Какое масло залить в акпп toyota nadia

Содержание статьи:

Фото

Замена масла, фильтров в АКПП — бортжурнал Toyota Nadia Надюша года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Toyota Nadia — плановое ТО. Здравствуй дорогой читатель, моих не частых блоков. В этот раз я расскажу о замене масла и фильтров в АКПП. Не так давно, была пробела с акпп, когда стоял на светофорах на тормозе, коробка могла разок дернутся.  В этот раз я расскажу о замене масла и фильтров в АКПП. Не так давно, была пробела с акпп, когда стоял на светофорах на тормозе, коробка могла разок дернутся. Посоветовали масло поменять, и все пройдет. Купил масло 8 литров. 2 штуки по 4 литра. ценар — Масло АКПП.  Через такой вот аппарат под давлениям залили новое масло, хватило ровно 8 литров. Старое масло было очень даже нормальное. Вот старый фильтр.

Toyota Nadia Трансмиссионное масло. Сколько масла надо для АКПП Тойота Надя? какое масло лить в коробку автомат и сколько литров? пробег км. Ответить. Понравилось 0. Ответы (1). Следить за ответамина этот вопрос. В 4-ступенчатую автоматическую коробку передач модели Nadia рекомендуют заливать оригинальное трансмиссионное масло TOYOTA ATF Type T-IV. Кроме того, следует поменять фильтр АКПП и прокладку поддона. Номера деталей: фильтр — M2TF Прокладка — M2TF D Для частичной замены достаточно 4-литровой канистры, но если вы будете делать полную замену, например с помощью аппарата.

О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.

Количество заливаемого масла в двигатель, АКПП, Вариатор (CVT), МКПП, раздаточную коробку, передний и задний редуктор, ГУР, количество топлива в баке, охлаждающей жидкости (антифриза), количество фреона(хладогента) и тормозной жидкости. Так-же здесь Вы найдете спецификации по SAE/API, вязкости и типу используемых технических жидкостей для авто. Супер-ссылки. Купить прошивки для чип-тюнинга. Скрутить пробег, Смотать спидометр, Корректировка одометра в Новосибирске.

Была такая проблема даже порой на скорости при переключении передачи коробка пиналась перепробовали массу вариантов в том числе и танцы с бубном: Чаще всего в этих случаях требуется капитальный ремонт АКПП. Доброго времени суток коллеги автомобилисты!!! После прогрева масла в АКПП установите автомобиль на ровной, горизонтальной площадке.

Каталог масел с подбором по моделям

Как было указано выше, мы не хотим убеждать или переубеждать читателя, а предлагаем некоторую "информацию к размышлению". Пусть владелец подумает сам, ибо в конечном итоге решение данного вопроса ни от кого, кроме него, не зависит Далее спецификации регулярно обновлялись: Именно с него можно отсчитывать начало борьбы специальных ATF за существование.

Хотя иногда Chrysler упрощает жизнь пользователей нехитрой рекомендацией: На моделях для американского рынка SP заменяется Mopar Евроаналоги особенно успешно выпускает BP Autran SP , так что подробнее можно посмотреть в их фирменных каталогах.

Это не совсем так. Приблизительно это можно определить так: АКПП всех или почти всех семейств, выпускавшиеся примерно до периода м. Так что тип заливаемой жидкости всегда следует уточнять по инструкции. Ну и, наконец, собственно Toyota. IV - говоря языком любителей оригинальных жидкостей, "это ATF, имеющие различные свойства".

В целом, ввиду периодических изменений рекомендаций даже для одного и того же поколения модели номинальный тип ATF следует уточнять в родных руководствах по эксплуатации - он зависит не только от типа коробки, но и от года выпуска конкретного автомобиля. Зачем это надо производителю? С одной стороны - насколько проще было бы упомянутым автогигантам не заниматься изобретением велосипеда, а использовать самую массовую ATF кстати, европейцы по этому пути в основном и идут , но с другой - почему бы не подкормить аффилированных производителей масел?

Раз Dexron сейчас могут выпускать все, кому ни лень, а "откат" за сертификацию должен получать GM, то и японцы, умеющие считать не хуже остальных, захотели свою долю прибыли. Благо вводить новые спецификации им никто не мешает, а платить за это все равно придется владельцам.

Вот так, спец-масленщиков при этом никакие механические проблемы с "обычными" автоматами не пугают - главное продажи увеличить.

А можно ли наоборот? Зачем это нужно коробке? И в самом деле, для чего затевалась вся эта морока? Так вот и получается, что единственное отличие специальных ATF - наличие неких "повышенных фрикционных свойств" то есть они увеличивают трение. Если упрощенно, то реализуется это следующим образом. Обычной автомат работает в двух режимах - или как гидротрансформатор ГДТ , передавая момент через жидкость, или в режиме жесткой блокировки, когда коленвал двигателя, корпус ГДТ и входной вал коробки жестко соединены фрикционной муфтой и момент передается в автомат чисто механически, без потерь как в традиционном сцеплении.

В коробке с частичной блокировкой есть и промежуточный режим, когда с высокой частотой срабатывает клапан блокировки трансформатора, кратковременно подводя и отводя муфту к корпусу ГДТ, чтобы в момент касания передать усилие через нее. Вот практически и все. Если при этом, по какой либо причине не хватит силы трения для передачи момента через муфту, то коробка все равно будет работать - в режиме нормальной гидропередачи.

Из самых неприятных последствий, которые можно ожидать - немного повышенный расход топлива и немного меньшая эффективность торможения двигателем да и то, не обязательно. Могут ли быть повреждения механизмов? С чего бы - коробка так или иначе будет отрабатывать данный режим, вне зависимости от эффективности передачи вращения, а во-вторых, имеется и обратная связь датчик частоты вращения входного вала КПП , которая позволит скорректировать сигнал управления FLU.

Toyota Noah 3S FE Тойота Ноах 2000 года Замена масла и фильтра в АКПП коробке автомат