Mazda 3 стоит ли покупать

Содержание статьи:

Фото

мАЗДА 3 .стоит брать или нет? / Выбор авто / Форум / ASTKRAS.RU

Видео

Похожие статьи

Отзывы автовладельцев об автомобиле Mazda 3, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации.

Стоит ли вообще покупать? И какие минусы и плюсы у этой машины. Все темы форума по теме: Mazda 3. mat-olan. Андрей. Сообщений: 13 января , #2. Хочешь купить,купи.А плюсы и минусы ты узнаешь,когда поездишь. maxantuganov. Сообщений: 3. 13 января , #3. maxantuganov. Сообщений: 3. 13 января , #4. Просто стоит ли такую машину покупать, да и ещё с таким пробегом. mat-olan. Андрей.  Всем привет. Хочу купить свой первый автомобиль Mazda 3 с пробегом тыс. Стоит ли вообще покупать? И какие минусы и плюсы у этой машины. Что у Машки,что у Матрешки,после т.км пробега,требуются большие вложения,а тачки классные и надежные.

Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Купили, счастливая ужасно. Но не тут то было. ездила я на ней не более месяца - оказалось, "внешность обманчива". Машина совершенно неуправляемая, выскочила как-будто из японских мультиков, в общем - удовольствия от вождения она мне не доставляла. Я конечно расстроилась сильно больше это японское дерьмо брать не буду даже даром!!! Потом мне муж подарил новую машину - Toyota Rav4 г. в. Вот это - мечта всей моей жизни. Машина просто супер, придраться абсолютно не к чему: автомобиль вылизан до безупречности, подогнан под все современные стандарты управляемости, безопаснос.

И как не крути, будет усеяно сколами, маленькими царапками по лаку, но это будет повсеместно и везде. Некоторые ложут на это и льют 92 Хз, я думаю трёшке 1. Вы можете получить кучу вложений в старую машину, а её потеря в цене будет большой, ведь с гнилыми крыльями она мало кому приглянется в будущем. Тут все более менее аккуратно. У меня в машине есть кондей, и даже кресло с подогревом, учитывая то, что кресла из ткани, не кожа.

мазда 3 седан год. стоит ли?

Готов ли японский автомобиль, кроме симпатичного дизайна и отточенных ездовых характеристик, порадовать еще и надежностью современного покупателя автомобилей с пробегом? Кузовное железо Mazda 3 достаточно тонкое. Впрочем, подобная проблема характерна практически для всех одноклассников японского автомобиля. Чего не скажешь о подклинивающих концевиках дверных замков. Из-за них замки отказываются закрываться с пульта, а свет в салоне отказывается гаснуть при закрытии всех дверей.

Владельцы автомобилей из первых партий часто жаловались на то, что стеклоочистители переставали работать уже через тысяч километров. Японская компания живо отреагировала на эти претензии и провела отзывную компанию. А вот с перетирающимися проводами в защитной гофре, которая соединяет кузов и крышку багажника, владельцам Mazda 3 приходится бороться самостоятельно. И игнорировать данную проблему не получится, поскольку из-за разорванных проводов перестают работать замок багажника и задние фонари.

На нашем рынке Mazda 3 первого поколения продавалась с двумя бензиновыми двигателями — 1,6 литра лошадиных сил и 2 литра лошадиных сил. Оба двигателя в механизме ГРМ имеют долговечную цепь с автоматическим натяжителем, так что их обслуживание для большинства владельцев сведется к периодической замене масла.

Заменить цепь придется только в том случае, если к моменту покупки автомобиль уже успел пробежать тысяч километров. А вот приводные ремни навесного оборудования придется менять гораздо чаще — раз в тысяч километров. Вместе с ними придется менять и подшипники приводного ремня. Двигатель объемом 1,6 литра после тысяч километров может напугать неустойчивой работой и троением. Происходит это из-за потери эластичности уплотнительными кольцами впускного коллектора, что приводит к подсосу воздуха.

С двухлитровым двигателем подобных проблем быть не должно, однако он в свою очередь после тысяч километров начинает ускоренными темпами подъедать масло. Благо, что бороться с этим легко — достаточно заменить маслосъемные колпачки.

После тысяч километров владельцы Mazda 3 первого поколения наверняка услышат характерный стрекот в районе впускного коллектора. Возникает он по вине пластиковых приводов заслонки. И с этим лучше не тянуть. Возникшие вибрации достаточно быстро нарушают герметичность передней крышки двигателя, что приводит к течам масла из-под нее.

Иногда на рынке можно встретить Mazda 3 с бензиновым двигателем объемом 2,3 литра. Данный силовой агрегат по уровню надежности ни в чем не уступает менее объемным версиям, однако служить долго он будет только при условии использования качественного моторного масла. Приходится скидывать клеммы с аккумулятора, после чего недуг проходит. Автоматическая коробка на Mazda 3 может напугать металлическим звоном при запуске двигателя. Неисправностью это не является, так что к этой особенности просто придется привыкнуть.

При грамотной эксплуатации он без особых проблем выдерживает тысяч километров. Сцепление в ней выдерживает не менее тысяч километров, а синхронизаторы и вовсе сдаются только после пробега в тысяч километров. Лишь подтекающий главный цилиндр сцепления несколько портит общую приятную картину. Хотя не исключено, что его уже успел сменить прежний владелец автомобиля.

Уровень надежности подвески Mazda 3 первого поколения можно оценить как средний. После тысяч километров в ней начинают стучать опоры амортизаторов.

Просто очень надёжный автомобиль с пробегом - мазда 3