Эур honda civic

Разместил: Василий 02.09.2015 в 16:27

Содержание статьи:

Фото

Глюк электроусилителя руля Honda Civic 4D — бортжурнал Honda Civic года на DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Рассказ владельца Honda Civic Hatchback (6th generation) — тюнинг. Привет всем!) После свапа к20 я остался без гура. Эур ставится вместо стокового рулевого вала, и совсем не палится) Для установки надо слегка поработать сварочным аппаратом и найти как подключить его, что было самым гемороем, так как в наших краях таких опелей и сузуки не водится) Но гугл великая сила, нашел сервисный мануал по сузуки на страниц и там оказалась нужная мне распиновка.

Honda Civic НедоType R:) › Бортжурнал › Ребятаааа, помогайте кто чем может. Электроусилитель руля. Sailar был 9 часов назад. Полный размер. Итак. Начнём с того, что давным давно, около года назад в рейке погнуло центральный вал (не спрашивайте как, просто погнуло:D) Так вот, в начале лета купил контрактную рейку и поменял её, при установке сразу же поставил капролоновую втулку (чтобы не лезть туда ещё раз), новые тяги и новые наконечники.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Больной: Honda Civic, год выпуска , кузов EU3, двигатель литра, лошадиных сил Симптомы: Периодическое отключение ЭУР с ошибкой Анамнез: Езда на высоких оборотах, езда длительное время, теплая погода, включение вентилятора обдува двигателя на полностью прогретом автомобиле. Снимаем моторчик с рейки (читаем мануал) и несем домой.

Решил попробовать, хуже думаю не будет! Уверен, что можно облегчить усилие на руле и на гуре. Глушу, завожу, ЕПС работает. Если будет часто беспокоить эта проблема, то нужно будет его поменять.

На какие хонды устанавливают ЭУР?

Случилось это впервые где-то через месяц после покупки авто. Сразу поехал до дома, поставил машину на парковку, записался на сервис. На следующий день сел за руль, завел — все в норме. На сервисе проверили сканером за рубликов, сказали всё гуд, приезжайте когда не будет работать. Выходит зря потратил лаве… Спустя несколько дней история повторяется. Ставлю на парковку — с утра все нормально!

Стал листать интернет форумы, конкретного решения не находил. Кто-то писал, что замена рейки решила проблему, кто-то писал про блок управления EPS… Прозванивал проводку по сервис мануалу, проводка в порядке.

Тем временем ошибка стала выскакивать все чаще. Мною было подмечено, что усилитель отключается чаще всего в теплую погоду, после езды на высоких оборотах. То есть пока кручу тысячи, все работает как положено. Стоило только утопить педальку пару раз, и вскоре ЕПС отрубался. Глушу, завожу, ЕПС работает.

Еду несколько метров — щелчок и загорается епс. Сама ошибка 41 описывается как- напряжение электромотора усилителя. Кстати на форумах были высказывания о том что все дело в дохлом акуме. У меня стоит на 65 ампер часов акум, старый или новый не знаю.

Но верилось с трудом что дело в нем. Один пост меня даже немного рассмешил. Кто-то писал что хонда автомобиль умный и если напряжение в бортовой сети падает то мозг отключает самые ненужные потребители. Электроусилитель самый не нужный чтоль? Короче путем размышлений и поиска логических решений проблемы было решено купить на разборке блок ЕПС за рэ, может он у меня просто глючит? Заранее рабочего блока у меня не было, чтобы проверить… Но я готовил себя к тому что возможно он НЕ решит проблему.

Была также мысль перебрать саму рейку, тем более что она довольно таки ощутимо подстукивает. К слову сказать, к этому времени ЕПС отключался стабильно почти каждый день ближе к вечеру, а то и раньше.

Настроение конечно это сильно портило. За пару дней до субботы, то бишь вроде в четверг или в пятницу, попросили меня два товарища отвезти их на сервис, чтоб запрессовать им подшипник в ступицу.

По дороге ЕПС и отключился. Ну вообщем рассказал им свою историю. Заехали на заправку, пока в очереди стояли, двиг заглушил, завел ЕПС работает. И ТУТ произошло следующее. Ну вроде так-то ничего нового, ЭУР опять отрубился. Тут-то мне Иван и говорит: Я подумал что совпадение какое-то. Стал проверять — на полностью прогретом движке включаеш кондер и ЕПС отключается.

Вообщем стал смотреть опять проводку, мож где че замыкает. Оказалось все в поряде. Ладно, полазием еще по инету в поисках решения. И где-то вычитал я такой скромненький постец о том что надо почистить рейку и сам моторчик от грязи всякой. Решил попробовать, хуже думаю не будет! Почитал мануальчик, купил смазку полусинтетику и взялся оперировать.