Авто мерседес мл 2002г

Содержание статьи:

Фото

Отзыв Mercedes ML (Мерседес ЭмЭл) г. - юра м

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Mercedes-Benz M-Class Здравстувуйте, полный привод, расход по городу 16 - 20, бензин, акпп.  Мерседес М-класс — отзыв владельца.

Снегоходы. Автодома. Mercedes ML г. л. бензин. АКПП.  Совет автора покупателям Mercedes ML г. Брать однозначно! Я думаю, что немного позже я сам всё-таки попробую купить МЛ ещё раз, в более живом состоянии. Считаю, что этот автомобиль подойдет и как средство передвижения на каждый день, и как семейный автомобиль выходного дня. Он очень комфортный, безопасный (посмотрите его сухую массу), достаточно живучий.

Я ездила на такой, машина замечательная, в эксплуатации намного дешевле, чем й кузов. Бери, не пожалеешь ни минуты!.

После такого как не поверить сказкам, что америкосы к своим машинам относятся хуже немцев Если его "кочегарить" постоянно - масла не напасешся, а если ездить нормально, расход в пределах нормы. Проблема ровно такая же, как и у Гелендвагена. Двойственные у меня чувства были после поездки на Kia Sorenta в Бурмистрово. Разгон стал ощутимо мощнее и ровнее, педаль давить сильно не нужно.

ASTKRAS.RU – Отзывы о Mercedes-Benz M-Class года от владельцев: плюсы и минусы

Иногда так бывает, что сразу после выхода машины на рынок критика оказывается к ней немилосердна. Качество машины основательно выросло с годами, огрехи салона частью исправили, а остальное просто стало мэйнстримом — удешевление интерьера коснулось всей линейки старейшей автомобильной компании в начале двухтысячных, и простоватый по меркам девяностых салон уже отлично смотрелся в двухтысячных.

Название самой модели иногда вводит в ступор: История создания этой машины очень занимательна. А на рынке США подобную машину ждали, только вот цена американцев не устраивала никак. Решением стало строительство завода в штате Алабама и разработка новой машины под американские вкусы. Поскольку это все же Мерседес, то конструкция получилась умеренно консервативной: А чтобы сохранить высоту салона, несмотря на рамную конструкцию, машину сделали очень высокой, вплоть до непропорциональности.

Европейцам даже предложили этого мастодонта с маленькой рядной четверкой объемом 2,3 литра и с механической коробкой. Американцы подобную гибкость подхода оценили, хотя в итоге компания и была вынуждена поправить и управляемость, и качество исполнения салона — слишком уж американский стиль оказался не столь востребованным.

Впрочем, до европейских стандартов по управляемости и комфорту машину не дотягивали, этим занялись уже во втором поколении, которое оказалось совершенно иным. Сейчас первое поколение ML выглядит уже немодным, но это по-прежнему комфортная и очень проходимая машина. Водитель должен только рулить, а машина позаботится обо всем остальном. Конечно, это не про расход топлива, а про стоимость эксплуатации.

Это значит, что траты и поломки неизбежны. К сожалению, на практике рама означает ухудшение пассивной безопасности, худшую эргономику салона и большую массу машины. Проблема ровно такая же, как и у Гелендвагена. Номер банально сгнивает со временем, потому что находится в месте, которое интенсивно загрязняется. К тому же коррозия сильно ослабляет раму, есть хорошие шансы получить трещину лонжерона после поездок на бездорожье или оторвать консоли с поперечинами. Заводская антикоррозийная обработка этого узла к десятилетнему возрасту откровенно сдает.

ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.

И при покупке машины нужно обратить самое пристальное внимание на читабельность номеров и общее состояние. Сам кузов у машин с городской эксплуатацией ржавеет сравнительно мало. Сюрпризы могут ожидать под пластиком локеров, да на передней кромке арок, на стыке с порогом. В остальном коррозия обычно точечная, на швах и вблизи крепления кузова и рамы.

При минимальном уходе она себя не проявит еще долго. Если за кузовом не следили, то ремонт может выйти дорого, ржавчина заберется во множество мест, откуда ее уже не выкурить, а заодно испортит внешний вид коррозией на внешних панелях. Но шансы найти живой кузов еще достаточно велики. Интерьер на машинах после рестайлинга держится обычно молодцом. Куда хуже обстоят дела с машинами более ранних выпусков.

Автомобиль стал красивее, комфортнее и — субъективно — женственнее. Часть публики это смущает, но давайте-ка вспомним, что в России Mercedes по чистому недоразумению считается существом мужского пола.

По возможности старайтесь избегать машин выпуска до года и дорестайлинга вообще, если хотите получить именно Мерседес, а не просто большой внедорожник. Основные проблемы — чисто возрастные. Порванные и намокшие ковры, провисающие двери, отказ вентилятора салона и приводов климата, различные сбои электрики. Проблемы умножают забитый дренаж люка и стоки перед лобовым стеклом, в этом случае воды в салоне много и хлопот добавляется в разы.

МЕРСЕДЕС ML W164 показал себя немного надежней предшественника!