Porsche macan технические характеристики

Содержание статьи:

Фото

Технические характеристики Macan S — бортжурнал Porsche Macan Sapphire Blue года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

В каталоге содержатся технические характеристики и фотографии Porsche Macan PDK ( - н.в.). Подробно расписаны модификации автомобилей Porsche Macan PDK: все технические спецификации, полная комплектация салона, цвета, в которые окрашивался автомобиль, фотографии внешнего вида и салона. Есть возможность сравнивать разные авто между собой.  Сравнение Porsche Macan с конкурентами. Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей. Porsche Macan. Быстрое сравнение: Audi BMW Bentley Jaguar Land Rover Lexus Maserati Mercedes-Benz Porsche Subaru Volkswagen. Полный список сравнения с Porsche Macan.

Полная информация об автомобиле Porsche Macan. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Подробно расписан модельный ряд Porsche Macan: технические характеристики, полная комплектация салона, цвета, в которые окрашивался автомобиль, фото внешнего вида и салона. Есть возможность сравнивать комплектации Порше Макан между собой.

Этот режим сугубо для трека, а так как у нас такого нет в радиусе км — то и вряд ли он понадобится в дальнейшем, игрушка, да и только. Купил Porsche Macan жене. Качество музыкальной системы просто на высоте. Производят Porsche Macan на заводе в Лейпциге.

Обзор Порше Макан: технические характеристики и тест-драйв на русском языке

Но всё же плюсы, которые я для себя увидел в Porsche Macan, переплюнули все остальные модели. Хоть и обкатка, но даже до 3-х тыс. На счёт того, жалею, что пересел на меньшую модель или нет, безусловно, не жалею. Диски е обую в липучку и оставлю на зиму, а вот зимой буду подбирать себе R20 и ни дюймом больше. Из минусов, которые я пока увидел или просто придираюсь: Неудобно расположена горловина для заливки омывающей жидкости, прям у ветрового стекла.

Сзади в Porsche Macan могут сидеть комфортно 2 человека и это из-за того, что очень высокий центральный туннель выпирает на см в высоту и такой же вширь. При выходе из авто ногу надо заносить дальше, иначе штанина пачкается о неприкрытую часть кузова под дверью. К плюсам - очень много, но напишу основное: Звук, особенно когда утренний запуск и как у меня в закрытом помещении просто музыка для ушей.

Управляемость и при этом очень комфортно. Скорость не чувствуется, но это можно и в минусы записать. Качество музыкальной системы просто на высоте. Очень удобный и роскошный салон и всё на своих местах, и что я люблю много кнопочек. Пробег на Porsche Macan за два месяца тихо и незаметно подкрался к пяти тысячам километров.

Средний расход удивил, для 2-х тонн и 3-хлитрового дизеля меньше 10 литров солярки, если точнее, то 9,4 на сотню. Конечно, при более динамичном движении, расход подскочит на пару тройку литров — но даже это будет очень неплохим показателем.

Porsche Macan в движении собран. Он довольно жесткий даже в комфортном режиме подвески. За 1 месяц стало чуть мягче, но все равно, ищущие комфорта - в сторону Porsche Macan не смотрите, по крайней мере, на х дисках. Боле менее сносно будет на 18 катках и пружинной подвеске. Так что за мягкостью - это к Cayenne. В движении чувствуется, что машина заточена на спорт, скорость у нее в генах. На скорости все перестроения даже резче, чем на БМВ. Держит дорогу на трассе отлично, чувствуется, что сзади крутятся колеса почти 30 см шириной.

Связь руля с дорогой такая же эталонная, как и на БМВ. В общем, я что искал — то и получил, есть ощущения, что авто жестковат, но, в принципе, все пределах допуска.

Вот точно в такой же машине я себя почувствовал, когда включил подвеску Porsche Macan в крайний спортивный режим - затрясло так, что пришлось языком держать пломбы в зубах. Этот режим сугубо для трека, а так как у нас такого нет в радиусе км — то и вряд ли он понадобится в дальнейшем, игрушка, да и только. Разочаровывает один момент, на небольших острых ямках в задней части подвески слышится хлопок, точно такой звук как на Шкоде Октавии, когда у нее полностью растягивается стойка.

В принципе, такой звук слышится только при переезде трамвайных путей и то довольно редко, короче на ТО буду задавать вопросы по хлопку. Коробка, пресловутая 7- ступенчатая ДСГ. Переключения быстрые, плавные, никаких рывков. Проехал на Porsche Macan чуть больше км. Из объективных плюсов очень приличные динамика и управляемость. Чувство, что рулишь легковым, сбитым автомобилем, но не сидишь на асфальте и вроде как немного выше большей части остальных участников движения.

Порадовал отзыв авто на смены настроек двигателя и амортизаторов в спорт режиме, их не зря сделали, и они работают. Удобен алгоритм их выбора. Можно ехать в обычном режиме двигателя, но зажимать подвеску, а можно в спорт режиме, но на комфортных амортизаторах.

Новый рестайлинг кроссовера 2019 Porsche Macan:Обзор,Характеристики,Цена