Porsche cayenne gts все об машине

Содержание статьи:

Фото

Porsche Cayenne GTS: Gремучая Tройная Sмесь - Тест-драйвы - Журнал - ASTKRAS.RU

Видео

Похожие статьи

По управляемости Porsche Cayenne GTS недосягаем для конкурентов. Хромированных деталей в отделке GTS не увидишь. Даже выхлопные патрубки выкрашены в черный цвет. Вся фотосессия.  В плане интерьера версия GTS практически ничем не отличается от других Cayenne. Разве что опционные для других моделей спортивные сиденья с увеличенной боковой поддержкой и множеством регулировок здесь предлагаются уже в базовой комплектации. Также в серийное оснащение входит кожаная отделка со вставками из “алькантары”.

Porsche Cayenne - это название стало уже именем нарицательным, обозначающим практически самую дорогую из популярных и самую популярную из дорогих машин. Почему так вышло? Porsche имеет историю, с одной стороны, спортивную, с другой — премиальную.  А перед нами — спортивная версия Cayenne GTS, которая собрала в себе лучшее от динамики Porsche и проходимости ну если не внедорожника, то уж очень уверенного кроссовера, которому море по колено. Ощущения за рулем. Никто не Porsche кроме Porsche! Быть за рулем Cayenne, еще и GTS, — дело ответственное и очень приятное, скажу я вам.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Модель Cayenne GTS должна застолбить для Porsche лидерство в нише спортивных внедорожников.  Если GTS позиционируется как автомобиль с подчеркнуто спортивным характером, то для того, чтобы оценить новации, реализованные в новом Кайене, сравнение с настоящими спорткарами - отличная идея! По большому счету, конкуренция в нише спортивных внедорожников еще не достаточная. По-настоящему спортивными можно считать, пожалуй, BMW X5, Range Rover Sport, Infiniti FX и в определенной степени Mercedes ML. Каждый из этих автомобилей может похвастаться мощным двигателем, но не все способны подарить водителю удовольствие от отточенной управляемости и "чувства автомобиля".

К сожалению, плохих дорог было больше. Для города подвеска слегка жестковата, но за городом раскрывается в полной красе. Собсно если будет интерес - могу рассказать подробно. Наверное, самый любимый мой автомобиль за все времяпровождения за рулем. Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам?

Немного о своем любимом Porsche Gts — бортжурнал Porsche Cayenne GTS года на DRIVE2

Для того чтобы мы смогли испытать в деле самый спортивный Cayenne с приставкой GTS в названии, компания Porsche включила в программу тест-драйва не только дороги общего пользования, но и самый настоящий гоночный трек. Внешний вид версия GTS позаимствовала у модели Turbo, которая отличается от остальных представителей семейства Cayenne более агрессивным передком с увеличенными воздухозаборниками.

Кроме того, у новинки затемненные фары и задние фонари, которые, впрочем, можно заказать и для Turbo. А вот уменьшенного дорожного просвета нет ни у одной другой версии Cayenne, благодаря чему GTS выглядит более приземистым, чем его собратья.

Из других особенностей — окрашенные в цвет кузова облицовки порогов, черные полированные рамки стекол и черные патрубки выхлопной системы. Словом, легкими штрихами дизайнеры придали кроссоверу более динамичную внешность. Плюс к этому улучшена быстрота реакции на нажатие педали акселератора и уменьшено время переключения передач.

Кроссовер оснащается двумя типами шасси. Базовый вариант представляет собой обычную подвеску со стальными пружинами, дорожный просвет которой на 24 мм меньше, чем у модели Cayenne S. В качестве опции предлагается пневмоподвеска с заниженным на 20 мм клиренсом по сравнению с Cayenne S. Оба типа шасси оснащаются электронной системой изменения жесткости амортизаторов. Также на заказ предлагается система подавления кренов кузова с активными стабилизаторами поперечной устойчивости.

Все это должно положительно сказаться на управляемости, что нам вскоре и предстоит проверить. В плане интерьера версия GTS практически ничем не отличается от других Cayenne.

Разве что опционные для других моделей спортивные сиденья с увеличенной боковой поддержкой и множеством регулировок здесь предлагаются уже в базовой комплектации. Если владелец захочет индивидуализировать салон, его вниманию будут предложены контрастные швы на передней панели, обивке дверей, сиденьях и центральном подлокотнике. Посадка за рулем очень плотная. Водитель сидит, зажатый между дверью и высоченным и широченным центральным тоннелем.

Все панели интерьера словно сделаны из камня, который впоследствии обшили кожей, источающий фирменный аромат. Словом, это настоящий Porsche , только кресло по сравнению с легковыми моделями этой марки стоит высоковато.

Сквозь него на водителя смотрят пять наплывающих друг на друга приборов с тахометром в центре. В правую руку ложится селектор автоматической коробки передач, перемещающийся с тугими щелчками. Спинки сидений регулируются по углу наклона — это если вдруг кто-то захочет вздремнуть, когда водитель мчит по горному серпантину.

Порадует задних седоков и четырехзонный климат-контроль, который, правда, предлагается в качестве опции. А если водителю потребуется увеличить пространство багажного отделения, пассажиров второго ряда можно подвинуть вперед вместе с сиденьями. Когда я завел двигатель, кроссовер рыкнул так, что стоящие рядом представители марки Porsche вздрогнули и отшатнулись. Через секунду наступила тишина — на холостых оборотах двигатель практически не слышен. Спокойно выруливаю со стоянки и нажимаю педаль акселератора, которая отвечает практически моментальной реакцией.

«Продам авто» - Porsche Cayenne GTS 2013. Выпуск 4.