Положения рычага раздатки chevrolet niva фото
Содержание статьи:
Фото Разборка и сборка раздаточной коробки Chevrolet Niva Видео Похожие статьи
Смотреть все результаты поиска на сервисе Яндекс.Картинки.
Коробка и раздатка «Нивы Шевроле» перераспределяют крутящий момент между ведущими мостами (коих в автомобиле два). Данный механизм при необходимости увеличивает крутящий момент при движении (так называемая понижайка). Стоит отметить, что раздаточная коробка устанавливается не только на полноприводные внедорожники.
Отзыв владельца Chevrolet Niva — запчасти. ошу помощи в объяснения когда и при каких Условиях нужна включать определёный рычаг в определёном полажении в интернени искал но так и не чего не понял распишите как на картинке А Б С D. Chevrolet Niva › Бортжурнал › Помогите разобраться с раздаточной коробкой. minim1 был 1 день назад. ошу помощи в объяснения когда и при каких Условиях нужна включать определёный рычаг в определёном полажении в интернени искал но так и не чего не понял. распишите как на картинке А Б С D. 3 года Метки: запчасти.
Ведущий вал установлен на двух шариковых подшипниках, наружные кольца которых размещены в гнездах передней крышки и картера. Подготовка к техосмотру Может оказаться так, что переднее колесо будет пробуксовывать больше, чем заднее. Дата вашего рождения влияет на ваше здоровье. Встроенный в комбинацию приборов световой индикатор см.
Раздаточная коробка Chevrolet Niva с г.в.
Раздаточная коробка служит для изменения величины крутящего момента и распределения его между передним и задним мостами. Коробка имеет две передачи с передаточными числами 1,20 и 2, Передний и задний мосты приводятся постоянно и связаны межосевым дифференциалом, делящим крутящий момент поровну.
Для повышения проходимости автомобиля дифференциал можно блокировать, при этом передний и задний приводные валы становятся жестко связанными между собой их частоты вращения равны.
Раздаточная коробка крепится к полу кузова на трех кронштейнах — резинометаллических опорах. Корпусные детали раздаточной коробки отлиты из алюминиевого сплава и соединены между собой шпильками и гайками. В верхней части картера выполнен лючок, закрытый штампованной стальной крышкой.
Передняя крышка центрируется на картере по двум установочным штифтам. Между крышками и картером расположены картонные прокладки при ремонте вместо них можно использовать герметик-проклад-ку. Все валы уплотнены рези-нометаллическими манжетами сальниками. Валик привода датчика скорости, штоки вилок переключения передач и блокировки дифференциала уплотнены резиновыми кольцами. В передней крышке выполнены два отверстия — заливное оно же контрольное и сливное.
Раздаточная коробка с приводом: Ведущий вал установлен на двух шариковых подшипниках, наружные кольца которых размещены в гнездах передней крышки и картера. Внутреннее кольцо переднего подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала. Внутреннее кольцо заднего подшипника зажато между буртиком вала и упорной шайбой, расположенной под гайкой заднего конца вала. Гайку стопорят, вдавливая ее кромку в пазы на валу. Ведущий вал зафиксирован от осевого смещения установочным кольцом в проточке на внешнем кольце заднего подшипника, зажатым между картером и задней крышкой.
На ведущем валу расположены две ведущие шестерни. Передняя большая — высшей передачи, она свободно вращается на термообработанной шейке вала. Задняя меньшая — низшей передачи, свободно вращается на термообработанной втулке, установленной на валу с натягом.
Шестерни имеют по два венца. Косозубые большие венцы находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала, а с прямозубыми малыми венцами соединяется муфта переключения передач при включении передачи. Муфта перемещается по ступице, жестко посаженной на шлицах вала между ведущими шестернями. Вид на переднюю сторону раздаточной коробки: Промежуточный вал представляет собой блок двух косозубых шестерен, находящихся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего вала.
Передняя шестерня, кроме того, находится в зацеплении и с ведомой шестерней, закрепленной на корпусе дифференциала. Промежуточный вал вращается в двух подшипниках: От осевого смещения вал зафиксирован установочным кольцом в канавке наружного кольца заднего подшипника, которое зажато между картером и задней крышкой так же, как и у ведущего вала. В переднем торце вала запрессована стальная ведущая шестерня привода датчика скорости.
Ведомая шестерня — пластмассовая, установлена на валике, вращающемся во втулке корпуса привода датчика скорости. Корпус закреплен на передней крышке раздаточной коробки. Вал привода переднего моста передним концом опирается на шариковый подшипник в картере привода переднего моста. Картер привода переднего моста закреплен на передней крышке раздаточной коробки. Внутреннее кольцо подшипника зажато между буртиком вала и упорным кольцом самоконтрящейся гайкой фланца вала.