Porsche panamera turbo желтого цвета фото

Содержание статьи:

Фото

Porsche Panamera Turbo () цена и характеристики, фотографии и обзор

Видео

Похожие статьи

Компания Porsche активно вносит изменения в весь модельный ряд Panamera. Усовершенствованный хэтчбек Panamera Turbo S предстанет перед почитателями в первых месяцах года. Модернизация была проведена не только с двигателем, но и с колёсной базой, она тоже значительно подросла. Технические характеристики Porsche Panamera Turbo S Элитный автомобиль в обновлённом варианте по-прежнему имеет привычный нам 4,8-литровый мотор с двойным турбонаддувом и восьмью цилиндрами. Производитель поработал над двигателем и снабдил его новыми турбинами, улучшенной системой впрыска и модернизированной по.

Panamera Turbo Sport Turismo. Цены будут сообщены в ближайшее время. Сконфигурировать Сравнить. Panamera Turbo. Полный. Привод.  На заказ для всех моделей Panamera и в качестве базовой комплектации Panamera Turbo предлагаются светодиодные фары с Porsche Dynamic Light System (PDLS)обладающие функциями динамической регулировки дальности света, динамического поворотного света и управления ближним светом в зависимости от скорости.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Внешне идентифицировать Porsche Panamera Turbo можно по более рельефному переднему бамперу, четырем патрубкам выпускной системы трапециевидной формы, дюймовым легкосплавным «каткам» и раздвижному трехсекционному антикрылу. В целом же этот «гранд-хэтчбек» повторяет своего менее мощного «собрата» и выглядит красиво, грациозно и нарочито динамично. Габаритная длина «Панамеры» второго воплощения в Turbo-версии составляет мм, ее колесная база укладывается в мм, а ширина и высота не превышают мм и мм соответственно.

Времена, когда гибридная тяга была уделом сверхэкономичных и сверхпрактичных тостеров на колесах, уже постепенно забываются. Мы любим свое дело. Но все таки можно. В общем, хороший автомобиль, характеристики на высоте, карбоновый капот выглядит нормально, сзади увидел диффузоры.

Porsche Panamera Turbo Модели - Porsche Россия

Он как лом, против которого нет приема. Скажем, титановольфрамовый лом с разделяющимися боеголовками. Для начала разберемся, что такого особенного в автомобилях-гибридах и с каких пор они считаются крутыми. Времена, когда гибридная тяга была уделом сверхэкономичных и сверхпрактичных тостеров на колесах, уже постепенно забываются. Электромотор помогал чахлому и довольно примитивному бензиновому двигателю не сжечь лишний стакан топлива, и все это объявлялось большим достижением прогрессивных технологий.

По-настоящему прогрессивным гибридный привод стал лишь спустя годы — после того, как его объявили техническим прорывом. И уже потом догадались, что с помощью электромотора и батареи можно экономить не только топливо, но и секунды. А секунды, как известно, нигде не ценятся так высоко, как в автоспорте. А заодно имеют важное свойство — продавать быстрые гражданские машины. Ну а то, что мы считаем быстрым, еще никогда не девальвировалось так стремительно, как во время автомобильного подобия гонки вооружений последних десяти лет.

На смену феноменальному Bugatti Veyron, пытавшемуся сжечь весь бензин на Земле в своих 16 цилиндрах под напором четырех турбин, пришли совсем другие машины.

Так вот, все они — гибридные. Электромотор, в отличие от бензинового двигателя, не надо раскручивать: А когда с ростом оборотов электрический энтузиазм ослабевает, в дело вступает старый добрый но на самом деле новый злой двигатель внутреннего сгорания в данном случае — сожжения или даже испепеления. Вместе двигатели на бензине и электричестве работают так, будто разбавляешь дешевый виски не колой, а абсентом.

Чудовищная кинетическая энергия, которая на торможении поглощается тормозами и бесполезно развеивается в воздухе в виде тепла в данном случае — адского жара , у гибрида частично конвертируется в электричество и снова заряжает батарею.

Возросшая масса электромотор, батарея, блоки управления, механизмы рекуперации… компенсируется чудовищной эффективностью и оптимальным распределением веса, ведь электрические потроха куда легче компоновать на шасси, чем традиционные силовые установки.

Неужели он быстрее упомянутых гиперкаров? Porsche Panamera — не гиперкар. Такая динамика недоступна даже топовым электрокарам Tesla Model S: Четырехлитровый сильный V8 с двумя турбокомпрессорами — тот же, что и у Panamera Turbo.

Но на версии E-hybrid ему помогает киловаттный л. Суммарная отдача силовой установки равняется л. И этим ошеломительным цифрам соответствует шасси: Это позволяет Panamera Turbo S E-Hybrid показывать в сертификационном измерительном цикле нереальные 2,9 л бензина на км пути.

Нереальным такой расход стоит считать в буквальном смысле, но и в жизни бензоэлектрическая Panamera намного экономичнее любой другой. Интересно, что в массе гибрид прибавил всего кг относительно бензиновой Panamera Turbo, и то с поправкой на большее количество оборудования в начальной комплектации.

Porsche Panamera Turbo S Walkaround