Сайлентблоки задней балки chevrolet aveo t250

Содержание статьи:

Фото

Сайлентблок подрамника задний на Chevrolet Aveo

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Chevrolet Aveo 5-door (1st generation) — визит на сервис. Вроде бы ничего необычного в этом посте быть не должно. Но не в моем случае -) Сайлентблоки задней балки были куплены чуть заранее, после очередной диагностики ходовой. Покупал на авторынке Лоск, у моего постоянного продавана Андрюхи. Перед тем как купить, обратил внимание на то, что у некоторых са.

CHEVROLET.  Информация. Aveo седан II (T,T). [B12S1; F12S3] 72 л.с. Бензиновый. - Aveo седан II (T,T). [F14D3] 94 л.с. Бензиновый. - Aveo седан II (T,T). [F15S3] 84 л.с. Бензиновый. - наст. время. Aveo седан II (T,T). [A16DMS; LXV] л.с. Бензиновый. - наст. время. Aveo седан II (T,T). [F16D3; LXV] л.с. Бензиновый. - наст. время. Aveo седан II (T,T). [B12D1; LMU] 75 л.с. Бензиновый. - наст. время. Aveo седан II (T,T). [B12D1; LMU] 84 л.с. Бензиновый. - наст. время. Aveo седан II (T,T). [.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

С/блок задней балки: 17 новых, 4 в наличии, 13 под заказ. Большой выбор новых и б/у (контрактных) запчастей для Chevrolet Aveo (T)

Может, но цена была такой же. Вот все о них пишут, обязательно попробую при следующей замене! Полный размер Отличительные особенности моих сайлентблоков. Думаю, не стоит переживать, все будет нормально.

С/блок задней балки для Chevrolet Aveo (T) купить с доставкой по России

Поделиться с вами данной информацией мне захотелось по трем причинам. Во-первых, чтобы пояснить, как методом тыка производился поиск неисправности. Во-вторых, почему не всегда стоит ставить заводские детали. И в третьих, как и зачем получилось все это провернуть не демонтируя балку. Благо Aveo отчасти это позволяет. Но в этот раз все пошло по другому сценарию. Приехав с работы, она сама сказала, что что-то сзади начало сильно стучать.

Заехав на яму, я осмотрел все сзади, благо конструкция примитивна, но ничего не обнаружил: У меня было подозрение на сайлентблоки задней балки, но на яме ничего обнаружить не удалось. Еще покатавшись, я заметил, что стук преобладает только при повороте в одну сторону, что меня еще больше удивило. У многих он пробивал отверстие в пыльнике и начинал стучать о кузов, особенно в повороте.

Порой это заканчивается вот так:. Я подумал, что раз на яме я ничего не нашел, значит действительно проблема со штоком, которого в собранном состоянии задней подвески и не видно. Сняв амортизатор с одной стороны — хорошо, что конструкция простая, — я понял, что настолько обильной коррозии, как пишут в интернете, у меня нет.

Да и шток ничего не пробивал. Немного расстроившись, учитывая предпринятые телодвижения, я снова начал все осматривать и тут же увидел, что балка в сайлентблоках съехала в бок и уперлась в ограничители.

Произошло это по причине отслоения резины сайлентблока от наружной стальной обоймы. Собственно, по этой причине я в первый раз ничего на яме и не заметил.

Машина стояла ровно и балка располагалась симметрично. Изучив все как следует, я понял, что самому снимать балку на коленке не вариант, да и холодно на улице на тот момент уже было. Кроме того, чтобы выпрессовать из балки старые наружные обоймы сайлентблоков нужен съемник, которого у меня, естественно, нет.

Тут же покупаю эти сайлентблоки, благо ценник не критично выше родных, и лечу в сервис. Там опытный паренек так набил руку их менять, что успевал курить не отходя от кассы. Единственно, меня неприятно удивило, что демонтировать старые наружные обоймы сайлентблоков, которые прикипели, он принялся огромным зубилом, а не сьемниками. Поначалу я даже хотел его отогнать от авто, поскольку уж слишком варварски это происходило.

Спустя 20 минут и массу титанических усилий обойма таки тронулась с места. Крайне важно было сделать удачный первый загиб на обойме, бить под правильным углом. В противном случае зубило бы просто рассекало метал, а не выталкивало бы обойму из балки. Дальнейший демонтаж не вызвал трудностей. Новые сайлентблоки Lemforder уже шли с пластиковыми наружными обоймами и имели стрелку, в каком направлении их нужно устанавливать.

Запрессовывались они специальным съемников, благодаря чему получилось выдержать соосность, и их не закусило. Хоть и мелочь, зато полезная профилактика на будущее. Позитивным моментом стало и то, что не пришлось полностью снимать балку, ведь хлопот с тормозами не удалось бы избежать. Да и времени это заняло бы куда больше.

Chevrolet Aveo Шевроле Авео Замена сайлентблоков балки !