При трогание с места глохнет опель

Содержание статьи:

Фото

Хелп, глохнет машина

Видео

Похожие статьи

При трогании с места, когда отпускаешь тормоз падают обороты сильно (два раза заглох на перекрестке, при повороте налево). Пробовал сымитировать ситуацию, узнать в какой именно момент падают и глохнет, но как закон подлости никаких признаков не подает, строго на светофорах)) На нейтрали обороты нормальные, но если дать газу, то при опускании стрелки машина дрожит сильно.  Сегодня после работы заехал в одно место, когда разворачивался на месте — заглох. Зашел максимум на 5 минут, сев обратно в машину и повернув ключ заметил странность, завелась по другому, обороты сразу поднялись до , затем спустились до , потом пришли в норму.

Сообщение от Pavel Но МАФ чего-то взбеленился, стал расход воздуха в 1,5 раза больше казать, соответственно увличилось время впрыска. Над педалью сцепления имеется датчик положения педали сцепления , который оказывает влияние на круиз контроль , запуск двигателя стартером , указывает блоку управления на состояние трансмиссии подсоединена или отсоединена тем самым снижает обороты при переключении передач и помогает тронуться с места т. Медная шайба между тормозным шлангом и суппортом ставится под головку полого болта или между штуцером и.

Тупит при трогании с места - 4 цилиндровые - Opel Omega Club

VV , krenkel , Untermensch. Vectra Club Russia Добро Пожаловать! Просто предыдущие машины позволяли так делать, а тут 2. Контактная информация пользователя VV.

Их в автошколе учат трогаться не нажимая педаль газа при отпускании сцепления, а потом уже нажимать газ как поехала. Что самое интересное ка, хундай акцент это нормально переносят на ровной площадке, а вот мой опель - нет. Сцепление срабатывает гдето в середине. Вот и задался вопросом, отчего так. Контактная информация пользователя krenkel.

А в автошколе учат просто чувствовать педаль и тягу авто. Именно поэтому они так и говорят. Трогается без газа, проблем нет, сцепление жалко Тема родилась после того как посадил за руль жену: Жену в автошколе тоже так учили, сказали привычка пригазовывать при трогании - это от карбюраторных авто понятно, еслли хочешь провернуть колеса на месте, газовать надо, а если плавно тронуться - то без проблем Более того один из кустарных способов проверки нормальной работы двигателя - это тронуться без педали газа, авто должно тронуться и по тихоньку ехать сцепление при этом надо отпускать пла-а-авнинько, а не бросать.

На ровной поверхности трогается и едет, но сцепление надо отпускать ооочень плавно. Ничего научу нормально трогаться и будет ездить. Так что непонятно, что таким способом вообще проверить можно. Как и непонятно, как система подачи топлива должна влиять на действия водителей.

Я сильно подозреваю, что такое троганье с места просто продляет срок службы сцепления на учебной машине и не более - ученик при одновременном отпускании сцепления и подгазовывании с большей степенью вероятности сцепление подпалит.

Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

А без подгазовки - в худшем случае заглохнет. А в школе действительно учат так трогаться, что бы почувствовать тягу и момент схватывания. Меня еще 9 лет назад на убитом тазе так учил трогаться инструктор: Что бы с эстакады не укатиться, надо сначало сцепление отпускать до схватывания, а потом можно смело отпускать тормоз и она назад уже не покатится.

Контактная информация пользователя WarDob. Вектра весит 1,5 тонны и чтобы её сдвинуть маленьким двигателем нужен хороший момент на низах и короткая первая. Тоже смеюсь со всего этого. Более того один из кустарных способов проверки нормальной работы двигателя - это тронуться без педали газа. Купил очиститель карбюратора в балончике и пшыкнул три раза в инжектор. Щас трогается без газа. И как туда можно прыснуть, чтоб такого результата добиться? Теперь вопрос, почему у меня едет, хотя у остальных глохнет.

Хотя у нас в автошколе тоже учили трогаться без газа учился на Ланос - Шевроле Шанс в России. Контактная информация пользователя Untermensch. Так что считаю с автошколой это бред и издевательство над машинкой.

Ну а сам эксперимент может быть и интересен в плане разовой диагностики мотора, но тут вариантов может быть море, почему сложно тронуться, это и дроссель, и свечки, и точность датчиков и само сцепление, и корзинка, и выжимной и само механическое состояние мотора. В ЭБУД есть такой вычислямый по датчикам параметр - нагрузка на двигатель, он вычисляется по всей куче датчиков, и когда так трогаешься, он должен плавно расти при адекватной работе всех систем. Но на реальных авто с пробегов, это совсем не факт, если конечно есть цель довести всё до идеала, но может и интересно, но боюсь придётся не только поменять все датчики и исполнительные устройства но и отмыть клапана.