Skoda octavia а7 отзывы о коробке dsg

Содержание статьи:

Фото

Посчитали-прослезились: вся правда о замене "робота" DSG на Skoda Octavia

Видео

Похожие статьи

Хотела купить новую Шкоду Октавиа 1,4 TSI с коробкой DSG. Машина очень понравилась, приятная качественная отделка, вместительный салон но! почитала отзывы о ненадежной коробке DSG и ужаснулась: пишут что через км коробка идет на ремонт и в дальнейшем доставляет массу проблем. Боюсь брать машину, так как при стоимости руб в сервисах сидеть вообще нет никакого желания. Сейчас ездию на КИА Церато, 63 км уже - только лью бензин. Никаких проблем. Скажите.  Авто: Skoda Octavia А7. Год выпуска: Объем двигателя:

Отзыв владельца Skoda Octavia Mk2 — поломка. Всем добрый день, хотелось бы услышать отзывы по коробке DSG 7, а именно: 1. У кого что ломалось из данных агрегатов. 2. На каком пробеге замена или ремонт 3. Сколько денег пришлось выложить (если это не гарантия)? 4. Взяли бы авто с такой же коробкой в будущем? Друзья мои это только опрос, просто х   Всем добрый день, хотелось бы услышать отзывы по коробке DSG 7, а именно: 1. У кого что ломалось из данных агрегатов. 2. На каком пробеге замена или ремонт 3. Сколько денег пришлось выложить (если это не гарантия)? 4. Взяли бы авто с такой же коробкой в будущем? Друзья мои это только опрос, просто хочется знать мнение самих владельцев! 2 года Метки: поломка.

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Интересуют реальные отзывы по шкоде за последние года и по коробке дсг. Насколько оно рабочее и надежное?  С года коробки отличаются надежностью и беспроблемностью, во всяком случае у шкоды точно. Ничего плохого в ДСГ нет. это современное решение, в ногу со временем и последними технологиями.  Несколько важных правил, которые продлят жизнь вашей DSG Автомобилисты, давно освоившие для себя управление автомобилем с преселктивной коробкой от VW, выработали ряд правил, которые помогут вам лучше освоить ресурс КП и не «сжечь» ее раньше времени. При переключении всех основных передач: P-R-N-D-S зажимайте тормоз до упора.

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. А с прилегающей выезжать на 1. Так есть полный привод, только у нас вагоны с полным приводом продаются в этом кузове, да ещё Скаут. В остальном Шкода Октавия достойный авто, если бы был тыс.

Обсуждение DSG7 на Октавия А7 - Страница

DSG7 Конструкция и принцип действия нажимаем-изучаем-начинаем с этого. Постараюсь ответить на часто задаваемые вопросы про ДСГ. Моё мнение не является истиной в последней инстанции, но кое что про ДСГ7 всё же знаю. Почему ДСГ7 со временем начинает терять комфорт переключений - проявляются заметные рывки, вибрации и задержки при переключениях передач?

Подавляющее число потребителей связывают это с физическим износом истончением дисков сцеплений. Но это не так в большинстве случаев. Если исключить такие неисправности, как проблемы с мехатроником или сбитые адаптации мехатроника об этом ниже , то проблема заключается в том, что фрикционные свойства накладок сцеплений вышли за рамки допустимых и мехатроник не может более обеспечивать плавность переключений. Почему фрикционные накладки меняют свои свойства?

Судя по всему, это происходит из-за того, что продукты износа под действием силы трения коксуются на их поверхностях. Чтобы понять физику процесса возьмите лист бумаги, карандаш и ластик. Карандашом нарисуйте какую-нибудь массивную фигуру на бумаге к примеру, полностью закрашенный круг. А теперь попробуйте ластиком эту фигуру стереть. Это будет не так просто, как, допустим, стереть одну линию. Из-за большого количества графита он быстро налипнет на сам ластик и в конце концов ластик будет просто скользить по бумаге, так как и на бумаге графит и на самом ластике тоже графит и сила трения между бумагой и ластиком из-за этого снизится.

Ластик с трудом будет выполнять свои функции удаление графита с бумаги , так как сам весь облеплен графитом. И чем слабее мы будем прижимать ластик к бумаге во время стирания графита, тем быстрее ластик "закоксуется". Нечто подобное происходит в запущенных случаях и со сцеплениями. Но не всё так плохо. Коэффициент трения дисков сцеплений может восстанавливаться.

И это всё нормальный процесс. Коксование, износ этого слоя, новый слой, опять коксование. Это процесс, о котором знают разработчики сцеплений. И подобный плавающий коэффициент трения заложен в программу мехатроника. И у сцеплений просто нет возможности нормально "регенерировать". Стекленение усугубляется, коэффициент трения накладок падает, мехатроник уже не может переключать передачи плавно. Как ездить, чтобы увеличить шанс беспроблемной эксплуатации ДСГ7?

Обращаю внимание, что я написал "увеличить шанс", а не "полностью исключить возможные проблемы". Далеко не всё зависит от потребителя.

Если машина эксплуатируется много по пробкам, то нужно дать ей "разнообразия" время от времени. Это же касается и любителей получить расход в 7 литров на сотню по городу. Дискам сцеплений нужно обновлять свою рабочую поверхность. Для этого они должны прокручиваться относительно друг друга при высокой силе сжатия. А это происходит в момент переключения передач при интенсивном ускорении. Это всё не означает, что после каждой пробочки ти минутной надо обязательно продавливать педаль до кик-дауна и со свистом резины уходить в точку.

Это не означает, что ездить по городу со средним расходом в 7 литров на сотню нельзя если это у вас вообще получается физически. Точно так же как это не означает, что надо всегда ездить жёстко и резко. В большинстве случаев - и это учтено разработчиками! Но "в большинстве случаев" - это не во всех. Дорожные условия разные, водители разные. Некоторые, не понимая проблем и "слабых мест" ДСГ7, начинают её "беречь".

Основываясь при этом на нелепых и неверных догадках, тем самым ещё больше отдаляясь от того "обычного, среднестатистического" стиля езды, на который рассчитывали инженеры, при котором процессы износа КПП протекают расчётно и контролируются мехатроником. Перегреваются ли сцепления при толкании в пробках? Несмотря на то, что в пробках переключения передач и, соответственно, проскальзывание сцеплений в момент переключений происходят довольно часто, эти переключения - как я их называю - не силовые.

Отзыв - обзор владельца Skoda Octavia A7 Elegance 1.8 DSG, 2014 г