Niva chevrolet для начинающего водителя

Содержание статьи:

Фото

Chevrolet Niva Мой вездеходик :) | DRIVE2

Видео

Похожие статьи

2.Тяжело ли повседневно водить "Ниву"? 3.Какого года выпуска "Ниву" лучше купить, с учетом, чтобы и не сыпалась, но и чтоб поцарапать было не особо жалко?  Итак: "CHEVROLET NIVA L" - года выпуска; - родной (подтвержденный) пробег км (!); - ярко-белая, не металлик; - ГУР; - передние ЭСП; - литые диски K&K; - 2 комплекта резины; - музыка с МР3; - сигнализация; - блокиратор руля "Дракон". В общем, поздравляйте.: D.

Дорогие форумчанки, кто управляет или управлял Шеви Нивой, как Вам машина, сколько управляетеи после какой машины пересели на этот внедорожник.думаю, после форда фокуса мне будет на ней тяжеловато, и страшновато вот напишите - как Вам управляемость, комфортность, ну об клиренсе можно не писать, ясно - что по городу просто класс (с нашими кочками и ямами)!!! Вот по городу езжу каждый день и только один раз видела как ведет Ниву женщина, хотя муж говорит, что их так то много на ней ездят, а так вижу в основном мужчин в уже пенсионном возрасте за рулем этой машины.. аноним. Екатеринбург.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Безопасностью водителя Нива увы тоже похвастаться не может, на тему безопасности Нивы я написал 7 статей, если кому то интересно то рекомендую ознакомиться ASTKRAS.RU 2. Стандартная Нива проедет везде. 2. Конечно у Нивы есть большой запас проходимости, в отличи от простых моноприводных легковушек. Особенно у новичков первое время Нива вызывает шок своими возможностями.  У меня есть запись в журнале на эту тему (Всё НИВАводы братья. Из воспоминаний начинающего НИВАвода. ASTKRAS.RU). 2. Нива это болезнь и вызывает сильное привыкание.

Опции просмотра Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид. Если первые две причины не являются критичными и влияют лишь на комфорт управления, то люфт ступиц чреват внезапной поломкой и ДТП, если в неподходящий момент ступицу заклинит из-за развалившегося подшипника. Это состояние, известное как аквапланирование, может привести к частичной или полной потере контакта с поверхностью дороги, утрате контроля над автомобилем и возможности торможения. Next Безопасность на дороге.

Шевроле Нива для новичка. - Архангельский клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива

Когда-то я публиковал интересую запись про мифы и легенды окружающие Ниву, но к сожалению статья была удалена. Решил перезалить статью, причём не просто выложить туже самую статью, а более развёрнутую и доработанную. При составлении учитывал все недостатки первой статьи и замечания которые были в комментариях.

Все тезисы в статье постарался обосновать. Статью писал основываясь на своём опыте Ниваводства, так же интересовался мнением более опытных товарищей. Статья получилась на мой взгляд очень интересной так что советую к прочтению как Ниваводам так и людям далёким от Нив и бездорожья в целом.

Когда я покупал машину то слышал очень много мнений по поводу Нивы, причем как от самих Ниваводов так и людей которые никогда на таких машинах не ездили. Всегда Нивы вызывают много разговоров и споров. Именно в таких спорах возникают мифы об этом неординарном автомобиле. Вспомнив все легенды и мифы что я слышал, решил подвести небольшой итог. Так как я уже имею пять лет стажа езды на разных Нивах, плюс пересел в Ниву Шевроле и немного поездил на длинных версиях машины, то могу со своей стороны часть этих мифов опровергнуть или с ними согласиться.

Конечно каждый рассуждает по своему, сколько людей столько и мнений, но все же получилось интересно. Для начала разберу те мифы с которыми я не согласен. Конечно Нива это никакой не танк, и помять кузов или погнуть бампер не чего не стоит. Хотя сугробы вполне можно сносить, если поставить силовой бампер или кенгурятник, то список вещей которые можно таранить немного увеличивается.

Но стены, пеньки, заборы и так далее все равно лучше не таранить. Безопасностью водителя Нива увы тоже похвастаться не может, на тему безопасности Нивы я написал 7 статей, если кому то интересно то рекомендую ознакомиться www. Конечно у Нивы есть большой запас проходимости, в отличи от простых моноприводных легковушек. Особенно у новичков первое время Нива вызывает шок своими возможностями. Но стандартная машина далеко не уедет, есть такие понятия как диагональное вывешивание, клиренс, резина для бездорожья.

Вот у доработанных автомобилей уровень проходимости намного выше в отличие от стандартной машины. Хотя при хорошем опыте вождения, стандартная Нива на более менее хорошей резине вытворяет просто чудеса покорения бездорожья. Есть такое утверждение причём не только у новичков, но и у опытных водителей, что Нива не нуждается в зимней резине.

Так как она имеет полный привод и при включении блокировки может спокойно ездить и в гололёд. Гололед есть гололёд, хоть у тебя полный привод, хоть неполный. Резина тоже имеет свои свойства, летняя их теряет на холоде.

Отсутствие большого протектора, ламелей на протекторе и шипов на летней резине не даёт возможности цепляться за дорогу совсем. Такая езда это крайне опасное занятие, я знаю что есть особые граждане которые зимой ездят на летней резине чуть ли не принципиально, ну что поделать им не объяснить. Многие видели как на Нивах буксируют автомобили намного больше их самих, например Уаз Патриот или Газель.

Это недопустимо, масса буксируемого автомобиля не должна превышать массу буксировщика. Мощность двигателя должна быть с запасом. Нива похвастаться мощностью двигателя и массой не может. Так же нужно учитывать нагрузки на кузов, двигатель и безопасность во время буксировки.

CHEVROLET NIVA и ВОЗВРАЩЕНИЕ МАРАТА БОРОДЫ