Chevrolet aveo 2008 с климатом

Содержание статьи:

Фото

Отзыв Chevrolet Aveo 16V (Шевроле Авео) г. - azimov

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Chevrolet Aveo Sedan (1st generation) — тюнинг. Давно хотел поставить климат-контроль, но на разборках он мне не попадался да и цена не утешала.Так как долларов на дороге не валялись.Два года ходил и думал стоит или не стоит заморачиваться с ним, ну и решил СТОИТ.На одной разборке нашел подешевке блок климата, а на другой-корпус печки с мотор   Давно хотел поставить климат-контроль, но на разборках он мне не попадался да и цена не утешала.Так как долларов на дороге не валялись.Два года ходил и думал стоит или не стоит заморачиваться с ним, ну и решил СТОИТ.На одной разборке.

Отзыв владельца Chevrolet Aveo Sedan (1st generation) — тюнинг. Жгут проводов климат-контроля подружил со штатной проводкой.Я не стал выбрасывать провода, идущие на родной блок управления печкой.Многие из данных проводов я перепроложил к разьему СПровод обогрева заднего стекла отдельно не вел в блок предохранителей, а уже имеющийся(синий)переподключил на дру   Жгут проводов климат-контроля подружил со штатной проводкой.Я не стал выбрасывать провода, идущие на родной блок управления печкой.Многие из данных проводов я перепроложил к разьему СПровод обогрева заднего.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Отзыв владельца Шевроле Авео мкпп, 94 л.с.  Вообще приборка на "люксовой" версии с климат контролем ввиду наличия БК внешне отличается в лучшую сторону от более "бедных" комплектаций которые мне доводилось видеть. Штатная магнитола оказалась весьма дурна. Но я не меломан, а радио как фон воспроизводит нормально.

Теперь дело за электрикой. Очень редкая комплектация в России. Слова эталон там не было: Короче говоря я уже неоднократно пожалел, что купил эту машину.

беда с климат контролем — бортжурнал Chevrolet Aveo Sedan года на DRIVE2

Шевроле Авео — отзыв владельца. Илья , Рязань Расход топлива по трассе: До этого Ваз 8 лет , потом параллельно ФФ-2 три месяца дтп , лансер 9 - 2 года, был еще служебный логан 1,4 в комплектации барабан, 2 года с перерывами. Итак, начну с покупки. Хотел брать другое авто, случайно попал в салон и увидел свое будущее авто года выпуска, новый, в полной комплектации климат контроль, электрозеркала, БК, ЦЗ с дистанционным управлением, что то еще щас точно не помню , с ПТС.

Машина только пришла пару дней назад. Сел, посмотрел салон, багажник. Только зараза красного цвета. Тем не менее не раздумывая взял. Встречают как говорится по одежке, что сразу понравилось, так это приборка и торпеда. И зеленая подсветка тоже. Вообще приборка на "люксовой" версии с климат контролем ввиду наличия БК внешне отличается в лучшую сторону от более "бедных" комплектаций которые мне доводилось видеть.

Штатная магнитола оказалась весьма дурна. Но я не меломан, а радио как фон воспроизводит нормально. Продолжая тему салона, скажу что сиденья гораздо мягче чем на лансере, но более жесткие чем на вазе, в общем что то среднее. За рулем с учетом всех регулировок вполне способен с комфортом поместиться человек думаю до вполне.

При отодвинутом на максимум сиденье пассажира, сзади остается место для коленок другого. Единственное, чего бы еще хотелось от сидений, так это боковой поддержки. Через какое то время понял что штатная резина хенкук ни к черту, поменял на бриджстоун тоже не супер резина, но гораздо лучше.

Шумоизоляцию сделать за все время так руки и не дошли, хотя надо бы, потому как ее там нет. Едешь и слушаешь как песок шелестит об подклылки. Тормоза после лансера и ФФ показались слабоватыми, потом привык.

Со временем, когда поменял колодки на неоригинальные, тормозить стала лучше. Отдельной похвалы заслуживает сцепление. Гидравлическое, очень мягкое и информативное мне понравилось больше чем на фокусе и на лансере.

Мне кажется это как раз одна из причин почему за рулем авео встречается так много девушек. Вообще машина очень дружелюбная, все просто, удобно и понятно. С другой стороны, это можно отнести и к минусам - машина ничем таким не выделяется, "серая мышь", пылесос или микроволновка. Отдельное слово про двигатель - 1. По кузову - краска заводская очень прочная, сколько раз попадали в капот и бампер камушки и камни, ехал думал - ну все, скол, ан нефига, даже ни малейшего намека.

По прошествии более 6ти лет по кузову жучков не обнаружено. Даже в местах крепления домкрата под порогами краска местами уже отвалилась от многократного переобувания и поддомкрачивания авто, но ржавчины все равно нет Еще отдельная тема про клиренс - в базе машина низковата. Впрочем как и лансер и фокус. С установкой резины профилем повыше этот недостаток частично решился ниже опишу процесс , перестал зимой чиркать пузом по снегу в колее при поездках на дачу.

С парковкой не было проблем никогда, бамперы высоко, свесы у машины маленькие. Специально сто раз замерял разными способами, получилось следующее - Лето: Зимой к этому примерно прибавляется литр-полтора в зависимости от мороза.

Пер свет экрана блока климата Авео Т250