Дмрв опель омега а своими руками




дмрв опель омега а своими руками

Содержание статьи:
  • Фото
  • Vectra A 20NE настройка ДМРВ тпа лопата Opel
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Ремонт датчика массового расхода воздуха путем сдвигания платы, тем самым происходит продления жизни данного датчика.

    Думаю что многие владельцы Опелей с двигателем с20не сталкивались с глюками расходомера (ДМРВ). Симптомов куча: плавают обороты, не развивает двигатель.

    Opel Omega A owner story — electrical and electronics. Ребята, помогите советом(те кто переделывал дмрв на безконтактный от ланоса)как правильно надо выставлять магнит и плату на расходомера, в каком положении, перечитал массу инфы так и не понял как будет правильно. И кто может знает, на сайте omega ASTKRAS.RU есть автор етой переделки Виталий_Суми, т   Ребята, помогите советом(те кто переделывал дмрв на безконтактный от ланоса)как правильно надо выставлять магнит и плату на расходомера, в каком положении, перечитал массу инфы так и не понял как будет правильно. И кто может знает, на сайте omega ASTKRAS.RU есть автор етой переделки Виталий_Суми, так как с ним связаться, мож он поможет)))).

    дмрв опель омега а своими руками

    дмрв опель омега а своими руками

    Наверх 28 Injectormaster Injectormaster Частый гость. Заменить габаритную лампу Опель Омега. Как снять вилку сцепления Opel Omega. Буду или мыть,или менять-ещё не решил. Также именно такие в смысле взаимозаменяемые ставились на какие-то Альфы.

    дмрв опель омега а своими руками

    дмрв опель омега а своими руками

    дмрв опель омега а своими руками

    дмрв опель омега а своими руками

    дмрв опель омега а своими руками

    регулировка ДМРВ на c20ne - Vectra Club Russia

    Показано с 1 по 20 из 20 Тема: Компресию проверил- все около 10,5 , давление топлива 2,3 , обратку пережимаю -резко поднимается больше 5кгс, датчик кислорода стоит новый , проверил осцилографом -все в норме старый был убитый. Датчик дроселя нормальный , ДМРВ вроде как нормальный-заслонка ходит свободно , шумов в сигнале нет. Форсунки мыл- визуально распыл нормальный , смущает длительность импульса на открытие форсунок- по осцилографу 1,8 млс на хх, а должно вроде около 2,5 на хх катализатор снят.

    По всем признакам не хватает топлива , но жрет 12л на сотню. Могу выложить осцилограмы лямбды , если это поможет. Забыл добавить , ремень стоит как надо. Форма осцилограмы как-то отличается от тех , которые везде выложены, может это особенность осцилографа , пользуюсь этим http: Даже недорогой осциолограф не может её исколечить до такой степени. Есть ли вторая лямбда за бывшим катализатором? Нет на ней второй лямбды , а та что стоит какой-то польский бош , покупал в Запорожье на авторынке за грн , когда ее отключаю , машина едет чуть лучше ну и жрет тоже больше.

    дмрв опель омега а своими руками

    Завтра попробую подолбаться с дмрв , похоже что он глючит , заодно проверю осцилограф на другой машине , я ж и писал что как-то он странно лямбду показывает? И не понятно почему импульс на форсунках такой короткий. Часто про него все забывают.

    А достаточно небольшого количества в обход ДМРВ чтобы расчет топлива был неверным. Хотя,судя по картинке,видно там чертвщину какую-то. Тестером цифровым проверь сигнал. Попросил подьехать знакомого на такой же модели, меряю сигнал с выхода контролера при отключеной лямбде-ничего нет, кроме опорного примерно 4,3 вольта, меряю на подключеном и прогретом датчике , тоже самое опорное, по всем признакам датчик давно дохлый , но машина прет как надо и расход по трасе , город л.

    дмрв опель омега а своими руками

    Укого есть какие мнения? ДМРВ проверрил- дорожки на резисторе не протертые , меряю на среднем выводе напругу , при проворачивании заслонки вручную , напряжение плавно поднимается до 5 вольт подключал осцилограф-никаких шумов.

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    Подсоса воздуха нет-напустил дым в колектор при открытой заслонке-нигде не пропускает. Может что-то не так проверяю? Вложения После запуска дв.. Если трёхпроводный-то нет там никакого опорного. А тупить машина начинает как раз тогда,когда на сигнальном проводе появляется подпорка вследствие дохлости мозгов. Вчера так-же сажал ДК на Вектре -помогло. И проверь галогенкой все плюсы и минусы в том числе после главного реле.

    Непонятно почему сразу после пуска есть сигнал , а через несколько минут амплитуда сигнала снижается до 4,5 вольта и остается на таком уровне все время , и почему при оключеном зонде на выходе "мозгов" появляется сигнал отдаленно напоминающий сигнал зонда , а на другой машине с точно таким же ECU ничего этого нет , а едет она нормально?

    дмрв опель омега а своими руками

    И какие 4,5 вольтов? Осцик - в топку, тестер цифровой возьми, подключи и посмотри - что творится. Когда движок холодный кислородник ненагрелся - первые 15 сек послезапуска , и когда уже зонд нагретый. И нечего тут гадать в кофейной гуще. Кстать - а вообще то расход 12 литров - вроде нормуль Не так, чтоб и особо. Хотя - всё от режимов эксплуатации сильно зависит. Про массы - как то давным давно был случай - на каком то аппарате оказалось, что масса на движке есть, а на ГБЦ - нет Пропала типа после капиталки..

    Это умом непонятно - но сами боролись Там датчики все криво показывали Сразу после запуска напряжение на датчике , если измерять цифровым мультиметром, только не говорите что нужен чисто фирменный прибор эдак за уе , а то китайская дешовка не то покажет.

    Расходомер воздуха (дмрв) opel vectra , ремонт)



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲