Porsche cayenne diesel

Содержание статьи:

Фото

Porsche Cayenne S Diesel лучший дизельный внедорожник

Видео

Похожие статьи

Продажа Porsche Cayenne Diesel и года в наличии на привлекательных условиях. Выгодно купить Cayenne Diesel в Москве у официального дилера Порше.

/ Porsche Cayenne Diesel. Все. Кузовы  На подъеме. Porsche Cayenne, Porsche Cayenne Diesel, Porsche Cayenne S, Porsche Cayenne S Hybrid, Porsche Cayenne Turbo. Свежие "Перцы". Porsche Cayenne, Porsche Cayenne Diesel, Porsche Cayenne S, Porsche Cayenne S Hybrid, Porsche Cayenne Turbo. Тест-драйв Porsche Panamera: прочный сплав. Porsche Panamera. Видео. Porsche Cayenne Diesel. Все марки ▼▲ Все марки Легковой модельный ряд Porsche. A.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Cayenne () Diesel. Большой кроссовер. 5 мест, 5 дверей. Выпускается с года. Родина бренда — Германия. 4 руб. базовая комплектация*.  Другие комплектации Cayenne (). Porsche. Как называется. Цена. Мотор. л.с. Привод. Коробка (передач). Сравнение. Diesel.

Какие-то вещи, которых не найдёшь ни в одном другом автомобиле. От которых, впрочем, можно и отказаться. Более достойный двигатель для установки на "Кайен" и придумать сложно — вариант с шестицилиндровым дизелем на его фоне теперь выглядит деревенским парнем с фермы. Поковырявшись в конфигураторе, эту цифру можно легко довести до 4, миллионов рублей.

Porsche Cayenne Diesel V8 | DRIVE2

Для того, чтобы сдвинуть с места тонный самолет, внедорожнику VW Touareg в м году хватило Нм крутящего момента, который развивал его дизельный мотор V Но когда новейший мотор V8 на дизельном Porsche Cayenne S обрушивает свои Ньютон-метров на все четыре колеса, кажется, что еще чуть-чуть и они провернут под собой Землю. К тому же это последний дизельный V8 из Германии — конкуренты из BMW и Mercedes-Benz уже перешли на четырех- и шестицилиндровые агрегаты.

Более достойный двигатель для установки на "Кайен" и придумать сложно — вариант с шестицилиндровым дизелем на его фоне теперь выглядит деревенским парнем с фермы. Но инженеры Porsche не были бы инженерами Porsche, если бы не доработали общекорпоративный мотор под себя.

Внешне дизельный Cayenne S ничем не отличается от одноименного бензинового собрата, за исключением шильдиков "diesel" на кузове. От которых, впрочем, можно и отказаться. После этих нехитрых усовершенствований 4,2-литровый дизельный мотор на Porsche Cayenne S стал на 42 лошадиные силы мощнее л. Интерьер Cayenne можно либо любить, либо ненавидеть: Зато качество отделки -- высочайшее. Настройки водительского сиденья позволят удобно устроиться водителю практически любой комплекции.

Вокруг селектора -- настройки шасси и трансмиссии. Задним пассажирам доступен подогрев сидений и собственные дефлекторы. Но главное — боже, как же громко он это делает! На холостых дизельный V8 гулко и "многолитрово" бормочет, а под тягой — клокочет и булькает со звуком великана, вдруг надумавшего прополоскать горло! Даже в спортивном режиме трансмиссионная электроника отдает команду на повышение передачи уже на оборотах.

Как говорят инженеры Porsche, это сделано для большей эффективности: Мехатронное шасси с пневмоподвеской сохраняет удивительно комфортную упругость даже в самом жестком режиме, беззвучно расправляясь с неровностями любых форм и размеров.

Чувствительность к микропрофилю дорожного полотна, правда, чуть великовата, но это ожидаемая расплата за ту собранность и подвижность, которую демонстрирует высокий автомобиль массой в 2,2 тонны. В полноприводной трансмиссии на дизельном Cayenne S используется электронноуправляемая многодисковая муфта -- как на бензиновых версиях Cayenne S и Cayenne Turbo.

В качестве опции доступен и активный задний дифференциал PVT Plus. Дизельный V8, конечно, очень тяжелый мотор: Крены, несмотря на отсутствие активных стабилизаторов, для которых под днищем дизельного Cayenne S попросту не нашлось места, невелики. Руль — информативен и точен настолько, что даже на узких сельских дорогах Австрии, где проходил наш тест-драйв, можно без труда контролировать габариты и траекторию внедорожника, разъезжаясь с встречными грузовиками в считанных миллиметрах.

На горных серпантинах, покрытых осенней изморосью, на Cayenne S Diesel позволяет даже слегка похулиганить: Так что если ваш опыт общения с дизельными внедорожниками ограничивается знакомством с японскими пикапами или экономичными четырехцилиндровыми кроссоверами, то этот Cayenne перевернет ваше представление о том, как могут ездить автомобили на солярке.

Максимальные Нм крутящего момента новый дизель выдает в очень узком диапазоне -- с до оборотов. Однако даже на оборотах в минуту мотор развивает Нм тяги. Затем, что при лучшей динамике и той же управляемости дизель будет намного экономичнее. Даже по паспортным данным Cayenne S Diesel в смешанном цикле расходует на четверть меньше топлива, чем бензиновый внедорожник: А в городском цикле разница будет как минимум полуторакратной! К тому же дизельный внедорожник можно укомплектовать не хуже, чем бензиновый.

2015 facelift Porsche Cayenne 3.0 Diesel Tiptronic S