Skoda rapid 1.6 mt active отзывы

Содержание статьи:

Фото

Отзывы автовладельцев Skoda Rapid I: отзывы об авто Рапид от владельцев | ASTKRAS.RU

Видео

Похожие статьи

Видеообзор ASTKRAS.RU: рестайлинговая Skoda Rapid (90 л.с.) MT Active Характеристики, фотографии, цены.

Отзывы автовладельцев об автомобилях Шкода Рапид. Более 28 отзывов об автомобилях Skoda Rapid на Авто.ру. Рекомендации автовладельцев, фото и видео. Удобный поиск отзывов об авто на АВТО.РУ. Впечатления от авто и тонкости эксплуатации. Мнения и оценки автомобилей.  Шкода Рапид. Skoda Rapid AT ( л.с.) Могу сказать, что данный автомобиль меня порадовал. За 1,5 года я проехал км. Нареканий каких либо нет.  Строгий Чех из под Калуги. Skoda Rapid MT ( л.с.) Всем приветы! Мне

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Skoda Rapid отзывы владельцев. Обзор. Цены.  Более детальные плюсы и минусы Skoda Rapid 90 и л.с. с механикой и автоматом (АКПП) можно узнать из рассказов ниже: Отзывы владельцев. 1. Сиденье впуклое вовнутрь, и это на новой машине, как следствие — больная спина, купил на али поясничный подпор (неудобно, но деваться некуда). 2. Расположение подстаканника и пепельницы под кнопками за рычагом КПП — зачем?  Виктор Илов, ездит на Skoda Rapid ( л.с.) MT г. Видео отзыв. Новый Рапид был без музыки с 4 передними динамиками. За копейки нашел родную музыку и задние 4 динамика.

В городских условиях, на парковках милое дело. Дороги у нас далеки от идеала и приходится неровностям, рельсам и полицаям кланяться. Подрулевые рычаги удобны - не мешаются и тянуться пальцами тоже не приходится. Это не считая скрипов, сверчков, вибраций и прочего Автомобиль реально отстой, жалею что купил…. Мал клиренс, при достаточно большой колесной базе это не хорошо.

Отзыв о Шкода Рапид Эмбишн (90 л.с.) MT г.в.

Коллеги автомобилисты, всех приветствую!. На Рапид пересел с "десятки". План по переходу на иномарку вынашивал давно, но как говориться возможности не совпадали с желаниями. Тем не менее, я не терял времени даром и неплохо изучил рынок доступных иномарок стоимостью в районе тыр. Кстати все тестовые автомобили были с автоматическими трансмиссиями.

На ходу понравилась Альмера. Рио и Солярис с движками 1,6л. Мне вообще больше импонирует европейский стиль, ВАГовские машины в особенности. Наверное, поэтому остановился на Поло. Про Рапид тоже читал, тестировал Октавию. А в начале года по работе занесло в Астану. Там увидел Рапид вживую и прокатился. По-немецки лаконично практично строго. То что мне нравится. А багажник — просто мечта. Запал и решил дождаться начала продаж у нас. Вот, собственно говоря, предыстория. Машина в средней комплектации плюс пакет безопасности плюс металлик, движок 1,6л.

Итого без страховок т. По моему мнению, выглядит машина дороже, чем стоит. Ни дать ни взять, уменьшенная копия Октавии.

Если внимательно не присматриваться сразу и не поймешь "кто есть кто". Собран кузов качественно, зазоры равномерные, краска вроде бы стойкая. Двери, в том числе и пятая закрываются четко с одинаковым для боковых усилием, после моей расхлябанной старушки можно сказать идеально. Свес передний великоват, с непривычки бампером уже пару раз приложился.

Защита если можно ее так назвать под двигателем пластиковая и то только на половину отсека, железяка в салоне пять штук стоит. Салон строгий без лишней мишуры, никакого хрома, глянца - в моем вкусе. Коллеги по работе, да и родственники говорят салон слишком простой даже скучный.

Я не расстраиваюсь, как говорится на вкус и цвет…, мне-то нравится. Все под рукой, все удобно и эргономично. Пластик вкруговую жесткий, наверное, будет легко царапаться.

Но собрано все аккуратно, никаких скрипов сверчков и других посторонних звуков от пластиковых элементов пока нет. Места внутри достаточно, и спереди и сзади, сам за собой при росте см располагаюсь с запасом в коленях, а для ступней полно места под передними сидушками. Вообще после десятки кажется как бы больше воздуха вокруг, над головой пространства много спереди.

Сиденье заднее не имеет ярко выраженного профиля расположиться можно и втроем, только вот выдающийся тоннель с подстаканниками мешает. Водительское сидение регулируется по высоте, а руль в двух плоскостях, так что найти оптимальное положение не сложно. Вот только все механизмы под сидением на виду нет никакой фальш панельки. Некуда девать локти, на двери подлокотник низко, центральный в моей комплектации отсутствует совсем.

Багажник просто огромный, это, кстати, было одним из аргументов при выборе машины. Спинка заднего сидения раздельная, можно сложить по частям можно полностью. Пол, правда, получается не ровный и в наклон, но места свободного получается очень много. Под полом багажника находится полноразмерная запаска плюс вместительный контейнер из пенопласта. Есть шумоизоляция не бог весть какая, но есть. Мотор шумит только при активном разгоне, а вот колеса слышно постоянно.

Обзор Skoda Rapid 2018 - максималка на механике с 1,6: что интересного?