУ. У меня по показаниям — ноль!

При данной проверке могут быть некорректные показания, если ЭБУ неисправен, то и напряжение подаваться не будет. Поэтому лучше пользоваться 2 способом. В салоне ищем блок управления двигателем. Он находиться над ногам переднего пассажира.

Убираем бардачок или перчаточный ящик, кому как угодно для лучшего доступа. Фишки ЭБУ закрыты пластиковой накладкой. Пины 3 и 9 — это желто-черный и коричневый соответственно. Удобнее работать с помощником. Также можно прозвонить и остальные провода, у меня все провода по цветам, колхоза нет.

Разрыв где-то в магистральном жгуте. Искать обрыв в общем жгуте дело неблагодарное и кропотливое, но возможное. На прямых участках обрыва скорее всего нет, в большинстве случаев, или где механическое повреждение перетёртая изоляция или на загибах. Демонтировал часть корпуса воздушного фильтра и накладку двигателя, аккуратно снимая изоляцию, стал потихоньку продвигаться. Все зачистил, спаял и в термоусадку.

Собрал все обратно, завел, ошибка исчезла. Провода и изоляция НЕобгоревшие, нежесткие, видимых дефектов нет. Единственное объяснение, пришедшее на ум — на сгибе в изоляции со временем образовалось слабое место, например трещина, а вибрация двигателя довершило дело. Смотрю на четвёртое фото и думаю: Расход на 2nz от 6 до 10 ;- но я наверное сперва Китайский датчик подкину.

Спасибо за идею, возьму в планы, правда датчик у меня другой уже вроде. Если пятидверный Витц, да еще и на автомате, то расход в пределах нормы. Чуть ниже чем камеры бьют. У меня был витз пятидверный, на автомате, литровый с 1sz. Средний расход был литров. Этот вэдовый, 1,3 2nz. Но приколь в том, что знакомый филдер тоже вэдовый, 1,5 с 1nz жрет на процентов на 20 меньше.

Проверяем исправность датчика ДМРВ при помощи мультиметра