Наши тесты - peugeot, citroen jumpy 2007г.

Разместил: Вадим 17.01.2016 в 17:47

Содержание статьи:

Фото

Citroen Jumpy и Peugeot Expert — тест-драйв — журнал За рулем

Видео

Похожие статьи

Свежие Citroen Jumpy и Peugeot Expert пришли на смену предшественникам образца года. На них я проехал по дорогам трех стран и не испытал никаких проблем.

НАЧАЛО ПРОДАЖ: в Западной Европе с середины января г., на российском рынке пока будут представлены citroen jumpy (начало продаж — март г.) и Peugeot Expert (начало продаж — июль г.) ЦЕНА: в стадии принятия решения. © PSA Peugeot Citroen. СП SEVEL продолжает обновление модельного ряда. Вслед за уже примелькавшимися фургонами Fiat Ducato, Peugeot Boxer и Citroen Jumper последовали собратья поменьше — Fiat Scudo, Peugeot Expert и Citroen Jumpy. Все они рассчитаны на перевозку от до кг в грузовых исполнениях и от 5 до 9 человек — в грузопассажирских. © PSA Peugeot Citroen.

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Но эти ребята – Citroen Jumpy, Peugeot Expert и Toyota ProAce Verso – были разработаны PSA и Toyota не только как «чернорабочие», но и как семейные минивэны, а потому совсем без дизайна обойтись было нельзя. К слову, наш сегодняшний тест можно смело читать и как тест Peugeot Expert – автомобили отличаются лишь шильдиками, оформлением передней части и крошечными нюансами ценовой политики и комплектаций. Но вернемся к Citroen. Несмотря на неокрашенные «рабочие» бамперы и безыскусные штампованные диски, толики шарма у автомобиля не отнять.

Впрочем, от французов как раз этого и ждут: Но есть и полноценная мультимедиа с семидюймовым цветным экраном. Среди новшеств для подобного класса машин отметим применение пневматической подвески задних колес опция. Среди фургонов та же история.

Peugeot Expert и Citroen Jumpy: мы узнали российские цены — Авторевю

А еще перед тем, как въехать в Вильнюс, добавить в оснащение передние датчики парковки и камеру заднего вида. Новые Citroen Jumpy и Peugeot Expert расположились аккурат между каблучками и большими фургонами. Впрочем, от французов как раз этого и ждут: Будет у французских фургонов и родственник из Японии — Toyota ProAce. Интерьер фургонов унифицирован, а главное отличие здесь — шильдики на руле.

Пластик везде жесткий, как и подобает коммерческому автомобилю, но дизайнеры играли его цветом и фактурой, а также формой деталей. Чего, например, стоят одни граненые циферблаты. Передняя панель расположена высоковато, из-за чего немного страдает обзор. Кроме того, к ящику для бумаг и подстаканникам нужно тянуться.

Открытый бардачок на передней панели предназначен для смартфонов, внутри него и розетка, и аудиоразъем. Обычно французские автомобили подкидывают эргономические сюрпризы вроде ручника слева, но здесь все вполне стандартно. На первый взгляд непривычно, но здесь четыре стандартных режима трансмиссии. Плюс отдельная кнопка для ручного переключения передач. Удивительно, но у коммерческого фургона есть подрулевые лепестки, как в спорткаре.

Впрочем, он и без посторонней помощи справляется с переключением передач и слаженно работает с двухлитровым турбодизелем мощностью лошадиных сил. Еще один вариант мотора для новых фургонов — сильный турбодизель с 5-ступенатой МКП. Оба фургона управляются по-легковому. Вполне легковым оказался и расход топлива — в районе литров. Водительское кресло с поясничной регулировкой и подлокотником неплохо спрофилировано, спина от него не устает. Однако втроем ехать в кабине на дальние расстояния тесно.

Не лишним будет заказать и шумоизоляционную перегородку кабины — кузов заметно резонирует. Стиль и шарм совершенно не мешают выполнять фургонам свое прямое предназначение: Jumpy и Expert доступны с тремя вариантами кузова: Европоддон входит в кузов поперек, а через сдвижную боковую дверь — узкой частью. Специальная система Moduwork с поднимающимся пассажирским сиденьем и лючком в кабину позволят грузить четырехметровые длинномеры. Базовая грузоподъемность — менее тонны, что удобно для передвижения по Москве.

Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

При желании ее можно увеличить, и тогда фургоны смогут перевозить более тонны груза. При этом полная масса самой вместительной версии будет меньше 3,5 тонны.

Крепежные кольца в кузове входят в стандартное оснащение, но обивка пола и стенок фанерой, а также вторая сдвижная дверь справа потребуют доплаты.

Для самого крупного кузова можно заказать специальные петли, позволяющие задним дверям распахиваться не на , а на градусов. Естественно, и Jumpy, и Expert по умолчанию адаптированы к суровым российским условиям. Это уже и упомянутая усиленная подвеска, и дорожный просвет, выросший до миллиметров. Картер двигателя закрыт защитой, есть обязательная полноразмерная запаска на стальном диске.

Лобовое стекло оснащено подогревом зоны покоя щеток, а форсунки стеклоомывателей также сделаны подогреваемыми. Нет и блокировки межколесного дифференциала, но в качестве утешения автомобили можно оснастить внедорожной электроникой Grip Control. Она улучшает проходимость переднеприводных кроссоверов PSA, меняя алгоритмы работы антипробуксовочной системы и мотора в зависимости от покрытия.