Mitsubishi outlander xl 2.4 вариатор ломается

Содержание статьи:

Фото

Вариатор Outlander Особенности эксплуатации

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Mitsubishi Outlander XL — визит на сервис.  Всем привет! решил поделиться впечатлениями от посещения двух автосервисов предыстория: затупил вариатор серьезно так затупил. симптомы: "путает" передачи (да-да там нет передач, он бесступенчатый), но км/ч с оборотами это перебор, не реагирует в ручном режиме на переключение передач, в конце концов загорелось "проверьте трансмиссию" сразу в сервис: 1. Официалы: 3 часа обсуждения, тестовых катаний, самое главное — мойка автомобиля конечно. же и т.д итог: за диагностику, мойку и отсос масла из вариатора.

Владелец Mitsubishi Outlander XL рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Авто подаренное себе на новый год с тех пор является для меня домом, личным кабинетом и. др. В общем я из неё не вылезаю. Машиной доволен, музыка стоит качественная (люблю послушать) радует саб в багажнике (низа что надо). Единственное что добавил ДВД на потолок для детворы (на трассе помогает). Еди   Mitsubishi Outlander XL , двигатель бензиновый л., л. с., полный привод, вариатор — отзыв владельца. Машины › Mitsubishi › Outlander XL. Mitsubishi Outlander XL вариатор. 38 Драйв Читателей 8 Бортжурнал. Нравится.

ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

Привет всем, рассматриваю к покупке outlander XL годов, в основном они все на вариаторе, кроме 3-х литровых, хотелось бы узнать насчет его надежности и как его вообще проверить при покупке. Все машины были с МКПП, в автоматах не понимаю ничего.  Он экономичней акпп. На одинаковых машинах, экономия около литров на чотню. И да, не смотри 2,0. Лучше 2,4 литра. [^] asd - [ показать ].

Поездите на Калужском и поймете, что разницы НЕТ. Единственно правильное решение в данном случае — это замена старого ремня на новый. То есть вариатор этот надёжный а ремонт по факту дешевле, чем кажется на первый взгляд. Что же отвлекает его от тренировок? Если часто ездить по грязи, то готовьтесь к сокращению ресурса до тысяч.

проблемы с вариатором — бортжурнал Mitsubishi Outlander XL awd года на DRIVE2

Поиск по картине Поиск изображения по сайту Указать ссылку. Везде Темы Комментарии Видео. О сайте Активные темы Помощь Правила Реклама. Привет всем, рассматриваю к покупке outlander XL годов, в основном они все на вариаторе, кроме 3-х литровых, хотелось бы узнать насчет его надежности и как его вообще проверить при покупке. Все машины были с МКПП, в автоматах не понимаю ничего.

Как он проводит ночи? Что же отвлекает его от тренировок? Тут еще важна вера что 9 лет машине и т пробега. А так самому интересно. А на Аутклуб зайти? Ресурс у Jatco7, а там стоит именно такой порядка км, при условии что жижу меняли вовремя. Заезжаешь к ОД и смотришь уровень деградации жижи.

Кстати по регламенту, ее надо было менять на 90 км, потом сгизили до 75 Так что вполне возможно что придется вложиться в ремонт. Запчасти, основные, дешевле чем на АКПП.

Порядок уен не скажу, это уж сам смотри. Уже две наводки дал. А так, вариатор не так уж и страшен, как считают. Хорошая коробка для спокойной езды, но и тапку в пол не боится. Это сообщение отредактировал omen83 - На одинаковых машинах, экономия около литров на чотню.

И да, не смотри 2,0. Мой пробег на outlander XL , на freelandere км. Там писали, что крыльчатки вариаторов могу ошибаться, не знаток не любят буксов. То есть , если вариатор буксовал в грязи, ричем не обязательно жесткий оффроад, то есть шанс попасть на ремонт в будущем. Но там хоть движка хватать будет. С букчоыанием там другое.

На АКПП классической, тоже не особо побуксуешь, не любят они этого, но! Если при буксовании га АКПП колесо коснется твердого аокрытия, то есть будет резкая остановка, то акпп ничего не будет, а вот варик такое не любит, может и накрыться.

Фрил лучше, но надежней Митсу. Сочед брал Фрил второй, это был сквз о том как он каждый второй раз в сервис ездил. То с коробасом, то с движком, то с электрикой.

ТНВД менял два раза за 3 месяца. В конце просто колом встал, на эвакуаторе увозили. Разумеется, потому что вариатор и автомат, это разные вещи. И на европейки редко когда идет нормальный автомат, а в основном сейчас гонят вариаторы, обзывая их почему-то автоматами. Видимо они ошибаются Вариатор брать вообще не советую. Сколько было у знакомых, и по статистике с другого автомобильного форума, где на одни и те же машины ставят акпп, или свт, так вот свт ломается раз в 10 чаще, а акпп в основном палит себе фрикционы, которые кстати не сложно заменить и самому.

Да и митцубиси сама по себе машина барахло. Возможно самые современные как-то отличаются в лучшую сторону, а старые все поголовно неудобные и ломучие были. Акпп накрывается из-за стирания пакета фрикционов. У нее есть свое сцепление в так называемой дыньке. Кит набор на стандартную акпп стоит тысяч. Ремень на вариатор стоит тысяч, при этом акпп может отходить тысяч легко, даже если на нем буксовать и зажигать но не тянуть буксиром баржи только что, и не насиловать совсем на износ , а вариатор дольше не живет практически, даже если его очень беречь.

Тест вариатора аутлендер xl 2,4