Схема крепления выхлопной системы митсубиси галант 9

Содержание статьи:

Фото

Установка прямоточного выпуска из нержавеющей стали на Mitsubishi Galant GDI

Видео

Похожие статьи

Смотреть все результаты поиска на сервисе Яндекс.Картинки.

Руководства ￫ Mitsubishi ￫ Galant (Митсубиси Галант). Выхлопная система. Предупреждение При установке выхлопной системы используйте новые прокладки и уплотнительные кольца. Задачей выхлопной системы является отвод отработавших газов в атмосферу так, чтобы они даже в минимальном количестве не попали в салон автомобиля, а также снижение шума двигателя до низкого уровня.  Снятие Расположение гайки крепления термозащитного экрана выпускного коллектора на моделях с двигателями DOHC ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На моделях с катализатором снимите провод массы с аккумулятора, затем отсоедините электрический разъем датчика ки.

Ремонт выхлопной системы на Mitsubishi Galant и замена резонаторов; Ремонт и замена глушителей; Замена гофр (виброкомпенсаторов); Ремонт, замена катализаторов; Установка пламегасителей; Изготовление приемных труб, ремонт выпускных коллекторов; Тюнинг выхлопных систем (насадки для эстетики, прямотоки для звука, спор-глушитель для мощности). Ремонт выхлопной системы на Mitsubishi Galant. Категория. Транспорт.  Заводится со второго раза Митсубиси Галант устраняем неисправность - Продолжительность: АВТОСКАН 50 просмотров.   Mitsubishi Lancer X. Ремонт выхлопной системы. + новости о Пассатике. - Продолжительность: Яковлев Миша 79 просмотров.

К обслуживанию системы выпуска следует приступать только после полного остывания ее компонентов, - помните, что поверхность каталитического преобразователя в процессе эксплуатации автомобиля может нагреваться до очень высоких температур! И отжать несколько л. Перелопатив кучу литературы по термоизоляции и пообщавшись с заводскими специалистами "Авиадвигателя", в уме уже сложился сендвич который надо наложить на трубы. Некоторые элементы выхлопной системы возможно отремонтировать. Дело было не в бобине.

Ремонт выхлопной системы — logbook Mitsubishi Galant С мотором АМГ on DRIVE2

В поисках дополнительной мощности нельзя обойти вниманием выхлопную систему. Это большая тема и будет несколько частей, поэтому вывожу её как анонс к будущим работам. Для начала разберем немного теорию, матчасть и в чем задумка по работам.

Весь выпускной тракт в Галанте можно разделить на 4 составляющих. И подробно будем разбирать непосредственно в темах. В данной теме обобщенная информация. Тут надо сразу оговориться, что выхлопная система не увеличивает мощность автомобиля. Однако, это именно так. Выхлоп как таковой служит двум целям, отвод газов в заднюю часть автомобиля и непосредственно глушение шума. В данном контексте и происходит занижение мощности. И отжать несколько л. То есть, двигатель не становится мощнее, но за счет снижения потерь можно вернуть несколько поников.

Каждая из названных выше частей может быть доработана или заменена на более производительную часть. Сразу скажу, что я противник громкого выхлопа.

Поэтому, у меня будет нормально звучащий тихий выхлоп. С увеличением мощности стоковая выпускная система будет являться затычной. Но и бесконечно увеличивать размеры труб нельзя. В этом плане я всегда стараюсь смотреть на производителя.

Например, у Галанта 9 л. А тот же Эво Х при мощности под л. Уверен, что мощность атмосферного Галанта не превысит л. С увеличением диаметра трубы сильно падает скорость потока газов.

И при этом получается обратный эффект. Вроде труба увеличивается, а продувка ухудшается и соответственно падает мощность. В сети можно найти графики размера труб из книги Корки Белла и др.

Считаю оптимальным для такой мощности мм. От катализаторов я давно отказался. Вместо стандартного катколлектора с диаметром труб 35мм, куплен коллектор с трубами 47мм. Основная труба 60мм внутри. Этого будет достаточно для планируемой мощности. Однако, данный коллектор ждет ряд доработок. Суть доработок в том, что необходимо сохранить высокую скорость газов. Это позволит увеличить продувку ГБЦ.

Обычно, тюнеры ограничиваются обмоткой коллектора термолентой. Это конечно хорошо, но я считаю что недостаточно. Вот к примеру коллектор Феррари Италия. Можете найти статьи по этому коллектору в интернете.

Такая термоизоляция на порядок выше чем просто термолента. Либо еще вариант, болид Формулы 1, Феррари F14T. Конечно, воссоздать технологию Феррари в домашних условиях думаю трудновато, но будем стремиться. В моем случае это будет сам коллектор и передняя труба до средней трубы, именно как на первом фото. Перелопатив кучу литературы по термоизоляции и пообщавшись с заводскими специалистами "Авиадвигателя", в уме уже сложился сендвич который надо наложить на трубы.

Mitsubishi Galant выхлоп FUJITSUBO