Внедорожные колеса на митсубиси l200

Содержание статьи:

Фото

Внедорожные шины для L - MITSUBISHI - форумы на ASTKRAS.RU

Видео

Похожие статьи

Объявления о продаже шин, дисков и колес в России на Avito.  Комплект стальных дисков на mitsubishi L 10 ₽. Королев. Вчера В избранное. 6* r16 Mitsubishi L Диски оригинал от Митс. 14 ₽. Компания.

Отзыв владельца Mitsubishi L (4th generation) — шины. Телегу положено готовить зимой, поэтому я тут познаю мир больших колес. Я пошел "научным" путем: перерыл оригинальные спецификации производителей шин и Mitsubishi, изучил схемы подвески и немного теории на этот счет. Теперь я по-другому буду смотреть на форумные темы "Встанет\не встанет такое вот ко   Телегу положено готовить зимой, поэтому я тут познаю мир больших колес. Я пошел "научным" путем: перерыл оригинальные спецификации производителей шин и Mitsubishi, изучил схемы подвески и немного теории на этот счет. Теперь я по-другому буду смотреть на форумные темы "Встанет\не встанет такое вот колесо?".

Большой выбор новых и б/у запчастей в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

Как засаживают на МТшке видел не раз. Седел я всю ночь колдовал над калькуляторами Ет25 еще можно всунуть С п3 и п4 Там такое допускается и диски как у нас все…. Системы защитных покрытий Черный список pickupclub. Поэтому нельзя просто взять и поставить на штатные диски резину побольше, сколько влезет в арку.

Шины и диски для Mitsubishi L, размер колёс на Митсубиси Л

Телегу положено готовить зимой, поэтому я тут познаю мир больших колес. Я пошел "научным" путем: Как было у меня — поделюсь сегодня. Начало поисков оказалось уже любопытным. Отлично, но у меня c завода стоят оригинальные диски 7JJx17 ET То, что так именно с завода, подтверждает оригинальная девственная запаска.

И более неудачной конфигурации, если не брать выгодный борт JJ, придумать сложно. Дело в том, что я крепко задумался поменять обычную АТ резину на более прочную и высокую. Но каждый раз на горных тропах или, например, гранитном скальнике на Кольском, я всерьез опасался разодрать боковины или выбить там приличную грыжу. Но при этом сценарий обычно такой: И я крайне нервно отношусь к шуму колес — у меня сделана доп. Так формируется список требований: Плюс это должна быть популярная модель на случай преждевременной замены колеса поштучно или парой.

И начинается безумный паззл. Вот по таким дорогам нужно ездить! По первому требованию ясно вырисовывается МТ-резина, по второму же — она вся выбывает. Ездить по асфальту в грязевых лаптях видится мне извращением. Да, именно вот это все — напоминаю, я нервничаю когда машина превращается в трактор. И у меня нет нужды в развитых грунтозацепах, потому что именно жидкие говны я встречаю на пути реже всего — ну, так вышло что моя стихия среди твердых грунтов. Cooper Discoverer AT3 42 — 46 — 49 tiresize.

Берем колесо одинакового размера и смотрим вес. Напротив каждой модели в скобках указан вес в фунтах. Фунты — потому что российские представительства и магазины редко утруждают себя указанием веса, и я нашел данные на большом американском сайте-агрегаторе шин.

Отмечу с грустью, что поставляемый и продающийся более-менее массово ассортимент в РФ по сравнению с таковым США меньше раза в три. Но вы их госдолг видели?: Смотрите, у колес несколько значений веса! Дело в том, что АТ-резина одного размера почти у всех брендов существует в двух, а то и трех исполнениях по грузоподъемности. То есть, переводя на наши с вами вседорожные потребности, с разной толщиной материала, и в частности боковины. Ведь участники дискуссии никогда, практически никогда не упоминают среди характеристик ничего, кроме размера!

После добавления в поиск индекса нагрузки, выбор размеров становится еще меньше. И вот мы возвращаемся к имеющимся 17" дискам. Мой нынешний размер колес в дюймовом исчислении составляет На L можно без проблем вкатить 32" колеса, и вроде даже 33" встают без лифта.

Моя задача — остаться в размере не более 32", потому что см. Кроме того, нет нужды чрезмерно перегружать тормоза, приводы и остальную трансмиссию до двигателя инерцией вращения больших колес, которые, к тому же, станут еще и тяжелее. Отвлечемся на ликбез про вылет диска, плечо обкатки и треугольник устойчивости.

Много суровой геометрии и расчетов со схемами есть здесь: Кому лень читать, перескажу вкратце и грубо. Плечо обкатки обката — параметр, производный от высоты колеса в сборе и вылета диска. Если при изменении того или другого он уходит в "положительную" зону, автомобиль драматически теряет в управляемости, становится склонен к заносам и очень резко реагирует на неровности.

Как если бы случился лютый расколбас в развале-схождении. С треугольником все просто — углы линий между центром тяжести и центром пятна контакта колеса не должны изменяться ни в какую сторону от значений, с которыми машина была сконструирована и испытана. Поэтому нельзя просто взять и поставить на штатные диски резину побольше, сколько влезет в арку. Нельзя просто взять и поменять диск на другой, главное чтоб тормоза поместились и чтоб наружу далеко не торчал а если таки торчит — приколхозить расширители арок!