Отзыв владельца nissan juke 1.6 turbo

Содержание статьи:

Фото

Nissan Juke турбо | DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Владелец Nissan Juke рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Всем привет! Вот решил написать тут и про машину жены, а то не честно получается — отзывы читал перед покупкой, а сам не делюсь теперь. Итак, ниссан жук в топовой комплектации ПОЛНЫЙ ПРИВОД ЕСТЕССТВЕННО, но без кожи. Опять же, без кожи ОСОЗНАННО! Так как машина для личного пользования, для работы   Машины › Nissan › Juke › Nissan Juke турбо. Nissan Juke , л. с. — отзыв владельца. Машины › Nissan › Juke. Nissan Juke турбо. 24 Драйв 46 Читателей 0 Бортжурнал. Нравится. Подписаться. Комментарий. Случайная машина. kartoshka на мобильном. Отзыв владельца. Всем привет!.

Отзыв владельца автомобиля Nissan Juke Turbo 4WD ( г.): Являюсь обладателем полноприводной топовой турбированной версии этого авто. До этого был Тигуан  Nissan Juke Turbo 4WD ( г.) Автор: Алексей Срок владения: 2 месяца. Являюсь обладателем полноприводной топовой турбированной версии этого авто.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

Nissan Juke Turbo 4х4 на вариаторе. Сори за качество, снимал на телефон. И разгон в конце делал на эко режиме. Комплектация SE SPORT. Покупал в Гальфе в.

Конечно отделка рукалицо — как на раве, который уже делают 6 лет назад. Подключается вовремя и очень чутко реагирует в нужные моменты. Потом снова на Жуке Причём к отзывам к любым машинам С другой стороны не скажу что красив.

Отзыв Nissan л.с. 4х4 вариатор (Ниссан Юке) г. - mmaximum

Живу в городе СПб , с выездами на природу и в деревню — а потому рассматривал только авто с полным приводом, компактным размером, увеличенным клиренсом и желательно многосильным движком НО до л.

Руль прямо как мой Logitech в NFS один к одному - чесн. Приборная доска — тахометр со спидометром скучные, ординарные что ли, могли бы сделать и повеселее - что- нибудь ярко- красное как у Субару Форестер ну хотя бы для турбированных версий. Все предыдущие авто были на классических четырехступчатых автоматах — здесь же вариатор с условными 6- ю ступенями , ну что сказать — сказка - такое ощущение, что едешь на ЭЛЕКТРОмобиле очень приятно.

По динамике — авто жгёт, как в городе так и на трассе. Имеется три режима управления: Нормал — просто нормально. А вот спорт делает авто нервным — очень чувствительным на любое прикосновение педали газа. После же отпускания газа — обороты двигателя сразу не падают, а еще некоторое время держатся на высоком уровне, что с одной стороны позволяет мгновенно ускорится, а с другой стороны такая ситуация зачастую утомляет. Имеется медиасистема с навигацией, громкой связью и USB- входом, что очень удобно для как для музыки так и для зарядки различных девайсов.

Для барахла — весьма глубокий бардачок. Но есть и недостаток — боковые стенки бардачка отсутствуют, в следствии чего закрыть его с первой попытки бывает сложно, так как лежащее там барахло норовит этому помешать вылазя в стороны.

Ну пластик и пластик, не скрипит и особо не тарахтит за исключением гребенки , жучков не наблюдаю. Сиденья, лично для меня см. При езде по гравию и грунтовке в салоне отчетливо слышны стук гравия и грязи по колесным аркам.

С повышением оборотов с 2 до 5 тыс. Если бы рычали они как у Порш, то это было бы даже и хорошо, однако голосок у них весьма писклявый. Поэтому, не помешает установка шумоизоляции колесных арок и двигательного отсека. По объему — мне за рулем комфортно, как и супруге. Дети 11 и 5 лет — не пищат и дискомфорта не испытывают , оба в креслах — им высоко, в окошки все видно, ногами в наши кресла не упираются.

При поездках по магазинам — места в багажнике достаточно. Если надо что то покрупнее — складываем либо два задних сиденья либо переднее пассажирское и заднее — получается весьма длинное и относительно вместительное пространство.

При поездке на юг - в принципе весь багаж, то что реально нужно — все поместилось в багажник и сумка в салон под ноги ребенку не мешало. То есть планировать загрузку барахлом надо реально с умом. Непосредственно за январь- февраль- март года, по льду, снегу и морозу накатал по Питеру километров. Ездил на полном приводе и на летней резине на которой мне авто выдали в конце декабря.

С зимней резиной была проблема — редкий размер, а цены дилера стремились к звёздам. Тем не менее, на полном приводе авто стартует и едет отлично, из потока не выбивается ни при торможении ни при старте.

Nissan Juke 1.6T 2011г.в.