Детонация двигателя ford duratec he

Разместил: Михаил 07.07.2016 в 11:17

Содержание статьи:

Фото

Немного о двигателе Duratec HE — Сообщество «Ford Focus Club» на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

выбор двигателя, двигатель , , сравнение двигателей ФФ2, мотор, duratec, лс, двигатели ФФ2. сообщений: 10 | просмотров: 1 | в избранном: 71 |. Страницы. Кстати, ссылка sapfear напомнила. Я там чуть дальше писал Двигатель Duratec 2,0/ л.с. (сообщение #) и ниже фотки двигателя давал Двигатель Duratec 2,0/ л.с. (сообщение #). В общем, награда нашла героя. Спустя буквально полтора месяца. Двигатель Durateс HE / - Ford C-MAX. Отчеты/отзывы о ваших двигателях - FF2 Эксплуатация. Замена ремня ГРМ на Split Port - Ford Focus 1.

Ford Focus за Кусок ГОВНА или идеальная жоповозка? [ найдем-авто.рф ] - Продолжительность: Игорь Маркелов 79 просмотра. Детонация - как убивает ваш двигатель? Просто о сложном - Продолжительность: ASTKRAS.RU 30 просмотров. Почему стучит двигатель Форд Фокус?.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Авто: Ford Mondeo Mk3 двигатель бензиновый Duratec 16V HE. Вообщем часто при движении, когда добавляю газу, постукивают пальчики(детонация, как мне тут указали на вид)). Иногда, когда завожу, может не сразу завестись(бОльшей частью заводится с пол-оборота). Иногда кручу стартером и в конце приходится нажать на педал газа, чтобы завелась. По совету бывалых поменял свечи - результата нет. Вообщем то пока всё не так страшно и если так останется, то вообщем то нормально. Но насколько я знаю, на современных двигателях при нормальной работе пальцы стучать не должны, даже если бензин не совсем.

Годы выпуска — — Наверх Ник или цитата 30 комбайнёр комбайнёр. У вас отключен JavaScript. Здесь также цепной привод ГРМ, что существенно повышает надежность ресурс цепи тыс.

Двигатель Duratec HE 2,0/ л.с. (с. ) / Мусор — FFClub

У фокуса очень много поклонников, это не секрет. По сравнению с 1,8 л, двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительней: Здесь также цепной привод ГРМ, что существенно повышает надежность ресурс цепи тыс. Часто ломается термостат еще до тыс.

Еще нужно контролировать состояние свечных колодцев, в случае обнаружения там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Помимо того, раз в тыс. Несмотря на все эти мелочи, 2 л. Характеристики двигателя Duratec HE 2. Годы выпуска — — Мощность — л. Интервал замены свечей зажигания — не реже чем 60 км Ремни привода вспомогательного оборудования — каждые км или 8 лет Для замены охлаждающей жидкости в система охлаждения, включая радиатор отопления, необходимо 6,3 литров охлаждающей жидкости.

Заливать необходимо в двигатель: Тюнинг-конторы предлагают прошивки с увеличением мощности до л. Как известно, на практике одна лишь прошивка атмосферного мотора мало что даст, не нужно строить иллюзий.

Для реального тюнинга, можно пойти по одному из вариантов: Если будет мало, можно установить турбину 2 Установка компрессора.

Хорошо настроенный мотор выдаст с хвостиком л. Заниматься адским колхозом и ставить еще более мощные компрессоры на 1 бар и пытаться переплюнуть 5 цилиндровый Duratec 2. Если будете ставить еще турбину, то лучше усилить узлы и установить охлаждение инеркулер. По второму варианту, можно поставить компрессор с надувом 0,5 и будет у вас так же л.

В остальном можно оставить штатное. Не забываем про прошивку, это может быть равноценно по цене запчастей. А это значит увеличивает трение, но экономит топливо. Оно энерго-сберегающее, но это не значит сберегающее ресурс ДВС, верно? Вставлю свои 5 копеек: Пробег перевалил за т. Регулировка возможна, но больно уж затратна по времени и машина минимум пару дней будет недвижима, пока закажешь необходимы регугировачные стаканы. Считаю это минусом для данного мотора. Ну если не ошибаюсь, то втековские движки надо регулировать каждые 50 тыс, если не менее.

Знакомый на хонде говорил. Думаю на хонде данный вопрос решен по-человечески. Именно заменой шайб решал данный вопрос на старой дизельной тойоте, на большинстве более современных тойотах стоят гидрики.

И у меня первый, до этого никогда не было фокуса, были с салона и корейцы. Но фокусом не расстроен, проблем пока нет: Пробег , ужор масла — грамм за 10 ткм при текущем сальнике коленвала. У меня на 20 тыс. Но это не показатель. Все верно, если ставить турбину, по мимо валов, то это требует уже усиливания узлов.

Можете не делать и тогда ресурс сильно уменьшиться. Если ты детально хочешь описать тюнинг, то тебе никто этого не запрещает. И повторюсь, было бы намного эффективнее, не придираться, а написать самому. Если ты хочешь действительно сделать тюнинг, могу посоветовать профессионалов. Для чего тебе статья? Что бы сказать какой ты умный? Я для себя в этой статье нашёл интересное и мне этого достаточно. И даже более я решил, в каком направлении идти в тюнинге.