Сравнительный тест mazda 3 opel astra

Содержание статьи:

Фото

Opel Astra или Mazda 3-что лучше?

Видео

Похожие статьи

Данный сравнительный тест Opel Astra и Mazda 3 был проведен на указанных автомобилях с компоновкой кузова 5-дверный хэтчбек. Астра под капотом имеет атмосферный бензиновый литровый силовой агрегат, выдающий сотню лошадок. В тестовом автомобиле установлена «механика» на 5 ступеней. Японская Мазда получила литровую установку на л.с. Трансмиссия представляет собой автоматическую гидротрансформаторную КПП. Размеры в миллиметрах. Opel Astra. Mazda 3. Длина.

Opel Astra. Mazda3. Оснащение системами безопасности. Renault Megane Expression. Opel Astra Cosmo. Mazda3 Supreme. Фронтальные подушки безопасности. + + + Боковые подушки безопасности.  Тeст Aстры,Мeгaнa и Мaзды 3) A побeдил все равно Гольф. в цене далееекоооо позади конкурентов. Toyota Caldina GT-Four N-edition.

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

История логотипа. Логотип компании за всю историю несколько раз изменялся. Во время прихода к власти нацистов, эмблема выглядела как дирижабль, пролетающий через букву «О». С 1964 года в качестве логотипа закрепилась известная молния.

Mazda 3 Han Riu › Бортжурнал › Сравнение, Opel Astra J T AT vs. Mazda 3 Sport 6MT. nafignik был 1 час назад. Итак, вот и собрался с мыслями дабы написать объёмное сравнение своей предыдущей машины со старой-новой. Основная разница прослеживается в философии марки, а также отдельно взятой модели.  Вопреки разным комментариям — уверяю, моя мазда если и медленней моего бывшего опеля, то неощутимо. Двигатель шикарен, во-первых я обожаю атмо (субъективно, в выставлении оценки учитывать не буду), а тут он и вовсе очень хорош, работает тихо, ест мало, тянет с низов и до отсечки в оборотов, просто песня.

Японский хэтчбек сразу обращает на себя внимание самой низкой в нашей троице посадкой в водительском кресле: К слову 4ст на предыдущих астрах был лучше чем 6ст на J. Главным фактором, который обеспечил победу Опель, является доступная цена базового немецкого автомобиля, достойный уровень оснащения начальных комплектаций и комфортная подвеска. В целом оказывается, что Мазда 3 — автомобиль для водителя, положительные качества перекроют отрицательные.

Помогите выбрать: Опель Астра или Мазда 3? :) Форум Страница 3

Премиальные хэтчбеки C-класса, как и весь премиум в целом, всегда были особой кастой: Для оценки мы взяли три типовых хэтчбека C-класса из Франции, Германии и Японии: Renault Megane , Opel Astra и Mazda3. Японский хэтчбек демонстрирует передовой хай-тек на основе традиционных ценностей.

Ну что, начинаем строевой смотр? За годы производства нынешнего поколения Megane его дизайн дошел до, можно сказать, стилистического совершенства. Здесь все смотрится на своем месте и пребывает в полной гармонии с другими элементами внешности. Автомобиль выглядит намного симпатичнее и однозначнее предыдущей генерации. И актуальность этот дизайн еще не утратил — Megane по-прежнему свеж и вполне современен.

По сборке придраться можно разве что к подозрительно большому зазору между кузовом и багажной дверью, а также к зазорам вокруг капота — все же вывести идеальное сопряжение между деталями сложной формы даже именитым фирмам непросто. Примерно то же самое можно сказать и про нынешнее поколение Opel Astra: Даже не верится, что уже в этом году ожидается дебют нового поколения Astra а ведь у нас до сих пор продается модель предыдущей генерации — Astra Family.

При этом узнаваемость Астры тоже не на высоте: В отличие от европейских хэтчбеков новая Mazda3 — особый случай. А вот попавший на наш тест хэтчбек однозначно идентифицируется как Mazda3. Но даже те, кто предпочитает именно такую эргономику, сочтут передние кресла чересчур плоскими и аморфными.

Раньше французы компенсировали этот недостаток мягкостью, однако теперь набивка кресел жестче и потому уже не принимает форму тела за счет проминаемости. Органы управления тоже сохранили часть французских особенностей. Да и к восприятию информации на экстравагантной и отлого расположенной приборной панели необходимо привыкать.

В общем, Megane — автомобиль для любителей чего-то необычного. Или для тех, кому подобные нюансы эргономики побоку. В Opel после Renault садишься с ощущением, будто попал в автомобиль классом выше. Сама посадка не намного ниже, но передние кресла имеющие, к слову, сертификат немецкой медицинской ассоциации AGR e. Можно регулировать даже длину подушки водительского кресла! И эргономика здесь не то чтобы лучше, но гораздо привычнее владельцам европейских автомобилей: Еще бы количество кнопок на консоли уменьшить: Однако необходимо признать, что управление мультимедийной системой здесь все же удобнее, нежели во французском хэтчбеке, несмотря на то что дисплей не сенсорный в Renault эта возможность нивелируется слишком глубоким расположением экрана.

Японский хэтчбек сразу обращает на себя внимание самой низкой в нашей троице посадкой в водительском кресле: Пластик передней панели и на вид добротен, и на ощупь приятно упругий. Да и указателя температуры охлаждающей жидкости не говоря уже об указателе температуры масла тоже нет, что несколько странно для автомобиля со спортивным имиджем.

Вообще-то под капотом Megane можно встретить даже сильный бензиновый турбомотор. Но он — привилегия трехдверной машины в спортивном исполнении RS. Mazda у нас тоже самая мощная из доступных в России: Мощность 1,4-литрового турбомотора Опель где-то посередине — л. Впрочем, немецкому хэтчбеку вполне хватает и менее сильного мотора даже в сочетании с АКПП здесь коробка также шестиступенчатая.

Несмотря на то что мотор Opel по рабочему объему уступает оппонентам, именно он порадовал самой уверенной тягой в широком диапазоне оборотов, хотя по максимальному крутящему моменту в Нм Астра также находится между Renault Нм и Mazda Нм.

Сравнительный тест Mazda3 VS Opel Astra comparative test Mazda3 and Opel Astra