Автомобиль audi quattro

Содержание статьи:

Фото

Audi quattro. Автомобиль-легенда. Рождение и эволюция автомобиля и эмблемы. Часть 1. — DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Audi quattro — дорожный и раллийный автомобиль, производившийся в Германии автомобилестроительной компанией Audi. Впервые был показан на Женевском автосалоне 3 марта года. Audi quattro — первый раллийный автомобиль, использовавший нововведения в правилах, позволявших использовать полноприводные автомобили в соревнованиях.

Частные объявления о продаже Audi Quattro в России - на ASTKRAS.RU  Продажа автомобилей. Audi. Купить Ауди Кватро.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Обратите внимание — в ранней quattro дополнительных приборов нет!.

В прайс-листах дилеров Audi quattro фигурировала до года включительно, после чего навсегда исчезла из производственной гаммы, уступив место совершенно новой модели, оставив после себя лучшие наработки всего цикла производства, богатую историю, спортивные награды, а главное, зародив среди поклонников марки "культ" и маниакальное психологическое слово-понятие — QUATTRO. Представьте любой фильм о Великой Отечественной войне, особенно современный. Трансмиссия была только механическая — 5-ступенчатая КПП, привод на 4 колеса, 3 дифференциала — передний, межосевой и задний. Я считаю, что мной про В2 уже почти все интересное описано. Миф 1 — развеян.

Audi Quattro (Ауди Куатро) - Колеса.ру

Зрел я на написание этой статьи, наверное, год… Сначала постарался изучить досконально обычную "купешку" — GT. С большего, думаю, мне это удалось. Но, что касается самой легендарной quattro — тут у меня было много сомнений. В первую очередь — редкость модели, отсутствие реальных экземпляров "под боком" для изучения их конструкции и особенностей. Во-вторых — вообще скудная информация о них… И даже не смотря на огромную славу и популярность! Это как Снежный человек — известен всем, но никто его не видел… Поэтому я долго не решался писать эту статью — много "непоняток", неподтвержденной информации.

Приходилось кропотливо изучать всё, что попадалось на глаза. Откладывал всё это дело до лучших времен… И так без конца. Если бы не Интернет — ничего не получилось бы. Хорошая это штука — Интернет. Кроме всякой ерунды там, порой, можно найти важное и полезное. В общем, вернемся к легенде….

Хм, почему же quattro причисляют к легендарным автомобилям? Давайте всё разложим по полкам… По порядку… Я постараюсь Вам всё доступно, грамотно и правдиво разложить в виде статьи. Автомобиль в кузове "купе" с постоянным полным приводом на 4 колеса. Будем разрушать и подтверждать мифы о ней, так как автомобиль набрал в себя множество мнений, слухов, легенд, историй, сказок и т.

Якобы, считают некоторые, Quattro — это эксклюзивное, некое специальное исполнение легендарной полноприводной "купешки". Давайте посмотрим на крышку багажника этого автомобиля и попытаемся найти информацию там. Странно, почему-то Audi пишется с большой буквы везде, в то же время и quattro везде пишется с маленькой буквы. И даже не менее легендарная sport quattro пишется с маленькой буквы.

Другое дело — в текстовом варианте рекламных буклетов. Название модели выделяется с большой буквы — Quattro. Миф 1 — развеян. Audi quattro дебютировала 3 марта года на Женевском автосалоне одновременно и в базовом кузове Audi Coupe в том числе GT. Отсюда и некоторое сходство в дизайне этих прекрасных автомобилей.

Разрабатывался автомобиль с полным приводом гораздо раньше основу полного привода в легковой автомобиль положил армейский внедорожник VW Iltis , после чего еще долгое время проходил ходовые испытания. Существует легенда, что за обедом, на котором присутствовали Йорг Бенсингер, Вальтер Трезер тот самый Трезер, который основал в середине х тюнинг-ателье Treser и Фердинанд Пих на то время ещё директор по техническому развитию Audi , была, чуть ли не в шутку, выдвинута идея о создании Audi 80 в кузове B2 в полноприводной модификации.

В это время это был февраль года все трое находились в заснеженной Финляндии на испытаниях совершенно другого автомобиля концерна VAG — Volkswagen Iltis. Предложение Йорга состояло в следующем: Фердинанд Пих поначалу скептически отнесся к этой идее, однако уже спустя месяц, когда испытания Iltis в Финляндии были успешно пройдены, он собрал у себя в кабинете Бенсингера и Трезера. После совещания за закрытыми дверями, уже в сентябре года первый прототип под названием Allrad A1 заводской код EA , созданный на базе двух-дверной Audi 80, уже вовсю проходил дорожные испытания.

В тот момент требовалось увеличение финансирования, которое шло непосредственно от VW. Дабы не вызывать сомнений руководства концерна зачем полный привод обычному легковому автомобилю, чтобы не словом, а делом показать все возможности полного привода автомобиль повезли на показ не в штаб-квартиру VW, а в Туррахер Хое, на высокогорную трассу в Австрии, живописнейшее заснеженное место, помимо всего прочего изобилующее крутыми спусками и подъёмами.

В общем, идеальное место для демонстрации возможностей автомобиля в самых экстремальных условиях. Система полного привода проявила себя с лучшей стороны и проекту был дан зелёный свет. Следующий прототип, Allrad A2, созданный в году, выглядел уже намного реалистичнее, ведь в качестве донора была выбран 4-дверный седан Audi 80 B2. Эту машину обкатывали уже в более реальных условиях. К примеру, Эрнст Фиала, член совета директоров Volkswagen, взял этот автомобиль на неделю в личное пользование и отдал жене.

Audi Sport Quattro монстр быстрее Ferrari Porsche и Lamborghini