Авто мерседес мл 2002г
Содержание статьи:
Фото Отзыв Mercedes ML (Мерседес ЭмЭл) г. - юра м Видео Похожие статьи
Отзыв владельца Mercedes-Benz M-Class Здравстувуйте, полный привод, расход по городу 16 - 20, бензин, акпп. Мерседес М-класс — отзыв владельца.
Снегоходы. Автодома. Mercedes ML г. л. бензин. АКПП. Совет автора покупателям Mercedes ML г. Брать однозначно! Я думаю, что немного позже я сам всё-таки попробую купить МЛ ещё раз, в более живом состоянии. Считаю, что этот автомобиль подойдет и как средство передвижения на каждый день, и как семейный автомобиль выходного дня. Он очень комфортный, безопасный (посмотрите его сухую массу), достаточно живучий.
Я ездила на такой, машина замечательная, в эксплуатации намного дешевле, чем й кузов. Бери, не пожалеешь ни минуты!.
После такого как не поверить сказкам, что америкосы к своим машинам относятся хуже немцев Если его "кочегарить" постоянно - масла не напасешся, а если ездить нормально, расход в пределах нормы. Проблема ровно такая же, как и у Гелендвагена. Двойственные у меня чувства были после поездки на Kia Sorenta в Бурмистрово. Разгон стал ощутимо мощнее и ровнее, педаль давить сильно не нужно.
ASTKRAS.RU – Отзывы о Mercedes-Benz M-Class года от владельцев: плюсы и минусы
Иногда так бывает, что сразу после выхода машины на рынок критика оказывается к ней немилосердна. Качество машины основательно выросло с годами, огрехи салона частью исправили, а остальное просто стало мэйнстримом — удешевление интерьера коснулось всей линейки старейшей автомобильной компании в начале двухтысячных, и простоватый по меркам девяностых салон уже отлично смотрелся в двухтысячных.
Название самой модели иногда вводит в ступор: История создания этой машины очень занимательна. А на рынке США подобную машину ждали, только вот цена американцев не устраивала никак. Решением стало строительство завода в штате Алабама и разработка новой машины под американские вкусы. Поскольку это все же Мерседес, то конструкция получилась умеренно консервативной: А чтобы сохранить высоту салона, несмотря на рамную конструкцию, машину сделали очень высокой, вплоть до непропорциональности.
Европейцам даже предложили этого мастодонта с маленькой рядной четверкой объемом 2,3 литра и с механической коробкой. Американцы подобную гибкость подхода оценили, хотя в итоге компания и была вынуждена поправить и управляемость, и качество исполнения салона — слишком уж американский стиль оказался не столь востребованным.
Впрочем, до европейских стандартов по управляемости и комфорту машину не дотягивали, этим занялись уже во втором поколении, которое оказалось совершенно иным. Сейчас первое поколение ML выглядит уже немодным, но это по-прежнему комфортная и очень проходимая машина. Водитель должен только рулить, а машина позаботится обо всем остальном. Конечно, это не про расход топлива, а про стоимость эксплуатации.
Это значит, что траты и поломки неизбежны. К сожалению, на практике рама означает ухудшение пассивной безопасности, худшую эргономику салона и большую массу машины. Проблема ровно такая же, как и у Гелендвагена. Номер банально сгнивает со временем, потому что находится в месте, которое интенсивно загрязняется. К тому же коррозия сильно ослабляет раму, есть хорошие шансы получить трещину лонжерона после поездок на бездорожье или оторвать консоли с поперечинами. Заводская антикоррозийная обработка этого узла к десятилетнему возрасту откровенно сдает.
И при покупке машины нужно обратить самое пристальное внимание на читабельность номеров и общее состояние. Сам кузов у машин с городской эксплуатацией ржавеет сравнительно мало. Сюрпризы могут ожидать под пластиком локеров, да на передней кромке арок, на стыке с порогом. В остальном коррозия обычно точечная, на швах и вблизи крепления кузова и рамы.
При минимальном уходе она себя не проявит еще долго. Если за кузовом не следили, то ремонт может выйти дорого, ржавчина заберется во множество мест, откуда ее уже не выкурить, а заодно испортит внешний вид коррозией на внешних панелях. Но шансы найти живой кузов еще достаточно велики. Интерьер на машинах после рестайлинга держится обычно молодцом. Куда хуже обстоят дела с машинами более ранних выпусков.
Автомобиль стал красивее, комфортнее и — субъективно — женственнее. Часть публики это смущает, но давайте-ка вспомним, что в России Mercedes по чистому недоразумению считается существом мужского пола.
По возможности старайтесь избегать машин выпуска до года и дорестайлинга вообще, если хотите получить именно Мерседес, а не просто большой внедорожник. Основные проблемы — чисто возрастные. Порванные и намокшие ковры, провисающие двери, отказ вентилятора салона и приводов климата, различные сбои электрики. Проблемы умножают забитый дренаж люка и стоки перед лобовым стеклом, в этом случае воды в салоне много и хлопот добавляется в разы.