Audi 100 quattro замена сальника хвостовика заднего моста

Содержание статьи:

Фото

ФОРУМ AUDI & • Информация

Видео

Похожие статьи

Audi Quattro › Бортжурнал › Замена сальников и пыльников заднего редуктора! knifem был 1 неделю назад. Полный размер. Всем привет! Потекли сальники заднего редуктора на хвостовике и на левом приводе.Также обнаружили порванные пыльники шрусов(4 шт)! Было куплено 4 пыльника и 3 сальника!Замена проходила на профессиональном СТО поменяли все кроме сальника хвостовика сказали что надо снимать редуктор и половинить его короче гемора много говорят!Читал отчеты по замене пишут что ничего снимать не надо кому верить? Полный размер. Полный размер.

Audi Avant turbo quattro › Бортжурнал › Замена сальника в заднем мосту. Aleksei был 5 часов назад. Недавно потек правый сальник полуоси в заднем мосту. Подтекал он уже давно, пару месяцев назад я уже доливал в редуктор чуть больше пол литра масла. И вот недавно начал замечать масляные пятнышки на задних фонарях и бампере и еще масляные пятна на земле в районе заднего моста после поездки. Заказал в магазине новый за руб. Картина маслом.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Явно тёк сальник хвостовика коробки, он же сальник раздатки АКПП. Поспрашивал у Игоря Svirik, что предстоит по замене сальника, он обозначил следующие немотивирующие манипуляции: 1. Демонтаж выхлопа 2. Демонтаж штанов выхлопа 3. Частичное снятие кардана 4. Опускание хвоста коробки вниз путем откручивания опоры коробки 5. Собственно откручивание задней крышки раздатки, выбивания сальника установка нового + замена прокладки задней крышки.  После сборки бака и заднего моста, выхлоп на новых хомутах прилично подсекал и знатно пердел, пришлось недели 3 ездить с пердежом, но садить все на выхлопной гермет я не спешил, потому что демонтаж выхлопа еще предстоял.

А уменя проблема в том что при включении задней звон! Отправлено 30 Август - Некоторые возможности системы не будут работать. Работает как ниппель, оттуда выпускает, туда не впускает. Zoom Отметка для отстукивания крышки от корпуса раздатки.

Замена сальников заднего моста - отчет. - AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Занимаясь возней с баком , бросил я взгляд вдоль днища машины, и в ответ на свет моего фонаря появились нездоровые влажные отблески в том месте, где их быть не должно. Вокруг хвостовика коробки было все мокро и забрызгано маслом.

Поспрашивал у Игоря Svirik , что предстоит по замене сальника, он обозначил следующие немотивирующие манипуляции: Демонтаж штанов выхлопа 3. Частичное снятие кардана 4.

Опускание хвоста коробки вниз путем откручивания опоры коробки 5. Из новых запчастей понадобится: Заправка по разным источникам 1.

После сборки бака и заднего моста, выхлоп на новых хомутах прилично подсекал и знатно пердел, пришлось недели 3 ездить с пердежом, но садить все на выхлопной гермет я не спешил, потому что демонтаж выхлопа еще предстоял. Наконец настал тот день, к которому я долго себя морально готовил. Каким-то чудом удалось снова уговорить Игоря Svirik помочь в этом нелегком обслуживании. Первым делом сняли заднюю часть выхлопа, тут ничего интересного, никаких герметов, распустили хомуты выхлопа и вдвоем "разрядили" двустволку.

Потом снимается защита тоннеля, закрепленная на саморезах, а также пластина, закрывающая узел стояночного тормоза, где тросы крепятся к шпильке. Передняя часть выхлопа ожидаемо по-хорошему откручиваться не хотела, равно как и подушка коробки, приняли решение не усложнять себе жизнь и не разбирать неразборное. Попробовали открутить крышку торсена не снимая двустволку штанов и не опуская хвост коробки.

Забегая наперед, скажу что было капец, как тяжко, но в принципе сменяя друг друга под машиной задранные вверх руки очень быстро уставали за 2 часа мы ее разобрали. Чтобы снять выхлоп надо было загнать ее передом, а чтобы добраться до сальника надо было загнать ее задом.

Пришлось перегонять машину в гараже для доступа, для этого заводил ее вообще без выхлопа. Как она знатно рычала… Старался касаться педали газа по минимуму, но потом не удержался и газанул: Рык как от танка: Кардан ушел вниз, открылся доступ к фланцу и сливной пробке, можно сливать масло из раздатки. Масла слилось где-то 0.

Теперь откручивается длинный болт с головкой под внутренний шестигранник на 6 и вынимается фланец кардана. Дальше нужно открутить какую-то непонятную хрень с крышки торсена под названием "Инерционный демпфер" или "Балансировочный груз", которая выглядит как здоровенный обрезиненный кусок алюминия с номером 01F A , закрывающую фланец торсена сверху.

Ну и попутно закрывающую доступ к верхним болтам крышки. Очень гадкая штука, с очень гадкими болтами, которые прикипели к алюминиевой крышке раздатки и сидели как будто на резьбовом гермете… Игорь уступил мне место, и пока он менял топливный насос на своей, и я знатно где-то с час промучился, чтобы открутить несчастных 3 болта.

после замены сальников на заднем редукторе АУДИ