Искра на трамблер приходит а на свечку нет audi c4 aar

Содержание статьи:

Фото

Почему нет искры на свечах: поиск неисправностей в системе зажигания автомобиля

Видео

Похожие статьи

Audi Coupe Т Возрождение легенды › Бортжурнал › Диагностика зажигания (нет искры) Audi 80, 90, (бензин). X-TREEM на сайте. Всем привет, самолично столкнувшись с проблемой отсутствующей искры на белке решил написать небольшой обзор на эту тему, ибо в просторах инета толковой инфы для понимания мало, так что решил описать простейший тест всей системы зажигания модульно.  Для общего понимания системы подачи зажигания: у нас есть датчик холла(находится под трамблером), на него поступает напряжение  Дальше проверим приходит ли напряжение на коммутаторс эбу, опять таки на снятой.

Audi Клуб. Главная Форум Обслуживание автомобиля Ремонт Ауди. Не завести нет искры. Тема в разделе "Ремонт Ауди", создана пользователем Костя_питерский, 9 фев Ответить в теме.  Датчик Холла смотри на трамблере. При кручении стартером бензонасос работает? Если Холл сдох, то БН работать не будет при отсутствии с ДХ импульсов, искры тоже при этом не будет.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Audi - клуб любителей ауди форум, тюнинг, кузов, запчасти, детали и многое другое.  Начал с элементарного, - бензин есть, подача есть, стал проверять на искру - вот её-то и нет! Причем как-то странно, в первый момент кручения стартером один раз проскакивает, машина схватывает а через секунду пропадает.  Состояние высоковольтных проводов? Audi Avant AAR Audi CD г. WH +Вебер Audi г. DS.  Решил снять трамблёр опять, снял, и в голову пришла мысль, а что если к нему подключить разъем датчика Холла, сбросить центральный провод и покрутить за вал в ручную? Так сказать, имитировать его работу.

А дальше дело пойдет на лад. Он в жгуте проводов и подходит к разъёму мамке который вставлен в гнездо блока предохранителей. А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля. Уголек выточил из какой-то угольной щетки и вставил вместо, и до сих пор лет шесть езжу с ним.

Нет искры — Форум Электрика Audi — AutoPeople

Неисправности систем зажигания всегда неприятны, ведь каждая из них негативно сказывается на работе автомотора. Последний либо останавливается, либо глохнет или вообще не запускается. Такое развитие событий известно многим владельцам старых машин, оснащенных трамблером.

Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Автомеханик с летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 рублей в год! Причин отсутствия искрообразования может быть несколько. Чаще всего виновником становится трамблер с его элементами. Но не менее известными причинами являются: Как известно, система зажигания автомобиля или АСЗ предназначена для эффективного воспламенения горючего. Понятно, что без искры ни о каком воспламенении и речи быть не может.

Недаром ведь АСЗ бензинового двигателя также принято называть искровой системой зажигания. В зависимости от разновидности управления процессом, различают несколько АЗС. На отечественной классике, например, используется контактная АСЗ, а на иномарках — транзисторная или электронная.

Трамблер в контактной АСЗ играет роль распределителя тока, энергии по цилиндрам. Одновременно с этим он выполняет функцию накопителя токовой энергии. Если в контактной АСЗ накопление и распределение осуществляется в едином механизме трамблере , то в БАСЗ транзисторной системе — за накопление отвечает коммутатор, четко взаимодействующий с датчиком Холла.

Что же касается распределения энергии, то она по-прежнему контролируется трамблером. Примечательно, но в большинстве случаев искра пропадает в самых неподходящий момент.

К примеру, если надо срочно куда-то поехать на своей машине. Обычно как оно бывает. Вчера автомобиль был в порядке, заводился с первого раза. Любой автомобилист, разбирающийся в машинах, вывернет свечи, осмотрит и проверит их в первую очередь.

Дальнейшая проверка осуществляется уже на катушке. Надо осмотреть главный бронепровод, поступает ли через него ток. Если напряжение есть, но искра через бронепровод не идет, первое сомнение падает сразу же на бабину. Она снимается, проверяется досконально, прозванивается. Но такое часто случается. И тут на первый план выходит сам распределитель, трамблер. Он демонтируется, снимается датчик холла, прочищается от масла бывает, что попадает внутрь.

А причиной того, что исчезла искра становится либо попадание масла в датчик, либо ослабевший контакт. Этот способ поможет сэкономить на покупке катушки, датчика холла или коммутатора. Не редко дилетанты в автосервисах, плохо разбирающиеся в деле, посылают автовладельца в магазин за деталями, которые на самом деле в полном рабочем порядке. Искра в трамблере должна появляться между контактами между плюсом и массой. Это хорошо просматривается, если снять крышку распределителя.

Проверить, есть искра или нет на открытом трамблере со снятой крышкой , можно следующим образом: Искра должна при этом обязательно появиться между контактами.