Фольксваген поло или citroen c-elysee

Содержание статьи:

Фото

Citroen C-Elysee — Авторевю

Видео

Похожие статьи

Volkswagen Polо или Citroen C-Elysee. Прошу автовладельцев, которые ездят на этих моделях дать совет, чтобы определится с маркой и моделью бюджетного седана. Тест-драйв этих моделей не однозначен. Помогите выбрать или предложите альтернативный вариант. Борис. Ответить. Тема закрытаТема в горячихТема скрыта. Жалоба принята. Спасибо!.

Начальная цена Citroen C-Elysee – рублей. Для машины предусмотрено семь цветов кузова и три комплектации. В нашу страну Ситроен Елисей будет поставляться с двумя бензиновыми двигателями – л VTi 72 и л VTi Первый мотор будет работать в паре с механической и роботизированной коробкой. Более мощный двигатель л будет сочетаться с «механикой» и «автоматом».  Да время покажет что там будет за к, 1,2 Да я бы с поло и сравнивать не стал, думаю. end0rphin, 23 фев #9.

Оцениваем достоинства и недостатки пяти доступных седанов - Chevrolet Aveo, Citroen C-Elysee, Volkswagen Polo Sedan, Hyundai Solaris, Skoda Rapid.  К эргономике «Поло» вопросов нет. Не понравился лишь архаичный блок управления кондиционером да купированный водительский пульт управления стеклоподъемниками. К эргономике «Поло» вопросов нет. Не понравился лишь архаичный блок управления кондиционером да купированный водительский пульт управления стеклоподъемниками. К эргономике «Поло» вопросов нет.

Непривычное расположение кнопок стеклоподъемников и слабая шумоизоляция — явный просчет конструкторов. Но расти бесконечно машины не могут, поэтому в жертву комфорту часто…. Подрулевой переключатель Volkswagen polo 4 Здесь в дорогих комплектациях стоят кнопки стеклоподъемника, не очень удобно, но простительно, ведь не всегда ими пользуешься!

Пять бюджетных сдеанов — сравнительный тест — журнал За рулем

Ценовое предложение на данный автомобиль стартует с тысяч рублей. В самой простой комплектации вы получаете: Двигатель очень экономный, атмосферный для города оптимальный вариант. Цена автомобиля естественно возросла до тысяч рублей. Первое что бросается в глаза при выборе этого автомобиля это уникальный дизайн , который разработанный во Франции, а сам автомобиль собирается в Испании по некоторым данным, в ближайшее время запустят производство в Китае.

У автомобиля агрессивная передняя часть, массивная решетка радиатора, аккуратно вписанные заглушки под противотуманные фары. Установлены дневные ходовые огни. Дизайн действительно довольно гармоничен. Боковая линия, идет по всей длине машины и плавно соединяется с задней фарой, которая как бы разделена на две части. Багажник открывается только с брелка или из салона, что позволило сделать корму более привлекательной.

Автомобиль с первого взгляда кажется длинным , но на самом деле это не так. Находясь за рулем автомобиля это не особо чувствуется. Клиренс у Citroen мм конечно, не самый большой среди конкурентов, по сравнению с Volkswagen Polo мм , но это не означает, что вы не сможете проехать по грунтовой дороге.

У автомобиля огромный багажник объемом л и раздельно складываемая задняя спинка сиденья. Кроме того, в багажнике размещено полноценное запасное колесо с набором инструментов. Обивки крышки багажника нет, но скорее всего она встречается в дорогих комплектациях.

Очень порадовал звук закрытия, он глухой, не дребезжащий, в отличие от некоторых конкурентов. Объем багажника действительно хороший! В салоне автомобиля применяется жесткий пластик, но очень приятный на ощупь.

Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

Кроме того, в салоне не пахнет фенолом, как в отечественных и китайских автомобилях. Воздуховоды аккуратно вписаны в переднюю панель и выглядят довольно оригинально. Немного смутило расположение электростеклоподъемников, а именно возле рычага КПП, соответственно у задних пассажиров кнопки электростеклоподъемников располагаются в центральном тоннеле.

Что касается переднего пассажира и водителя, то даже пристегнутым, им не придется отстегиваться, чтобы дотянуться до кнопки стеклоподъемника. Но, к сожалению, пассажирам на заднем сиденье не удастся дотянуться до кнопки задних стеклоподъемников не отстегиваясь. Здесь в дорогих комплектациях стоят кнопки стеклоподъемника, не очень удобно, но простительно, ведь не всегда ими пользуешься! В тоннеле имеются два глубоких подстаканника.

Также еще один подстаканник размещен возле рычага МКПП, но кроме пепельницы вы туда ничего не сможете положить, так как другие вещи будут мешать вам переключать передачи. В дверях расположены небольшие ниши. Бардачек небольшой, но для документов, дисков и прочих вещей место вполне предостаточно. Руль очень удобный в управлении и при посадке в автомобиль благодаря скосу в нижней части руля, но если честно выглядит он ну очень уж дешево, особенно в богатых комплектациях.

Сиденья без выраженной боковой поддержки, но, материал из которого они сделаны на довольно высоком уровне. Но есть небольшой недостаток, связанный с регулировкой угла наклона спинки сиденья. Рука не помещается между стойкой и сиденьем. При регулировке возникает шанс поцарапать обивку часами или иными предметами. Но стоит отметить, что это мелочь простительна, так как к регулировке водительского сиденья прибегают довольно редко, особенно если на машине будет ездить один человек.

CITROËN C-ELYSÉE 2017. "2 Лошадиные силы"