Volvo laplander c303

Содержание статьи:

Фото

Volvo C Лапландер | DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Volvo C Laplander редкий зверь. НАТО готовило его для боевых действий против СССР. Теперь же он служит нашим гражданам как охотничье-рыболовная машина Во времена холодной войны за железным занавесом не дремали, а строили военную технику с прицелом на бездорожье Европейской части СССР Уроки Второй мировой не прошли даром – вот и шведская армия обзавелась автомобилями, готовыми «топтать» знаменитые болота и лесовозные дороги Карелии.

«Вольво-Лапландер» технические характеристики моторного отсека имеет такие: Тип силовой установки – бензиновый мотор с карбюратором.  В итоге обзора автомобиля Volvo Laplander можно отметить, что в начале х годов прошлого века, по итогам войны годов, была произведена реанимация военной доктрины и сделаны соответствующие выводы. Армии разных стран намечали технические задачи по проектированию и выпуску новых военных внедорожников.

ФАКТ! Volvo – шведская автомобильная компания. Название концерна происходит от латинского языка «Volv» и переводится как «вращаться», «катиться».

"Экзотика" "Армейский Volvo C невероятная техника вероятного противника Ведущий: Игорь Губарь. ASTKRAS.RU Категория.  Volvo C Вольво - внедорожный кемпер для охотников и рыболовов - Продолжительность: Tokkroos Safari 61 просмотра. САМЫЕ ЛУЧШИЕ ВОЕННЫЕ ВНЕДОРОЖНИКИ В МИРЕ - Продолжительность: В поисках фактов просмотров.

Для нужд различных родов войск производилось несколько модификаций вездеходов. Геометрические формы автомобиля потребовали внедрение дополнительных средств для улучшения проходимости. Смотрите новый обзор на кроссовер Audi RS Q3 Лобовое столкновение с Портером на развязке в Москве. Перешел на ой, идет вообще отлично.

Вольво Лапландер С | Про внедорожники, кроссоверы, джипы и пикапы

Отакар Францевич Ярош Простые истины дорожного движения. Продолжая тему военных внедорожников. Свою родословную грузовик ведет с середины го века, когда концерн Вольво получил военный заказ — шведской армии понадобился новый мощный внедорожник. Первые опытные образцы вышли в году — серия получила маркировку L Материалом для новой машины послужила модель Volvo Amazon, в частности, от нее был позаимствован двигатель Лапландера — бензиновый Volvo B16 объемом 1,6 литра.

Первые версии с небольшими доработками серийно выпускались со следующими характеристиками: Смотреть все фото в галерее. Автомобиль был ориентирован прежде всего на использование в собственной армии. Однако интерес к Volvo проявили военные Норвегии и соседних стран. Модификаций у внедорожника выпускалось несколько: В ходу были модификации с цельнометаллическим кузовом и передвижная радиостанция. Эксплуатация автомобиля выявила важный недочет: Машину постепенно доработали — Volvo Laplander добавил в габаритах и мощности.

В итоге автомобиль с маркировкой Volvo C Laplander вышел в свет в начале х годов. Уникальность Вольво С Лапландер — вездеходность, на деле, а не на бумаге. Причиной тому два фактора. Это основа конструкции — вагонная компоновка с крепкой рамой лестничного типа, устойчивой к скручиванию, и впервые испробованные на автомобиле в году восьмишипилечные портальные мосты.

Так, у Вольво Лапландер появилась своя визитная карточка. Портальные мосты Лапландера снижают скорость авто, значительно ухудшают динамику, требуют корректировок управления. Но расстояние между осями главных пар и осями колёс здесь не просто присутствует — оно огромно, и за счёт этого появляются драгоценные сантиметры клиренса. Добавляют просвета и компактные редукторные мосты, способные передавать на колёса любого размера 6, Все три моста от Лапландера.

За счет смещения осей относительно друг друга в такой конструкции и наличия бортовых редукторов, были сильно увеличены геометрические параметры проходимости. К тому же портальные мосты придумал Фридрих Альберт создатель Unimog , а редукторный мост Г. Однако клиренс автомобиля составляет мм для сравнения у военного УАЗа просвет меньше на 10 см. Характерно, что свесы практически отсутствуют. Сделано всё просто, с расчётом на возможность починки в экстремальных условиях. Рулевое управление осуществляется при помощи простейшей зубчато-винтовой передачи и нескольких рычагов, передающих движение на колеса и поперечные рулевые тяги.

Гидравлический привод и барабанные колодки составляют основу незатейливой, но крепкой тормозной системы. Ручной тормоз у Лапландера механического типа.

В подвеску установлены телескопические амортизаторы, полуэллиптические и вспомогательные рессоры. Эта основа закрепилась на всех моделях Вольво Лапландер. В следующих поколениях автомобиль прибавлял в тяжести и мощности.

Колесных баз за время выпуска было перепробовано несколько. В разработке была даже версия 8х8 — L Машина получилась громоздкой, при этом не добавив в проходимости и грузоподъемности, и в производство не пошла. Самыми удачными и востребованными стали машины с базой 4х4 и 6х6. Одновременно с выходом модели Volvo Laplander С началась модернизация линейки вездеходов. Модельный ряд расширялся в основном исходя из потребностей тех или иных военных подразделений.

Одной из модификаций, к примеру, была версия гусеничного типа модель. Поступали заказы и на вездеход с улучшенной проходимостью по воде, варианты, обладающие достаточной вместимостью для перевозки солдат. Внедорожники получили современные версии моторов — В20 и В Последний представлял собой шестицилиндровый двигатель с объемом 3 литра с мощностью от до л.

Volvo C303 Laplander may 2013