Дроссельная заслонка вольво хс90

Содержание статьи:

Фото

Заслонка дроссельная электрическая для Volvo XC90

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Volvo XC90 (1st generation) — самостоятельный ремонт. Стал замечать легкую периодическую вибрацию на руле и педали тормоза в момент остановки автомобиля, ну скажем на светофоре. По совету бывалых решил почистить дроссель! Тем по чистке дроссельной заслонки много (за это отдельное спасибо всем)!! P.S За качество фото сори, дела.

Отзыв владельца Volvo XC90 (1st generation) — самостоятельный ремонт. В предыдущей записи упомянул о проблеме с дроссельной заслонкой, а именно был однажды сбой, ошибка, дроссель вырубился, на педаль не реагировал, двигатель работал на холостых. Заглушил завел, ошибки как и не бывало. После делал профилактику ВКГ, заодно и заслонку почистил. Для тех кто любит чистить.

Отзыв владельца Volvo XC90 (1st generation) — самостоятельный ремонт. Таки дошли руки до чистки дросселя. P.S. Делаем все при остывшем двигателе, так как там очень жарко. 1. Снимаем воздухозаборник (фото нет). Тут все просто: откручиваем 1 болта и вытаскиваем его. P.S. Не в коем случае не загоняйте машину вводу глубже чем по бампер. Так как место стыковки патрубка воз.

Код неисправности ECMA регистрируется, если модуль управления двигателя при работающем двигателе регистрирует, что внутренний регулятор управления углом дроссельной заслонки в блоке дроссельной заслонки неисправный, или что сигнал управления для регулятора слишком слабый, при управлении дроссельной заслонкой. Если не сложно - отпишись. Не знаю, как в других моделях, но в ХС места вполне хватает для демонтажа без снятия лишних деталей. Hyundai Tiburon "Like no other". Снимаем воздухозаборник фото нет.

Чистка дроссельной заслонки — бортжурнал Volvo XC90 2,5Т года на DRIVE2

В предыдущей записи упомянул о проблеме с дроссельной заслонкой, а именно был однажды сбой, ошибка, дроссель вырубился, на педаль не реагировал, двигатель работал на холостых. Заглушил завел, ошибки как и не бывало. После делал профилактику ВКГ, заодно и заслонку почистил.

Для тех кто любит чистить дырку, чистка заслонки на бензинке, а именно очистка лепестка, и воздушного канала абсолютно бесполезная процедура. Такая чистка не исправит ошибок. Даже при пробеге в тыс на заслонке будет налет пыли с маслом в перемешку, который никак не мешает ее работе. Наша заслонка это по сути дырка с клапаном, который приводится в движение электродвигателем управляемый электрическим сигналом ШИМ. Также присутствует потенциометр для определения угла поворота. Значит почистил я потенциометр в заслонке.

Поставил, отъездил пару дней, и начались проблемы. Подумал что виноват силикон, и нужно смазать "подкову" спец смазкой. Снял, разобрал, отмыл внутренности бензином, обработал спреем.

Без фанатизма, потому как электродвигатель со щетками, а туда смазке лучше не попадать. При разборке и чистке будьте осторожны, подвижные контакты легко повредить, после исправить как было, практически нереально.

Во время чистки корпус дросселя выскользнул из моих рук, что привело к замятию подвижных контактов два из четырех. Сидел с пинцетом пару часов, вроде выпрямил, но не как с завода. Вообще контакты считаю ни в коем случае нельзя подгибать, многие любят так сказать поджать их для лучшего контакта. Да контакт несомненно улучшиться, но излишнее давление на резистивные дорожки, протрет их нафик в ближайшее время. И так, все сделал, собрал, поставил, откалибровал после ошибок.

Работает по сей день. Но меня беспокоило то что подвижные контакты, хоть я их и выправил, все же кривые, будут царапать "подкову". Вдруг в дальней дороге откажет узел? Решил купить про запас заслонку. Вот тут самое интересное, для терпеливых читателей, у которых проблемы с заслонкой. Экзист выдает оригинал вольво за какие то бешенные бабки, бош по цене в 18тыр, и какие то сомнительные фирмы с заслонкой ценою в 10тыр, и кривой лазерной гравировкой на корпусе логотипа производителя.

Посмотрел у друзей китайцев на али… и надо же, есть у них такой узел, по цене в На фотках обратил внимание сходство китайской заслонки, с заслонками в экзисте по цене в 10тыр. Предположил что в экзисте тот же китай, только дороже и с кривым логотипом на корпусе. Ну не переплачивать же за логотип?

В общем купил у китайцев. Тут же подверглась изучению и разборке. На радость, внутри увидел такую картину. Полный размер конструкция современная, бесконтактная.

Полный размер На валу магнит. Потенциометр определяющий угол поворота, заменен на бесконтактный датчик, так называемый программируемый магнитный энкодер, который имеет цифровой и аналоговый выход. Аналоговым выходом производитель и воспользовался. Получается что ресурс заслонки намного выше предыдущей, можно отправляться в дальнюю поезду не переживая за данный узел.

Volvo S60, S80, V70. Throttle valve.