Замена сайлентблока переднего рычага фольксваген пассат б2

Содержание статьи:

Фото

замена передних амортизаторов в пассат б2 на видео работа профи | ASTKRAS.RU

Видео

Похожие статьи

Фольксваген. Модель автомобиля. Пассат Б2 (В2). Двигатель. PP.  Другие комментарии поставщиков: Сайлентблок рычага подвески — сайлент блок — Сайлентблок передн/задн нижнего рычага передней оси AUDI: , 80 , 80 , 90 , 90 , VW: PASSAT , SANTANA — Сайл.блок пер рычага [ромашка] min4 — Сайлентблок переднзадн нижнего рычага передней оси AUDI Скрыть.

Что бы оценить состояние сайлентблоков передних рычагов, желательно снять колёса и с помощью монтировки оттянуть рычаг вниз. Смотреть надо на места, где резина приварена ко втулкам. Что такое сайлентблок?  Яков здраствуйте, такй вопрос,можно ли заменить втулки стабилизатора не пассат б3 без снятия колес? Есть гидравлическая растяжка думаю ей подомкратить подрамник и приопустить немного.хочется узнать если такое возможно. Ответить.

одна из самых распространённых ошибок при самостоятельном ремонте - замена местами болтов крепления рычага. Дело в том, что визуально трудно заметить разницу в несколько миллиметров, а на практике она очень критична. Даже рядом лежащие болты кажутся одинаковыми.  а вот интересно если гайка переднего сайлента сквозная и болт правильный закручен будет видно как болт вышел из гайки? это я всмысле что бы не выворачивая проверить. Гольфлаб , #. гайка внутри подрамника.

Мы предлагаем как оригинальные детали, а также их аналоги с хорошим качеством. Быстрая Изба ,очень познавательно!!!!!! Профилактические работы на сервисе. Втулка, чтоб болт не приржавел к сайленту!

Сайлентблоки на рычаги передней подвески на Фольксваген Пассат Б2 хэтчбек купить, цены.

Пришло время поменять сайленты передних рычагов Глазки стали посматривать в сторону полиуретана Втулки жолтенкие есть в магазах, счупал Но есть возможность выточить из промышленного полиуретанового прута болванки Я вот думаю может лучьше аналог "ромащки" выточить? В итоге получилось вот так. Dgippo1 а не проще просто снова поставить гидрачёвские сайлентблоки и не мучаться ведь ресурс у них ооооооооочень большой цена в Гомеле доллара и подвеска перебирается за один вечер и не надо так изъё ся.

Dgippo1 Спасибо за отчет! Хорошая работа была проведена. Тема особенно полезна тем у кого есть свободный доступ к токарному станку. Стоит в гараже ТВ-4 всего лишь Мне простейшие детали приходится по месяцу дожидаться от токаря Может в нюансах различается.

Джиппо выкладывал в первом сообщении аналогичный отчет. Сегодня по той же технологии заменил сайленты задней балки. Вод когда говорят-"Немцы не дураки" меня иногда бесит Болт идеально от головки ВАЗ класики-гайка тоже от классики-гайка балки. Правда по ощущениям все равно новые жестче были.

У гидрачевских наружный диаметр 37,5 мм , а у обычных 38 мм И нормально таки встанут? Какой диаметр отверстия в рычаге? Имеет-ли значение с какой стороны будет "шляпка" у гидрачевского при установке? Единственный вопрос по поводу марки полиуретана, насколько он пригоден.. Но это покажет время. Это я был инициатором идеи полиуретановых сайлент блоков. Контора находится недалеко от него, а я имел уже с ними дело. Поэтому мы хотели с ним поехать и договориться так сказать от лица клуба.

Идея пока стоит из-за катастрофической нехватки времени. Думаю все-таки доберемся до этого вопроса. Так же хочу сказать, Владея Москвичем и Пассатом, я утвердился в мысли о том что проблемы этих автомобилей сильно одинаковые. Как по больным узлам, так и по качеству запчастей. На Москвиче у меня есть опыт владения полиуретановыми сайлент блоками. Магазинные резинки ходят около км. Рискнуть пришлось из-за хреновых запчастей и желания улучшить управляемость.

Нашел фирму в г Королев производящую полиуретановые резинки. Купил и не жалею до сих пор. Машина отъездила на них уже около км. А они как новые. Несмотря на дороговизну, они окупаются за счет того что в машину надо меньше лазить. Пробег гарантировали км. Как говориться, "Потставил и забыл". С этим тоже соглашусь. Не в обиду будит сказано, но по ремонто-пригодности, Пассат уступает Москвичу. На снятие какой либо детали, уходит явно больше времени и сил. Хотя хорошей машиной, Пассат трудно не назвать.

Потому что в сети разные отзывы У меня плотный полиуретан. Машина по жестче стала немного. На движение рулем, стала с меньшими запаздываниями реагировать. Когда в сервис приехал менять, то механики долго не хотели брать на себя ответственность ставить его. Типа ссылаясь на плачевный опыт. В том числе и потому, что с тем производителем который у меня они еще не сталкивались.

Я менял, но не на полиуретан Передние сайленты на усиленные от ауди80 В4, у них внутренне отверстие навтулил. Брал осознано 1 у них резинновый бурт сверху-рекомендовали в "пружинный звук Задние колхозил из втулок малых реактивных тяг жигулей классики, так как до А узнал я об этом когда машина висела на подьемнике со скинутым подрамником Скоро буду менять - легкий надрыв передней пары и уже на 70 на ментах металлический лязг и отпечатки на кузове обоймы сайлента.

IMHO , для заниженной короткоходовой подвески наверно плюс-четкость руления должна вырасти Если кто внимание не обращал внимание то сайленты подрамника работают по разному Профилактические работы на сервисе. Часть функционала может быть недоступна некоторое время.

Volkswagen B2. Снятие передней балки в гаражных условиях.