Устройство задних стоек chevrolet lacetti

Содержание статьи:

Фото

Chevrolet Lacetti Лачетти устройство задней подвески

Видео

Похожие статьи

Стойка амортизатора задней подвески Шевроле Лачетти состоит из телескопической стойки, в которой установлен гидравлический газонаполненный амортизатор двустороннего действия, цилиндрической винтовой пружины, буфера хода сжатия и верхней резинометаллической опоры. Пружина опирается на чашки пружины через резиновые прокладки. Шток амортизатора соединен с верхней опорой, которая с помощью трех гаек крепится к арке заднего колеса. Рис Стойка амортизатора задней подвески Шевроле Лачетти.

Отзыв владельца Chevrolet Lacetti Sedan — самостоятельный ремонт. Всем привет! Вот наконец и настало время для полной переборки задней подвески) В своих записях неоднократно писал о убитых и вытекших напрочь задних стойках и просевших пружинах. Вообщем как только появились финансы, было решено провести ремонт. Мною было решено — менять так всё! Было куплено все по   Всем привет! Вот наконец и настало время для полной переборки задней подвески) В своих записях неоднократно писал о убитых и вытекших напрочь задних стойках и просевших пружинах. Вообщем как только появились финансы, было решено провести ремонт. Мною было решено — менять так всё!.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

На днях встал вопрос о замене стоек на Лачетти. На развал схождение мы не были записаны, поэтому решили поменять только задние стойки. Процесс замены не сложный, занимает около двух часов. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. P.S. Советую поменять все резиночки, опорные подшипники на передни   На днях встал вопрос о замене стоек на Лачетти. На развал схождение мы не были записаны, поэтому решили поменять только задние стойки. Процесс замены не сложный, занимает около двух часов. 1.

Почитал про них, отзывы противоречивые, согласен, но последнее время пишут о них хорошее, посмотрим как они будут работать. При проведении диагностики подвески подлежит проверке состояние крепежных элементов, степень затяжения болтов и гаек, целостность подрамника отсутствие следов значимой коррозии. Помогите другим пользователям и напишите комментарий о своем опыте: Хотим отблагодарить вас за комментарий!

Амортизаторы для Chevrolet Lacetti - какие лучше?

Ссылки сообщества Социальные группы. Решил поделиться опытом по замене задних аммортизаторов. Про аммортизаторы Каяба можно поговорить в этой теме Итак, после мучений в виде прыгающего зада машины, как на ходу, так и при остановке, а также вопроса менять самому или нет, были самостоятельно поменяны два задних аммортизатора.

Так как я люблю, чтобы все было доступно, а также по причине моего первого вмешательства в подвеску был разобран задний диван и сняты накладки.

После снятия накладок открывается очень удобный доступ к болтам, которые крепят задние опоры аммортизаторов об этом позже. Насколько я знаю, в сервисе вообще не снимают задние сиденья и делают так. Но мы же легких путей не ищем. В общем после снятия сидений и пластиковых накладок кузова открылась такая картина. Ну и по дурости сначала снял обшивку багажника. Хотя этого делать и не надо. Ну и кто захочет снять сиденья и обшивку, говорить как это делать не буду, так как информации об этом на форуме полно.

По поведению машины очень легко узнать, что аммортизатор не работает. Но даже если вам этого недостаточно, то можете просто на него взглянуть. Я раньше никогда не имел дело с аммиками, поэтому даже не знал как это "аммортизатор течет". Так вот, кто не знает как это выглядит показываю. Думаю тут все предельно ясно. Посмотрите, он прямо весь в масле. Одним словом - течет. После того как его совсем разобрали, шток просто "утонул".

Теперь поднимаем машину и снимаем колесо. Я делал все на подъемнике, но и без него все сделать вполне реально. Ничего только откручивать не надо! Я сначала по дурости чуть не начал крутить гайку которая на виду. Освобождаем тросик чтобы его не повредить впоследствии. Следующим шагом откручиваем стойку стабилизатора. Тем кто её менять не собирается лучше открутить верхний болт. Тем же кто хочет её поменять проще открутить сразу нижний.

На стойке стабилизатора есть контргайка, поэтому открутить двумя ключами проблем не составит. Далее откручиваем два болта которые крепят аммортизатор. Так их удобнее было крутить. На самом же деле они вставляются в обратную сторону. Разницы никакой, но так откручивать легче. После того как освободили низ стойки переходим в салон.

Там на трех гайках крепится опора стойки. Ничего сложного их открутить, если у вас есть крутящийся ключ. Правда лучше стойку менять вдвоем. Внизу стойку поддерживает напарник. Открутив все три гайки аккуратно снимаем вынимаем стойку через низ. Последний раз редактировалось krus; Меню пользователя krus Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для krus Найти ещё сообщения от krus.

Сняв стойку приступаем к стяжке пружины. Стяжка делается специальным устройством. Только не вздумайте откручивать опору не стянув пружину!!! После того, как вы стянете пружину, и она начнет свободно двигаться, вам понадобится еще один спец инструмент, а именно спецключ для откручивания и впоследствии закручивания нового штока аммортизатора к опоре стойки.

Без него, поверьте, никуда. Мы взяли ключ от аммиков восьмерки. Не самое удачное решение, но других не было. Пришлось здесь помучаться чтобы открутить шток и закрутить новый.

Замена задней стойки стабилизатора Chevrolet Lacetti