Где находится датчик топлива вольво хс70

Содержание статьи:

Фото

Неисправность датчика уровня топлива — бортжурнал Volvo S70 Swedish DieSel года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Указатель уровня топлива, руководство по ремонту и обслуживанию Volvo.  Датчик в топливном баке состоит из поплавка и электрического сопротивления. Электрическую цепь замыкает переменное сопротивление в датчике, который соединен с массой.  Если поплавок при полном баке находится в высшем положении, то сопротивление в датчике отсутствует, биметалл индикатора нагревается полностью, и стрелка, соответственно, показывает, что бак полон. С уменьшением количества топлива в баке поплавок опускается, сопротивление в датчике возрастает, биметалл нагревается меньше, и стрелка индикатора показывает меньшее значение. Возможные неисправности.

Замена масла на Вольво S80 - Продолжительность: MegaSergei-Вольво 11 просмотр. Volvo S80 слабые места! - Продолжительность: АВТО БУ 65 просмотра. назойливый писк лечим / Volvo Ford Mondeo 4 T - Продолжительность: MX - crossport 6 просмотра. Как проверить датчик температуры жидкости.  замена регулятора давления топлива HDI - Продолжительность: ситроен citromon просмотров. Удаление сажевого фильтра, EGR и вихревых заслонок - Продолжительность: Автосайт Бибика.Ру просмотров.

Левый датчик топлива. Я начал с изучения работоспособности левого датчика, снимается он довольно легко, после извлечения самого датчика из корпуса решил замерить его сопротивление и тем самым выяснить, не в нем ли причины неправильных показаний стрелки на приборной панели.Вот что я получил: Zoom.  Итак, проверив правый датчик, который находится рядом с бензонасосом на сопротивление выяснил что он рабочий и причина не в нем.Заодно почистил сетку бензонасоса и убрал весь мусор из самой колбы и бака.Скорее всего неправильные показания уровня топлива были из-за того, что один из поплавков задевал что-то в баке, вытащив всю систему датчиков из бака и сымитировав наполнение бака с.

Вот что я получил:. Если все ОК, собирай все в кучу. Назад 1 2 Далее Страница 2 из 2. Медный купорос,который остаётся от проводов с течением времени, тоже звонится. Вытаскиваете конструкцию наружу, немного повернув в строну против часовой стрелки для удобства.

Датчик уровня топлива Volvo XC70 II Универсал — огромный выбор, разумные цены

Гарантия 2 года на работы и запчасти. Без потери дилерской гарантии. Подписка на тему Сообщить другу Версия для печати. Все начиналось как у всех. Стала врать приборка, а точнее датчик температуры и уровня топлива.

Начитался здесь на форуме, снял приборку, пропаял, даже к транзистору провода припаял и на схему кинул. Купил самый дешёвый датчик температуры ОЖ маден ин Китай и стрелка "ожила", даже на удивление правильно показывает. Осталось разобраться с уровнем топлива, снял бензонасос, жгутик который идет на ползунок держался максимум на 10 волосках, перепаял, подключил бензонасос к авто не вставляя в бак посадил помощника в машину, руками поднимал и опускал поплавок, стрелка реагировала, обрадовался поставил все на место сел за руль и Думаю надо бензина долить и залил в бак 10 литров но результата нет, опять снял бензонасос, включил зажигание руками покрутил поплавок стрелка реагирует, поставил все на место и опять ничего.

В чем может быть причина? Может когда снимал поплавок согнул, может на транзисторе не все дорожки работают? Возможно если он в руках работает не достает в баке до уровня бензина? Апрозвонить проводку с пристрастием что мешает? Сколько написано про гнилые,обломившиеся от старости провода? Ну,господа писатели,когда мозги-то будем включать? Голову ВКЛ, и смотрим внимательно и находим неисправность, тем более что проблему локализовали.

Очень много "ценных" откликов, особенно про логику блондинок порадовало , яж написал, доску приборов пропаял, и даже прозванивал она рабочая, если в руках она всё-таки работает значит "гнилые,обломившиеся от старости провода" тоже можно исключать.

Какое сопротивление должен выдавать резистор датчика, от и до, есть вариант что он не верные данные даёт, ну или банально поплавок погнут, хотя как он там мог погнутся ума не приложу, я его пробовал "погнуть" он достаточно крепкий. Ещё писали про адсорбер, ну я после длительной поездки открывал лючок бака, вакуума у меня там точно нет, и на стрелку это не повлияло. Прошу фигню типа включи мозги и про логику не писать, я не профессиональный автослесарь и на это звание не претендую, у меня своя стихия.

Медный купорос,который остаётся от проводов с течением времени, тоже звонится. Только под нагрузкой сопротивление уходить в бесконечность. Это сообщение отредактировал WRH2E - Если и после этого мозги не включились, то Подгибай или разгибай поводок поплавка.

Я бы всётаки поступил кардинальней. Надо ещё раз вынуть поплавок в смысле насос с датчиком уровня топлива , замерить сопротивление датчика в крайних положениях ну и на линейность изменения сопротивления глянуть. Проверить поплавок на гермотичность погружением в воду потом просушить , поставить на место.

Лучше если в баке мало бензина. Замерить сопротивление датчика уровня топлива, налить бензина и ещё раз замерить. Если всё в порядке -двигаться дальше в сторону проводов к приборке, если нет -снова снимать поплавок. Кстати, сталкивался с темой, очень "лёгкий" бензин и поплавок не всплывает не сразу всплывает после заправки.

Это же и есть включить голову, он же видит свой попловок, держал на руках. Я понимаю, ты привык монографии писать, но зачем развращать лень? Вообще тема поднималась много раз, даже подробно с фотками. Это сообщение отредактировал AKD2 - Вы про поплавок жжёте что ли, это же кусок пенопласта. У жигулей - да, были проблемы, сам когда то в нём дыры заплавлял паяльником. Так же в бачке унитазов тех времен. Подписаться на тему Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Некоторые нюансы эксплуатации Volvo о которых вы не знали.