Регулятор гидроподвески ситроен ксантия

Содержание статьи:

Фото

В ситроен ксантия отказали тормоза и гидравлика. Автоновости, объявления, видео

Видео

Похожие статьи

Следующее. Ситроен Ксантия-гидроподвеска!  Обзор Citroen Xantia от владельца на канал "секреты ПЕРЕКУПА" - Продолжительность: CarShed68 12 просмотров. Диагностика состояния двигателя за 5 минут без приборов!.

Гидропневматическая подвеска Xantia, XM. Спрашиваем, подсказываем, что и как можно починить. Модераторы: Arche, Maxxtro, Popesych, Группа модераторов.  Также вынужнед констатировать, что в разное время некоторые горе-конструкторы Ситроен пытались "усовершенствовать" гидросистему, не особо понимая, как она работает.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Citroen Xantia owner story — DIY repair. Всем привет. Товарищи по счатью, а особенно АКТИВисты подскажите с решением проблемы(или к кому обратится). При установке рычага регулировки подвески(который в салоне) в среднее положение(основное) правая сторона поднимается как надо, слева переднее норма а заднее в нижнем положении(иногда левая.

Отправлено 25 October - Проверить хотябы вобщем её всю. Если что, в последствии могу выложить фотку сбоку Народ, подскажите - мне к мастарам обращаться или как? Сначала одну… Вес колодки грамма …а потом и комплектом на одну сторону.

Схема и принцип работы регулятора давления на ксантии. - Техничка - Ситроен-клуб Беларусь

В машинах с гидроактивной подвеской установлены два регулятора жёсткости — по одному на ось. На каждом устанавливается сфера аккумулятор амортизаторы стоят внутри корпуса регулятора.

Передний и задний регуляторы одинаковы, а сферы разные, из-за разницы нагрузки. Спереди для всех моделей объём см3, давление 70 бар. Управляющий сигнал подаётся по гидравлической магистрали с электроклапана гидроактива.

Практически на каждом сайте, посвящённом гидравлическим машинам Ситроен, есть иллюстрации или анимированные изображения, поясняющие работу регулятора жёсткости. Там Вы можете ознакомиться с принципом функционирования этого узла в общих чертах и этого вполне достаточно для понимания процесса.

На самом деле регулятор сложнее и в работе и в строении. Здесь, для тех кому это интересно, дано описание работы и показаны разрезы в различных плоскостях. На рисунке 1 дано сечение в плоскости перпендикулярной трубкам идущим к гидроцилиндрам подвески. Отверстия к цилиндрам подвески лежат в плоскости перпендикулярной рис 1. Покажем их на рисунке 2. Из этого рисунка видно, что при таком положении штока-клапана сфера соединена с каждой из стоек не напрямую , а через амортизатор.

Центральная сфера отключена от контура машина жёсткая и корректор высоты потерял связь со стойками через протоки большого диаметра см. Для этого и были сделаны протоки малого диаметра, а в них установлен шарик — клапан. Давайте попробуем разобраться и рассмотрим работу этого элемента. Шарик в состоянии покоя. Это показано на рисунке 5. При повороте в другую сторону, шарик будет прижат к противоположному протоку.

Когда машина пройдёт поворот, разница давлений по сторонам подвески пропадёт — шарик станет в положение равновесия. Корректор соединит подвеску с трубопроводом давления — жидкость подаётся в цилиндры по протоку. А шляпка фиксатора не даёт возможности протекать большому количеству жидкости — она сильно закрывает проток. Именно в этом месте образуется перепад давления, до шляпки — высокое, после неё — ниже. Так как шток — фиксатор может двигаться, он уходит вниз, прижимая шарик в положении покоя, жидкость равномерно поступает в цилиндры подвески.

Корректор соединит подвеску с обраткой, жидкость станет уходить в бачок. При этом жидкость прижмёт фиксатор к ограничителю ещё сильнее, а шарик станет между протоками из цилиндров. Обеспечить возможность корректировки высоты в режиме спорт. Регулятор жёсткости гидроактива II был изменён по сравнению с I-м, однако принцип его работы остался тем же. Поэтому корпус регулятора был изменён — в нём сделали посадочное место под электроклапан.

РОЛЬ Изменять параметры амортизации в зависимости от состояния клапана гидроактива. Сайт работает на WordPress.

востоновление гидро коректора ситроен ксантия