Ford 99n, duratec 2.0

Содержание статьи:

Фото

Дюратек с большими пробегами - Двигатель и трансмиссия ФМ-3 - Форумы Форд Мондео клуба

Видео

Похожие статьи

-Двигатель Ford Duratec HE 2,0 л. л.с. по конструкции тот же самый 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). Разработан был японской компанией Mazda серия MZR модель LF, использовался Ford-ом в рамках сотрудничества двух компаний.  Характеристики двигателя Duratec HE /MZR LF. Годы выпуска – ( – ): Материал блока цилиндров – алюминий Материал ГБЦ — алюминий Система питания – инжектор (EFI) Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов — 16 Ход поршня – 83,1 мм Диаметр цилиндра – 87,5 мм Степень сжатия – 10,8 Объем мотора – см. куб.

Двигатель Ford Duratec HE 2,0 л. л.с. по конструкции тот же самый 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). Разработан был японской компанией Mazda серия MZR модель LF, использовался Ford-ом в рамках сотрудничества двух компаний. По сравнению с 1,8 л, двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительней: расход такой же, эластичней, мощнее, тише работает, лишен недостатка плавающих оборотов, как на 1,8. Ресурс двигателя форд дюратек/мазда мзр по данным завода составляет тыс. км. реальный моторесурс около того, но бывают случаи пробега тыс без.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Двигатель Ford 99N, Duratec бензиновый. Объём двигателя куб. см. Код VIN 1FAFP34N55W Год выпуска   Полное наименование продукции: Транспортное средство Ford Focus. Категория М1. Двигатель Ford 99N, Duratec бензиновый. Объём двигателя куб. см. Код VIN 1FAFP34N55W Год выпуска

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий Создать учетную запись Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Меню пользователя Sergey mms Посмотреть профиль Найти ещё сообщения от Sergey mms. Эта проблема касается исключительно Ford Mondeo III, потому что в остальных моделях используется насос другой конструкции. Совсем не уверен что автор заглавного поста имеет в виду то же самое, что и ты. Vimpel29 Длина масляного щупа двигателя от конца его нижней части до прижимной плоскости пробки мм.

Обзор двигателя Duratec автомобиля Форд Фокус

У фокуса очень много поклонников, это не секрет. По сравнению с 1,8 л, двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительней: Здесь также цепной привод ГРМ, что существенно повышает надежность ресурс цепи тыс. Часто ломается термостат еще до тыс. Еще нужно контролировать состояние свечных колодцев, в случае обнаружения там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Помимо того, раз в тыс. Несмотря на все эти мелочи, 2 л. Характеристики двигателя Duratec HE 2. Годы выпуска — — Мощность — л.

Интервал замены свечей зажигания — не реже чем 60 км Ремни привода вспомогательного оборудования — каждые км или 8 лет Для замены охлаждающей жидкости в система охлаждения, включая радиатор отопления, необходимо 6,3 литров охлаждающей жидкости.

Заливать необходимо в двигатель: Тюнинг-конторы предлагают прошивки с увеличением мощности до л. Как известно, на практике одна лишь прошивка атмосферного мотора мало что даст, не нужно строить иллюзий. Для реального тюнинга, можно пойти по одному из вариантов: Если будет мало, можно установить турбину 2 Установка компрессора. Хорошо настроенный мотор выдаст с хвостиком л.

Заниматься адским колхозом и ставить еще более мощные компрессоры на 1 бар и пытаться переплюнуть 5 цилиндровый Duratec 2. Если будете ставить еще турбину, то лучше усилить узлы и установить охлаждение инеркулер. По второму варианту, можно поставить компрессор с надувом 0,5 и будет у вас так же л.

В остальном можно оставить штатное. Не забываем про прошивку, это может быть равноценно по цене запчастей. А это значит увеличивает трение, но экономит топливо. Оно энерго-сберегающее, но это не значит сберегающее ресурс ДВС, верно? Вставлю свои 5 копеек: Пробег перевалил за т. Регулировка возможна, но больно уж затратна по времени и машина минимум пару дней будет недвижима, пока закажешь необходимы регугировачные стаканы. Считаю это минусом для данного мотора. Ну если не ошибаюсь, то втековские движки надо регулировать каждые 50 тыс, если не менее.

Знакомый на хонде говорил. Думаю на хонде данный вопрос решен по-человечески. Именно заменой шайб решал данный вопрос на старой дизельной тойоте, на большинстве более современных тойотах стоят гидрики. И у меня первый, до этого никогда не было фокуса, были с салона и корейцы.

Но фокусом не расстроен, проблем пока нет: Пробег , ужор масла — грамм за 10 ткм при текущем сальнике коленвала. У меня на 20 тыс. Но это не показатель. Все верно, если ставить турбину, по мимо валов, то это требует уже усиливания узлов. Можете не делать и тогда ресурс сильно уменьшиться. Если ты детально хочешь описать тюнинг, то тебе никто этого не запрещает. И повторюсь, было бы намного эффективнее, не придираться, а написать самому.

Если ты хочешь действительно сделать тюнинг, могу посоветовать профессионалов. Для чего тебе статья? Что бы сказать какой ты умный? Я для себя в этой статье нашёл интересное и мне этого достаточно.

И даже более я решил, в каком направлении идти в тюнинге. Я решил назвать иначе и у меня другой посыл. Если Вы владеете большей информацией, прошу создать блог и там детально все расписать.

How to: Fix swirl flaps & save your engine (Ford Duratec HE, Mondeo/Focus/et al)