Сравнение vw touareg nf и porsche cayenne

Содержание статьи:

Фото

Сравнение Фольксваген Туарег и Порше Кайен

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Porsche Cayenne (2nd generation) — тест-драйв. Первая тысяча пройдена. Теперь уже можно делать первые выводы. До Cayenne владел двумя Touareg в новом кузове 3,0 TDI, Pajero Wagon 3,0 и Daewoo Sens С Pajero и Daewoo смысла сравнивать нет никакого, т.к. машины слишком далеки по классу от Porsche. А вот с Touareg сравнивать можно и нужно. Тем.

Что лучше Фольксваген Туарег или Порше Кайен? Сравнить Touareg и Cayenne.  Сравнить Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne с другими моделями. Volkswagen Touareg. Volkswagen Touareg и Volkswagen Tiguan. Volkswagen Touareg и Jeep Grand Cherokee. Volkswagen Touareg и BMW X5. Volkswagen Touareg и Toyota Highlander. Volkswagen Touareg и Audi Q7. Volkswagen Touareg и Mitsubishi Pajero. Porsche Cayenne. Porsche Cayenne и BMW X5. Porsche Cayenne и Porsche Macan. Porsche Cayenne и BMW X6. Porsche Cayenne и Porsche Panamera. Porsche Cayenne и Audi Q7. Porsche Cayenne и Land Rover Range Rover. Оставить комментарий. Текст комментария: (Внимание!.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Тест-драйв porsche cayenne. Уставшие за день немцы за бокалом пива жмут друг другу руки в баре отеля: «Я Юрген. Приятно познакомиться!» «Мне тоже приятно, я Герман». Вот чего я не понимал никогда.  И в результате появились Cayenne и Touareg. Cayenne вытянулся в длину на 48 мм до , стал шире на 11 до и выше на шесть миллиметров — Новая машина выглядит более приземисто, поскольку основная доля прибавки в длину (40 мм) пришлась на увеличение колёсной базы до мм.  Какова, кстати, там разница цен между базовыми версиями Porsche и Фольксвагена с двигателями V6? Cayenne стартует с 3 рублей. А новый Touareg V6, как обещают, будет стоить столько же, сколько нынешний.

Toyota 4Runner IV — Сайт посвящён автомобилю VW Touareg и является частным. Volkswagen Touareg и Jeep Grand Cherokee. Гулкий голос Валя гипнотизирует:

Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne — на одной платформе: братья по разуму — журнал За рулем

Теперь уже можно делать первые выводы. А вот с Touareg сравнивать можно и нужно. Тем более платформа одна и та же. Для удобства сравнивать буду по категориям:. И как бы консультант Porsche-центра не пытался меня убедить, что Cayenne резвее и интереснее в динамике, чем мой Touareg, я этого все равно не почувствовал.

По сути двигатели одни и те же. Разбавляет ситуацию только опциональный режим спорт-плюс — с ним улучшается подхват на ходу.

Но реально практического смысла в этом режима для такого двигателя нет. В остальном же двигатели один в один, что и не удивительно. Мне достался с двигателем 3,6 БиТурбо. Даже не поднимая обороты выше 2,тыс машина имеет отличный подхват.

Уже не терпится закончить обкатку и действительно распробовать все возможности двигателя. У меня были Touareg на пневмоподвеске и R19 и Touareg на пружинах и R На х дисках и пневме Touareg мягче.

У Cayenne тоже е диски и пневмоподвеска. Когда в первый раз сел в машину сразу почувствовал, что Cayenne жестче. Но не в прямом понимании слова жесткий. Подвеска у него более упругая. Если в туареге мелкие ямки сглаживаются, а на крупных покачивает, то в кайене с мелкими ямками тоже самое, а крупные тоже мягко, но более упруго и без раскачки. Touareg в режиме Спорт присаживается, становится жестче и избавляется от раскачки.

А вот Кайен в режиме Спорт плюс начинает трясти по полной программе. Чувствуются все стыки дороги и все ямки. Но и в повороты начинает заходить значительно лучше. Да и в целом Кайен за счет более упругой подвески управляется интересней туарега. Лучше входит в повороты. По началу я даже думал, что у меня в базе стоит PTV-plus, подтормаживающая внутренние колеса в поворотах для улучшения управляемости.

Настолько большой была разница в управлении с туарегом. Потом узнал, что это все же перенастроенная подвеска. Тут все однозначно — Cayenne превосходит во всем, и значительно. Более современная оптика, более агрессивный внешний вид, намного более высокое качество отделочных материалов, лучше музыка, больше доступных опций и вариантов отделки салона и прочее-прочее-прочее.

По шумоизоляции Cayenne незначительно лучше. Но сделаю поправочку — речь идет о Cayenne в богатой комплектации. Если рассматривать базовый Cayenne и "нафаршированный" Touareg, то последний в некоторых вещах будет даже выигрывать при одинаковой стоимости авто.

Оба туарега были без механических блокировок. У того, что на пружинах еще и высота клиренса не регулировалась. Так что он тут явный аутсайдер. А Туарег на пневме и Кайен на пневме на бездорожье проедут одинаково. В теории, на кайене в "говна" еще не выезжал, но уверен, что поедет отлично. Будь у теарега terrain tech пакет, то все было бы иначе и кайен остался бы далеко позади.

Ставим салон от Cayenne в Touareg? Эксперимент ASTKRAS.RU